Η Ferrari φτιάχνει τρεις τύπους αυτοκινήτων: σπορ αυτοκίνητα, το Grand Touring ή "GT" αυτοκίνητα, και φυσικά σπάνια και εξωτικά hypercars, όπως η τρέχουσα LaFerrari, η οποία τα πωλεί για περισσότερα από ένα εκατομμύριο δολάρια.
Από αυτά τα τρία, χωρίς αμφιβολία το πιο σημαντικό για τη φήμη της Ferrari είναι τα σπορ αυτοκίνητα. Τα μόνα πράγματα πιο σημαντικά είναι της Ferrari Formula One αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά είναι ξεκάθαρα θηρία της πίστας. Τα αυτοκίνητα δρόμου καθορίζουν τις κρίσιμες φαντασιώσεις που ζωντανεύουν τη μάρκα, που προκαλούν βαθιά την ιστορία της, και ότι προκαλούν λογικοί άνθρωποι στο μέρος με εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια για το προνόμιο του να είναι αυτό που η Ferrari αποκαλεί «πελάτη».
Και ανάμεσα στα αυτοκίνητα δρόμου, τα σπορ αυτοκίνητα αποφανθεί.
Αλλά ενώ η Ferrari καλεί τους σπορ αυτοκίνητα, κανείς άλλος δεν το κάνει. Καλούμε τους supercars, για καλό λόγο.
Μέχρι το 2015, η Ferrari θα μπορούσε να ισχυριστεί ότι ο πυρήνας του supercar της, η 458 Italia, ήταν πράγματι το καλύτερο αυτοκίνητο που έγινε ποτέ από ανθρώπινα χέρια. "Τι μια μηχανή!" ενθουσιασμό πρώην "Top Gear" host Jeremy Clarkson, όταν hooned ένα 458 γύρω από την πίστα.
Ο αείμνηστος, μεγάλος 458
Το 458 ήταν η αιχμή επίτευξη της δέσμευσης της Ferrari, εδώ και δεκαετίες, μέχρι τα μέσα του κινητήρα, ατμοσφαιρικός V8 σπορ αυτοκίνητα. Ξεκίνησε, αποτελεσματικά, με το 308 στα μέσα της δεκαετίας του 1970 (το "Magnum, PI" Ferrari) και επεκτάθηκε στο 458 στη δεύτερη δεκαετία του 21ου αιώνα.
Και επιδόθηκε σε ένα Corsa πιατέλα rosso, που ο εραστής της Ferrari ποθεί πέρα σεξουαλικότητα και την ταχύτητα: ήχου. Η επίπεδη μανιβέλα V8 που παράγεται και απόκοσμη κραυγή σε redline του, σαν ένα άγριο πράγμα διχασμένη από ένα άγριο τόπο και μόλις και μετά βίας τα οικόσιτα πίσω από το κεφάλι του οδηγού. Ο ήχος ήταν ο ήχος του φόβου και της απόλαυσης και των πρώτων ζωής αυξάνεται στο είδος του βάναυση τέχνη. Το είδος του πράγματος ότι η Ferrari κάνει, τόσο καλά.
Το 458 ήταν επίσης πανέμορφη, κομψή και λεπτή-αποστεωμένα, αλλά έντονα σκόπιμη. Είχα τύμπανα μου καεί από αυτούς στο pit-stop για πίστες, και έχω ακόμα πάντα, πάντα ερωτευμένος με αυτές τις γραμμές. Έχετε σας δίσκο-για-σας-ζωής αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα die-πίσω από-ο-τροχό σας, και, λαμβάνοντας υπόψη μια επιλογή, θα ήθελα να χαθεί dashingly και με ένα χαμόγελο σε 458.
Πληκτρολογήστε το 488 GTB (που σημαίνει " Gran Turismo Berlinetta») και την αυγή μιας νέας εποχής στο Maranello, το σπίτι της Ferrari στην Ιταλία. Ήταν απαραίτητο. Ένας V8 570 ίππων που απορροφά στον αέρα και χρησιμοποιεί αυτή τη διαδικασία μετατροπής της βενζίνης σε ταχύτητα είναι πολιτικά δυσάρεστη δεινόσαυρος, έτσι ώστε το 458 έπρεπε να συνταξιοδοτηθεί.
