Koenigsegg Regera: υβριδικό hypercar - 402 km/hr
Tο νέο Regera, από την σουηδική εταιρεία κατασκευής boutique supercar Koenigsegg , είναι μια άσκηση σε περίσσεια, με ένα twin-turbo V8 κινητήρας 5 λίτρων μέσα τοποθετημένο και ένα τρίο των ηλεκτρικών κινητήρων, που μαζί παράγουν μια εντελώς εξωφρενική 1.479 ίππους και 1.465 λίβρα-πόδια της ροπής - όλα εκ των οποίων παραδίδεται στην άσφαλτο μέσω των πίσω τροχών. Η Regera - εκ των οποίων μόνο 80 θα βγει από μικρό εργοστάσιο αυτοκινητοβιομηχανίας στο Ängelholm, Σουηδία - είναι ένα υβριδικό hypercar στο ιδίωμα της McLaren P1, η Porsche 918 Spyder και την Ferrari LaFerrari, αλλά ατού όλοι τους στην εξουσία, τις επιδόσεις και το λοφίο .
Δύο εβδομάδες πριν από την Koenigsegg μαζέψαμε την καραμέλα μήλο κόκκινο αυτοκίνητο που βλέπετε εδώ για μια ημερομηνία κατά την Καλιφόρνια Pebble Beach Concours d'Elegance, στις 21 Αυγούστου, TopGear.com του Ollie Γάμος και φωτογράφος Rowan Horncastle είχε την αποκλειστική ευκαιρία να επισκεφθούν Ängelholm, τη Σουηδία, για να περάσετε η ημέρα την οδήγηση αυτό το £ 1,4 εκατ τέρας με τον ιδρυτή της εταιρείας Christian von Koenigsegg. σκέψεις Ollie για megacar της Σουηδίας; "Εντελώς τρελός», γράφει."Koenigsegg χρειάζεται ένα μεγάλο χαστούκι στο πίσω», λέει ο γάμος, «για το θάρρος, διορατικότητα και την ικανότητα να φέρει αυτό το μοναδικό περίπλοκη αυτοκινήτων στη ζωή."
Koenigsegg η αυτοκινητοβιομηχανία:
Koenigsegg είναι μια μικρή εταιρεία (είναι μόνο κατασκευαστεί ποτέ περίπου 120 αυτοκίνητα) και δεν έχουν τους πόρους για τα ιερά κατασκευαστές τριάδα μπορεί να καλέσει. Η υπόθεση θα ήταν ότι η Regera (πείτε το με ένα σκληρό «g», που μεταφράζεται ως «να βασιλεύει»), θα δώσει ένα πέρασμα νεύμα σε ηλεκτρική ενέργεια, πριν να δείχνει προς την κατεύθυνση της 1160bhp εξόδου εσωτερικής καύσης και δείχνοντάς σας ο τρόπος με 250 μίλια/ώρα. Αλλά θα ήθελα να είναι λάθος. Μερικά πράγματα που πρέπει να ξέρετε για Koenigsegg: το κάνει σχεδόν όλα το δικό του έργο από ανθρακονήματα του, ήταν ο πρώτος για να εξοπλίσει ένα αυτοκίνητο παραγωγής με τροχούς από ανθρακονήματα, συγκεντρώνει τη δική πλακέτες κυκλωμάτων ECU της, έχει αναπτύξει το δικό της λογισμικό ψυχαγωγίας της και είναι η πρώτη που χρησιμοποιήστε F1 τεχνολογία κυψελών μπαταριών σε ένα αυτοκίνητο δρόμου.
Σε ηλεκτροκινητήρες του Regera του:
Υπάρχει μια 32kg κινητήρα για κάθε πίσω τροχό ... και ένα άλλο στο στρόφαλο, αυτό για την επαναφόρτιση της μπαταρίας, λειτουργούν ως μίζα και γενικά ομαλή πράγματα έξω και να βοηθήσει όταν μπορεί. Εκείνο το ένα παραδίδει γύρω από 220bhp, ενώ κάθε κινητήρα του πίσω τροχού συμβάλλει άλλη 240bhp. Ναι, αυτό είναι ένα σύνολο 700bhp ηλεκτρικής ενέργειας εκεί. Βασικά η ίδια εξέδρα ως το Tesla Model S P90D - ή, εξέφρασαν έναν άλλο τρόπο, πιο ισχύς από το Ρ1, 918 και LaFerrari συνδυασμό.
Σχετικά με τις επιδόσεις του Regera είναι:
προβολές του Christian είναι για 0-62mph σε 2.8secs και τελική ταχύτητα λίγο πάνω από 250 μίλια/ώρα. Αλλά αυτό δεν είναι το μισό από αυτό και αυτό είναι ό, τι μου είπε στη συνέχεια ότι τα χρώματα της εικόνας. "Το πράγμα που έχουμε συνειδητοποιήσει είναι ότι κυνηγούν την απόλυτη τελική ταχύτητα αρχίζει να γίνεται μια ανοησία, τόσο η φιλοσοφία μας είναι περισσότερο σαν αυτό:. Όποιος παίρνει να 250mph πρώτη νίκες" Τα άλλα στοιχεία που εισαγωγικά είναι απλά μπανάνες, και εκείνο που πραγματικά φυσάει το μυαλό μου είναι η 3.2secs που χρειάζεται για να επιταχύνει από 90-155mph. Οι προβλέψεις δείχνουν ότι θα χτυπήσει 250 μίλια/ώρα σε περίπου 20 δευτερόλεπτα, έχοντας περάσει 186 μίλια/ώρα (300 χλμ/ώρα) σε περίπου 11 επίπεδη.
