Aston Martin, επιβιώνει σε μια θύελλα πάγου

Ήμουν πίσω από το τιμόνι μιας £ 200.000 Aston Martin Vanquish Volante , παρεκλίνουν σε ένα φύλλο του πάγου, όταν συνειδητοποίησα πάγου-εκπαιδευτή οδήγησης μου ήταν έξω από το μυαλό του.

Στιγμές πριν, είχα εξηγήσει στον Ramana Lagemann , έναν επαγγελματία οδηγό ράλι, ότι δεν είχα καμία επιχείρηση ελιγμούς ένα σπορ αυτοκίνητο με 568-ιπποδύναμη στην άσφαλτο, πόσο μάλλον λείο πάγο. Μετά από όλα, στο σπίτι στο Λος Άντζελες, έχω το εργαλείο γύρω από την πόλη σε ένα RAV4 2007, 9-year-old κόρη μου λύγισε στο πίσω κάθισμα, το πόδι μου πλανάται πάνω από το πεντάλ του φρένου. Και αυτό είναι σε μακαντάμ δρόμο δεν είναι τόσο ως μια λακκούβα.
Αλλά όπως έχουμε fishtailed πέρα ​​από τον πάγο και τον αφανισμό μας φάνηκαν όλα, αλλά ορισμένες, Lagemann κοίταξε σε μένα μέσω του γκρι Ray-Απαγορεύσεις και είπε, με απόκοσμη ηρεμία, "Σήκωσε την ταχύτητα".

Αλλά όπως έχουμε fishtailed πέρα ​​από τον πάγο και τον αφανισμό μας φάνηκαν όλα, αλλά ορισμένες, ο Lagemann κοίταξε σε μένα μέσω του γκρι Ray-Απαγορεύσεις και είπε, με απόκοσμη ηρεμία, "πάτησε γκάζι- σήκωσε την ταχύτητα".

Δεν μπορούσα να το πιστέψω. Ήθελα να ουρλιάζουν, "Για όνομα του Θεού, ο Mario Andretti, προσπαθείτε να πάρετε μας τόσο σκότωσε;» Αλλά εγώ οδηγούσα μια Aston Martin, ένας από τους James Bond! Go-to αυτοκινητοβιομηχανίες από τις μέρες Goldfinger. Αυτή δεν ήταν η κατάλληλη στιγμή να χάνουν την ψυχραιμία μου. Έτσι έδωσα Lagemann μια στιγμή για να επανεξετάσει. Σίγουρα, είχε έρθει στα συγκαλά του και να μου πει να επιβραδύνει, έτσι δεν είναι;
"ατάω γκάζι», είπε στη φρίκη μου.

Αυτό είναι όταν έχασα. Αλλά παίρνω μπροστά από τον εαυτό μου.
Είχα έρθει στην υπνηλία αλπική κωμόπολη της Crested Butte στο Κολοράντο Rockies για να δείτε πώς το ένα τοις εκατό παιχνίδι. Κάθε Φεβρουάριο από το 2014, ένα αποκλειστικό στέλεχος της γνώστες πολυτελών αυτοκινήτων έχει decamped εδώ για τρεις ημέρες για να ζήσουν 007-style μεγάλο - κοιμάται στα ανακτορικό οικήματα, το φαγητό στα ορτύκια και άλκες, και, το σημαντικότερο, αγωνιστικά αστραφτερά νέα Aston Martins σε ένα περιποιημένο , μίλι-μακρύ κομμάτι πάγου. Το τίμημα για το απόλυτο πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει μια αφοσιωμένη προσωπική θυρωρό; Περίπου £ 7.000.
Astons on Ice 2016

(Credit: Aston Martin Lagonda)