Και Ferrari αντικατέστησε.
Με ένα 661-ιπποδύναμη υπερτροφοδοτούμενο V8.
Η Ferrari δεν έχει κάνει τούρμπο σε αυτόν τον τύπο του αυτοκινήτου από το 1980 με την F40, οπότε δεν υπήρχε ανησυχία, ενδεχομένως ακόμη εμφανή πανικό, μεταξύ των Ferraristi.
Ίσως να αναρωτιέστε πώς ο Μέγας Shift πρόκειται. Λοιπόν, η Ferrari καλοσύνη ας δανειστούμε ένα $ 360.000 488 GTB για λίγες μέρες. Εδώ είναι πώς πήγε.
Το 488 GTB έφτασε σε ένα υγρό ημέρα. Το χρώμα είναι νέο: "Rosso Corsa Metallizzato," η οποία είναι η Ferrari κόκκινο με ό, τι φαίνεται να είναι ένα άγγιγμα του πορτοκαλιού. Είναι μια επιλογή $ 12.500.
Το 488 δεν είναι μια σημαντική απόκλιση από το 458, όπως φαίνεται εδώ. Αλλά οι σχεδιαστές της Ferrari in-house έκανε μερικά τσιμπήματα.
Matthew Ντεμπόρ / Business Insider
Η οικογένεια του μέσα του κινητήρα Ferrari σπορ αυτοκίνητα, ξεκινώντας με την 308 GTB στην άκρα αριστερά και διακινούνται μέσω του 348, το 360 και το 458.
Η Ferrari έκανε το ντεμπούτο του το 488 για τη Βόρεια Αμερική, στη Νέα Υόρκη το περασμένο έτος.
Η κύρια πρόκληση του σχεδιασμού που σχετίζονται με το νέο 3.9-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο V8, η οποία απαιτείται κάποια επιπλέον αγωγούς και χώρο για τα δίδυμα turbo.
Αυτό άλλαξε το πίσω άκρο, καθιστώντας την πιο βολβώδη από το 458. Και ναι, αυτό είναι ένα διαχύτη από ανθρακονήματα κάτω από τις απολήξεις. Δεν θα το χρειαστείτε στο δρόμο, αλλά είναι ωραίο να έχουμε, αν έχετε ποτέ μια φαγούρα για το κομμάτι.
Το εμπρόσθιο άκρο ήταν επίσης ελαφρώς έγιναν πάνω να είναι λίγο λιγότερο λεπτή επένδυση από το 458 και λίγο περισσότερο σε αρμονία με την περιτονία στην LaFerrari.
Το αποτέλεσμα, ήταν αναμενόμενο, είναι ότι το 458 έως το μάτι μου έχει καλύτερη ισορροπία μεταξύ του εμπρός και του πίσω.
Και, όπως μπορείτε να δείτε, έχει περισσότερο από ένα "μουσούδα" από το 458. Αλλά ένα βασιλικό μουσούδα!
Ένα ζευγάρι μέτρια κουταλιές προστέθηκε στο καπό, η οποία δεν κρύβει μια μηχανή, αλλά μάλλον το 488 είναι "frunk." Υπάρχει αρκετός χώρος εκεί για μια ολονύκτια τσάντα και ίσως ένα ψυγείο του Campari.
Οι σαρωτικοί προβολείς δεν έχουν αλλάξει πολύ από το 458. Διότι, πραγματικά, γιατί;
Hollis Johnson
Hollis Johnson
Ο κινητήρας έχει οκτώ κυλίνδρους, κάθε μετατόπιση 488 κυβικά εκατοστά - εξ ου και το "488" ονομασία. Πρόσθεσε ότι μέχρι και μπορείτε να πάρετε 3,9 λίτρα.Είναι όλα στεγάζεται κάτω από ένα διαφανές καταπακτή, ώστε να μπορείτε να θαυμάσετε από τη δόξα του τι μπορεί να κάνει η Ferrari με κινητήρα κάθε φορά που οι απεργίες ώθηση, η οποία θα πρέπει να είναι συχνά.