Koenigsegg προτίθεται η Regera να βρέξει στην παρέλαση του Chiron’, να σας κάνει να διερωτώνται γιατί Bugatti δεν έχει κάνει κάτι αυτό το ριζοσπαστικό για την αντικατάσταση της Veyron.
Για βόλτα και το χειρισμό του:
Το τιμόνι είναι βαρύ, αλλά νόστιμο να χρησιμοποιήσετε. Είναι υδραυλικά, χωρίς χαλαρό, αλλά πραγματικό κρέας και την ανταμοιβή. Αν μη τι άλλο η διαδρομή είναι ακόμα καλύτερα.Long ψαλίδια, στη σκάφους αποσβεστήρες και μειωμένη μη αναρτώμενες μάζες εν μέρει χάρη στους τροχούς του άνθρακα (που αποτελείται από 750 μεμονωμένα κομμάτια, χρειάζεται ένας άνθρωπος μια εβδομάδα για να χτίσει ένα χείλος), σημαίνει ότι το Regera βόλτες όμορφα, αισθάνεται εξαιρετικά ακριβή και γυαλισμένο για την δρόμος. Πώς διαχειρίζεται αυτό; Κοιτάξτε το θόλους των τροχών εκκαθάρισης - πού οι τροχοί να πάει;
Την επιτάχυνση του:
Η δύναμη ... Θεέ μου. Απλά χτίζει και χτίζει, σπρώχνοντας, πιέζοντας, το θόρυβο λαρυγγώδης και άγρια μέσω του Εβδομήντα στυλ ισοπέδωσε σωλήνες Akrapovic. Είναι το μυαλό-blowing. Είχα οδηγείται μια McLaren P1 λίγες ημέρες πριν πήγα στη Σουηδία. Ακόμα δεν μπορεί να πάρει το κεφάλι μου γύρω από το πόσο γρήγορα Δηλαδή, αλλά ξέρω το Regera είναι πολύ πιο γρήγορα. Christian πιστεύει ότι θα μπορούσε να Wheelspin έως 150 μίλια/ώρα. Δεν έχω δοκιμάσει ποτέ κάτι που φωτιές τα ελαστικά της, όπως το Regera.Οτιδήποτε. Παρά τις καλύτερες προσπάθειες ελκτική των τεράστιων 345 πλάτους πίσω της Michelin, είναι σαν τίποτα στον κατακλυσμό ροπής 1465lb-ft. Είναι μια άλλη παγκόσμια πρωτιά για την Koenigsegg - η πρώτη cumulo-φωτοστέφανο μονάδα παραγωγής στην ξηρά.
Σχετικά με το σχεδιασμό του:
Φαίνεται εντυπωσιακό σε κόκκινο καραμέλα μήλο, υπάρχει πραγματική ομορφιά στη μακριά ουρά του και τεντωμένο καμπύλες και όπως το πάνελ οροφής όλα Koenigsegg αφαιρεί την αποθήκευση κάτω από τη μύτη. Πράξουν και οι αλλαγές εμφάνιση του αυτοκινήτου εντελώς, αλλά κάθεται μέσα το προτιμώ με την οροφή για: υπερβάλλει οι widescreen wrap-γύρω από τη δείτε τα εμπρός. Οι κολόνες Α μπαίνει δεξιά γύρω από τις πλευρές και κάθεστε τόσο πίσω ώστε αμφιβάλλω τις άκρες των δακτύλων μου να φτάσει στη βάση της οθόνης.
Για τα σχέδιά της για την Bugatti Chiron:
Koenigsegg προτίθεται η Regera να βρέξει στην παρέλαση του Χείρωνα, να σας κάνει να διερωτώνται γιατί Bugatti δεν έχει κάνει κάτι αυτό το ριζοσπαστικό για την αντικατάσταση της Veyron. Ίσως, σύμφωνα με αυτό, η Regera προορίζεται να είναι μια πιο ήπια εμπειρία από [τον προκάτοχό του] τον αγέρα.Ο κινητήρας είναι από καουτσούκ bushed να μειώσει τους κραδασμούς, τα πίσω whirrs πτέρυγα πάνω και κάτω υδραυλικά, όπως και οι πόρτες και τα εμπρός και πίσω μύδια.Είναι υπέροχο να παρακολουθήσετε. Η καμπίνα είναι ένα έργο τέχνης, τα μαρσπιέ μαζικά μεγάλη, ο άνθρακας χωρίς κέλυφος, καθίσματα αφρού μνήμης που χτίστηκε εδώ από το μηδέν, οι μπαταρίες F1-spec κρυμμένο στο τούνελ μετάδοσης.
Πηγή:BBC