Αφού πέρασε τη νύχτα σε ένα ski-in, ski-out καταθέσει, ήμουν μπαλάκι στο ράντσο 10 στρεμμάτων, όπου η Aston Martin λειτουργεί κατά παραγγελία κομμάτι πάγου. Αυτό είναι όταν είδα 13 άστραφταν Astons - από συντρίβει και Rapides να DB9S και V12 vantages - παρατάσσονται σαν μια σειρά από κοσμήματα πάνω στον πάγο. Ακόμα δεν μπορούσα να πιστέψω ότι επρόκειτο να οδηγούν τα αυτοκίνητα στην επιφάνεια.
Ήμουν όπως μπαίνεις σε ένα θερμαινόμενο yurt εξοπλισμένα με κεριά τρεμοπαίζει και πολυελαίους ελαφόκερων. Για να ηρεμήσει τα νεύρα μου, άρχισα να καταβροχθίζουν ζεστό κακάο, μια φαινομενική οινοπνευματώδες ποτό σε μεγάλο υψόμετρο. Πώς αλλιώς να εξηγήσουμε ότι, στιγμές αργότερα, ήμουν ευτυχώς την υπογραφή παραίτηση ευθύνης, προσφέροντας μέχρι και μια επαφή έκτακτης ανάγκης και γνέφει σε συμφωνία ως εκπαιδευτής Paul Gerrard που πραγματοποιήθηκε πίσω από την τέλεια ευαισθησία των αγώνων £ 200,000 πίσω-wheel-drive σπορ αυτοκίνητα στον πάγο;
Astons on Ice 2016

(Credit: Aston Martin Lagonda)

Αλλά ο Gerrard έκανε ένα πειστικό επιχείρημα ότι η Aston Martins χειριστεί πολύ καλύτερα σε ολισθηρές επιφάνειες από πολλά πίσω-wheel-drive αυτοκινήτων μυών επειδή τόσο μεγάλο μέρος του βάρους των Astons είναι στο πίσω μέρος. «Η αντίληψη θα, έχετε να παρκάρετε αυτό το πράγμα το χειμώνα και να πάει με το αυτοκίνητο Land Rover σας", είπε. "Και φυσικά, η πραγματικότητα είναι ότι τα αυτοκίνητα ... είναι ένα τεράστιο ποσό της διασκέδασης στην οδήγηση σε χειμερινές συνθήκες."
Astons on Ice 2016

(Credit: Aston Martin Lagonda)

Και με αυτό, εγώ ο ίδιος λύγισε στο πίσω κάθισμα ενός Rapide S με δύο άλλους μαθητές και έναν δάσκαλο, και μηχανοκίνητων με ένα μαξιλάρι ολίσθησης στον πάγο. Η αποστολή μας: να μάθουν να ελέγχουν την Rapide καθώς γλίστρησε γύρω από ένα στενό κύκλο. Θεωρητικά, αυτό ακούγεται μεγάλη πρόκληση. Θα παρακολουθήσετε τους συμφοιτητές μου πάει πρώτα, να μάθουν από τα λάθη τους, τότε καρφί την άσκηση, όταν ήρθε η σειρά μου. Αλλά, όπως κάθε φοιτητής περιστρέφεται το αυτοκίνητο και τα βουνά whooshed παρελθόν σε μια συγκλονιστική θαμπάδα, μεγάλωσα όλο και ζαλισμένο. Το στομάχι μου βούιζε. Το πρόσωπό μου, είμαι σίγουρη, άναψε πράσινο.
Λίγο πριν ήταν η σειρά μου να οδηγεί, εγώ πήδηξε έξω από το αυτοκίνητο και έτρεξε προς την άκρη του πάγου. Το θέμα του James Bond που είχε να παίζει τόσο θριαμβευτικά στο κεφάλι μου σταμάτησε βελόνα-ξύσιμο. Τότε εγώ εκσφενδόνισε - όχι μία ή δύο, αλλά τρεις φορές άδοξο.
Επιτέλους, σκέφτηκα, είχε αποκαλυφθεί ως απατεώνας, RAV4 γενεαλογικό μου γράφεται με κεφαλαία γράμματα στο χιόνι.
«Μην ανησυχείτε», ένας από τους εκπαιδευτές είπε. «Δεν είσαι η πρώτη και δεν θα είναι η τελευταία."
«Ευχαριστώ», είπα. "Νομίζω."
Astons on Ice 2016