Αεροδυναμική καθρέφτες πλευρική ορατότητα είναι στην πραγματικότητα αρκετά μεγάλο, με τα πρότυπα supercar, και να παρέχει καλή ορατότητα.
Σημειώστε το σήμα της Ferrari: "SF" σημαίνει "Scuderia Ferrari,« το αρχικό όνομα για το ατελιέ αγώνα αυτοκινήτων Enzo Ferrari του. Είναι μια επιλογή ($ 1,700), αλλά έτσι είναι σχεδόν οτιδήποτε άλλο σε ένα καλά εξοπλισμένο Ferrari.
Όπου η μαγεία συμβαίνει.
Ο V8 twin-turbo στρόφαλοι 661 ίππους μας, μια τεράστια αύξηση σε σχέση με το 458 είναι 570. Αλλά το 488 δεν το κάνει πολύ καλύτερες μηδέν-to-60-mph χρόνο του 458 του. Και τα δύο αυτοκίνητα μπορεί να κάνει μια Ferrari-ισχυρίστηκε τρία δευτερόλεπτα.
Μια Ferrari υποτίθεται ότι είναι γλυπτική αυτοκινητοβιομηχανία - όπως είναι μια μηχανή Ferrari.
Hollis Johnson
Big Brembo άνθρακα-κεραμικά φρένα σε όλη τη διαδρομή γύρω κρατήσει ένα αυτοκίνητο με 205-mph τελική ταχύτητα υπό έλεγχο. Είναι εκπληκτικά αποτελεσματικό.
Ας γλιστρήσει μέσα.
Λοιπόν, αυτό είναι ευχάριστο. Όπως και με την Ferrari 458, το cockpit είναι ευρύχωρο για ένα διθέσιο. Αισθάνεται ανοιχτό και ευάερο.
Η αφθονία των ινών άνθρακα και ραμμένες μαύρο δέρμα, τόσο το κόκκινο και το μαύρο.
Hollis Johnson
Το ταμπλό συνδυάζει αναλογικά και ψηφιακά χαρακτηριστικά. Οι δύο μικρές οθόνες στα αριστερά και δεξιά μπορεί να αναδιαρθρώνεται, αλλά μπροστά και στο κέντρο είναι το στροφόμετρο - επειδή σε ένα αυτοκίνητο σαν αυτό, θέλετε να ξέρετε ακριβώς τι κάνει η μηχανή σας.
Και η Ferrari "Prancing Stallion" είναι επίσης μπροστά και στο κέντρο, στην περίφημη τιμόνι της Ferrari με την Formula One που προέρχονται από τις δυνατότητές του. Το κουμπί κινητήρα start-stop δεν μπορεί να χαθεί. Και τα φλας παίρνουν ένα πάρετε ένα κομμάτι της να συνηθίσει.
Οι έλεγχοι αυτοί επιτρέπουν να προσαρμόσετε μία από τις οθόνες οργάνου.Για παράδειγμα, μπορείτε να παρακολουθείτε πόσο Turbo Boost είναι να δημιουργείται στον κινητήρα.
Ελέγχου του κλιματισμού - χωρίς επιπλοκές. Το μεγάλο τροχό στο ταμπλό ελέγχου προς τα δεξιά του τιμονιού διαχειρίζεται τα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και πλοήγησης, και είναι υπό γωνία προς τον οδηγό.
Βασικά πράγματα μετάδοση: "R" για το αντίθετο, "Auto" για να αλλάξετε την πλήρως χειροκίνητη λειτουργία για το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, και το "PS" ( "Partenza Sportiva»), μια λειτουργία απόδοσης εκκίνησης που αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών για γρήγορη εκτοξεύσεις.
Δεν υπάρχουν πολλά σημεία αποθήκευσης στην καμπίνα, αλλά το 488 έχει μερικές cubbies, μια ποτηροθήκη, μια θύρα USB και ...
... Μια υποδοχή για το κλειδί fob.
Τα καθίσματα είναι Ferrari-επώνυμα και τα αγωνιστικά που προέρχονται από - αλλά εξαιρετικά άνετο! Ήταν μια πραγματική αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του 488.
Hollis Johnson
Ελαφρύ πεντάλ, και μπορείτε να παρατηρήσετε ότι δεν υπάρχει συμπλέκτη.Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε μια Ferrari είχε ένα από αυτά στο πάτωμα.Οι μεταδόσεις είναι όλα πλέον μονάδες F1 τύπου? το 488 είναι ένα setup επτά ταχυτήτων.
Εντάξει, έτσι είναι βασικά friggin 'πανέμορφο! Δεν μπορούσα να σταματήσω να ψάχνω σε αυτό. Θα μπορούσα να έχω drooled μία ή δύο φορές. Αλλά σε κάποιο σημείο, εσείς gotta να σταματήσει lookin »και να αρχίσει Drivin '.
Ας αλλάξετε τη manettino σε λειτουργία "Sport". (Εμείς δεν θα την απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης ή το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας). Αλλά έχουμε κατά νου ότι "Race" (σύμβολο μετοχής-ticker της Ferrari, από τον τρόπο, αφού πήγε δημόσια το 2015) είναι όπου θέλετε να είναι να πάρετε την πλήρη 488 εμπειρία.
Οι μοχλούς - σε φυτικές ίνες άνθρακα, natch - είναι άψογη. Μπορείτε να σχίσει μέσω των εργαλείων με ευκολία.
Και σχίσει μέσω αυτών έκανα. Όπως συμβαίνει με όλα τα Ferraris, υπάρχει μια καμπύλη μάθησης, αλλά το 488 είναι εξαιρετικά εύκολο στην οδήγηση, σε οποιαδήποτε από τις μορφές της, από υπάκουο κρουαζιέρες με πνευματώδη αυτοκίνησης. Heck, στο "Sport" με Auto ασχολείται σχετικά με τη διαβίβαση, ένα χαλαρωτικό οδικό ταξίδι μπορεί να είναι σε τάξη. Το σύστημα διεύθυνσης είναι επίσης απόλυτα ισορροπημένο: δεν είναι πολύ γρήγορη, αλλά ποτέ αργά.
Πολλοί, πολλοί οπαδοί της Ferrari ήταν ανησυχούν ότι ένα turbo V8 θα σήμαινε δύο πράγματα: το τέλος αυτής της καταπληκτικό, άγρια, ουρλιάζοντας σημείωμα του κινητήρα, και η επίφοβη turbo-lag. Είμαι εδώ για να σας πω ότι το turbo δεν υστερεί, όμως η Ferrari αναγνωρίζει ότι δρομολογείται στους πίσω τροχούς ένα nanosecond ή κάτι πιο αργή από ό, τι στο 458. Και ακούγεται λιγότερο μανιακό από τα 458, ο κινητήρας, αλλά μπορείτε τώρα ακούω τη γλυκιά υψίσυχνο σφύριγμα του τούρμπο, που ποτέ δεν παλιώνει. Η ορχήστρα Ferrari έχει προσθέσει ένα νέο μέσο.
Λαμπρό σε μια ευθεία γραμμή, λαμπρή στις καμπύλες, ακριβώς λαμπρό, λαμπρό, λαμπρό. Γρήγορο και σφιχτό, το 488 σας γεμίζει με αυτοπεποίθηση και να σας κάνει ένα καλύτερο πρόσωπο. Είναι ένας άξιος διάδοχος του 458. Εκεί, μου είπε. Έχω ένα νέο αυτοκίνητο die-πίσω από-ο-τροχό.
Τι μια μηχανή! Κανείς δεν σκέφτηκε Ferrari θα μπορούσε να φτάσει το 458. Πάρα πολύ συμβιβασμό με τη μετάβαση σε ένα turbo V8, ακόμη και αν η ποπ ιπποδύναμη ήταν μαζική. Οι αμφισβητίες ήταν λάθος. Έτσι, τόσο λάθος. Η αυγή της νέας εποχής για τη Ferrari είναι φωτεινό. Φωτεινό κόκκινο.