(Credit: Aston Martin Lagonda)

Τότε κάτι απίστευτο συνέβη. Απαλλαγμένης από το πρωινό μου, ένιωσα σαν ένα νέο άνθρωπο. Πήρα την Rapide μέσω των ρυθμών του για την ολίσθηση pad, επιταχύνοντας γύρω από τους πορτοκαλί κώνους, σχεδόν γυρίζοντας έξω, στη συνέχεια να επανακτήσει τον έλεγχο με μικρές ρυθμίσεις στο σύστημα διεύθυνσης και πέδησης λεπτές. Μέχρι το τέλος της άσκησης, ήμουν πραγματικά αρχίζα να αισθάνομαι σίγουρος.
Κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο ώρες, επιστρέψαμε στο yurt για σύντομες διαλέξεις, πρακτική φρενάρισμα και στις στροφές, και στη συνέχεια αγωνίστηκε μέσα από μια πορεία σλάλομ. «Σπρώξτε», ένας από τους εκπαιδευτές παρότρυνε. "Πάρτε άνετος ολίσθηση του αυτοκινήτου."
Astons on Ice 2016

(Credit: Aston Martin Lagonda)

Κατά το γεύμα, Gerrard συζήτησαν προηγμένες τεχνικές οδήγησης και πρόσφερε τα λόγια της έμπνευσης. "Εμείς, όπως ακριβώς διεύθυνσης με το πόδι όπως κάνουμε με το τιμόνι», είπε. Και, «Βελτίωση των οδηγών κατευθύνουν λιγότερο με την ίδια δεδομένη γωνία." Εξήγησε ότι η οδήγηση στον πάγο είναι πολύ σαν την οδήγηση στο δρόμο, εκτός από το ότι κάθε ρύθμιση, ο οδηγός κάνει παίρνει υπερβολικές, έτσι ώστε κάθε στροφή του τροχού ή άγγιγμα του φρένα πρέπει να είναι λεπτή και πανουργίας.
Είχα χιλιάδες ερωτήσεις. Χρησιμοποιούσα το φρένο πάρα πολύ σύντομα; Ήμουν στροφή πάρα πολύ απότομα ή όχι αρκετά απότομα; Χρειαζόμουν βοήθεια.
Όλα αυτά ήταν προετοιμασία για το απόγευμα, όταν θα αποφοιτήσουν με την πλήρη διαδρομή και αλαζονικό πράγματά μας. Πήδησε σε ένα DB9 και πήρε μερικές περιστροφές γύρω, αλλά εγώ δεν αισθάνομαι σαν να ήμουν mastering το κομμάτι. Είχα χιλιάδες ερωτήσεις. Ήμουν πέδησης πάρα πολύ σύντομα; Ήμουν στροφή πάρα πολύ απότομα ή όχι αρκετά απότομα; Χρειαζόμουν βοήθεια.
Εισάγετε είπε ο Lagemann, ένας από τους εκπαιδευτές των εμπειρογνωμόνων της Aston Martin. Έχει 15 χρόνια επαγγελματικής ράλι-οδηγική εμπειρία κάτω από τη ζώνη του, έτσι όταν με οδήγησε σε ένα λευκό μετατρέψιμες Vanquish Volante και λύγισε τον εαυτό του στο κάθισμα του συνοδηγού, σκέφτηκα ότι ήμουν σε καλά χέρια.
Εμείς μηχανοκίνητων πίσω στην πίστα και Lagemann μου συμβουλές μέσω των πρώτων στροφών. "Ψάξτε για κορυφή σας", είπε. «Steer προς την κατεύθυνση αυτή." Στη συνέχεια, "φρένο σε μια ευθεία γραμμή. . Κοιτάζουν έξω από το πλαϊνό παράθυρο και να αρχίσει στροφή "Έχω φρενάρει σκληρά - ή έτσι σκέφτηκα.
«Εγώ θα πρέπει να φρενάρει πιο επιθετικά την επόμενη φορά», είπε.
Διάσημος.
Ήμασταν στον τρίτο γύρο μας, αγωνιστικά προς μια απότομη στροφή με μια τράπεζα χιόνι γρήγορα κλείνοντας το, όταν Lagemann με προέτρεψε να «πάρει την ταχύτητα" και "προσθήκη γκάζι."
Ήμασταν στον τρίτο γύρο μας, αγωνιστικά προς μια απότομη στροφή με μια τράπεζα χιόνι γρήγορα κλείνοντας το, όταν Lagemann με προέτρεψε να «πάρει την ταχύτητα" και "προσθήκη γκάζι."
Μόλις κατάλαβα ότι ήταν σοβαρό, θεώρησα τη σειρά. Η ορθολογική μέρος του εγκεφάλου μου, μου είπε να επιβραδύνει. Στην πραγματικότητα, ήταν ουρλιάζοντας, Σταμάτα το αυτοκίνητο! Αλλά η ανύψωση και ζεστό κακάο και όλα αυτά τα εμπνευσμένα συνομιλίες είχαν πάρει για μένα. Αν μου ήταν γραφτό να πεθάνω συντρίβοντας μια Aston Martin στον πάγο, σκέφτηκα, τότε τουλάχιστον θα ήθελα να πάω με στυλ. Στην πραγματικότητα, διάλυση μου θα ήταν εντελώς κομψό. Φίλοι μου θα ευλογούν ως εκλεπτυσμένη παλαβός. Στην κηδεία μου, θα μπορούσαν να παίζουν ακόμη και το θέμα για να Skyfall - ή ακόμα καλύτερα, Carly Simon crooning Κανείς δεν κάνει καλύτερα.
Astons on Ice 2016

(Credit: Aston Martin Lagonda)

Έτσι, ενάντια στην καλύτερη κρίση μου, μου πυροβολήθηκε. Ο κινητήρας βρυχήθηκε. Η Vanquish μεγεθυνθεί, whooshing κάτω από τη διαδρομή. Στη συνέχεια, ακριβώς όπως διδάχτηκα για να κάνω, φρενάρει σκληρά πριν από τη στροφή. Με τα μάτια μου επικεντρώθηκε στη γωνία μπροστά, εγώ οδήγησε το Vantage γύρω από τη στροφή, και πριν το ήξερα, ήμουν παρασύρεται προς την επόμενη στροφή.
"Μια μικρή περιστροφή με το γκάζι!" ο Lagemann με επευφημούσε, "Όμορφη!"
Αυτό είναι το μόνο που χρειαζόμουν να ακούσω. Έχω στρογγυλοποιείται στην επόμενη γωνία, μετατοπίζεται από το δεύτερο εργαλείο στον τρίτο και πάλι πίσω. Μετά την τελική στροφή, εγώ γρονθοκόπησε το αέριο. Με τον άνεμο στο πρόσωπό μου, η Vantage γκρέμισαν το παγωμένο αμέσως προς τη γραμμή του τερματισμού.
"Καλή δουλειά", δήλωσε ο Lagemann.
Πήρα μια βαθιά ανάσα και συνεχάρη τον εαυτό μου. Όχι μόνο είχα αποφύγει συντρίβεται μια εκπληκτική αυτοκίνητο, αλλά όπως και 007 εξαπάτηση του θανάτου, και εγώ, θα ζήσει για να πεθάνει άλλη μέρα.
Astons on Ice 2016

(Credit: Aston Martin Lagonda)