1926 Delage Grand Prix
Αυτό το 1926 Delage Grand Prix 15-S-8, πιο γνωστό ως Dick Ναυτικό "Μαύρη Delage", τώρα garaged στην Καλιφόρνια, που έχει πρόσφατα ξαναχτίστηκε με τις προδιαγραφές περίοδο.
Ως δέκα-year-old αυτοκίνητο Grand Prix το Delage, σασί # 4, οδηγήθηκε στη νίκη από τον Richard "Dick" Seaman στη Νήσο του Μαν αγώνα του 1936 κατά ενός αριθμού νεότερα και πιο προηγμένες αγωνιστικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων δέκα της νέας ERAs 1.5-λίτρων.άλλες επιτυχίες ναυτικού με την Delage περιλαμβάνουν τρία συνεχόμενα Σαββατοκύριακο στα μέσα του 1937, όταν οδήγησε το αυτοκίνητο σε μια νίκη στο Junior Coppa Acerbo, που ακολουθείται από μια νίκη στο Prix de Berne, και τελικά μια νίκη στο 200 μιλίων Donington Park JCC αγώνας. Το αυτοκίνητο φέρεται να ήταν ανέγγιχτο κατά τη διάρκεια των τριών αγωνιστικών Σαββατοκύριακων, μια αξιοσημείωτη απόδειξη για την αντοχή της Μαύρης Delage.
Πίσω στην αρχή. Το 1926 ο Louis Delage έδωσε νεαρός σχεδιαστής μηχανικός του, ο Albert Λόρι, την ελευθερία να αναπτύξουν ένα σασί και κινητήρα για να ικανοποιήσει την νέα 1500cc GP ευρωπαϊκό πρωτάθλημα. Ενώ Λόρι χρησιμοποιούνται μερικά χαρακτηριστικά από την προηγούμενη 1925 V12 Delage, αυτό το 8-κύλινδρο κινητήρα ήταν με κάθε τρόπο ένα νέο σχέδιο. Διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο που εργάζονται μαζί με (το 1926) superchargers δίδυμο Rootes τύπου, που παράγει 160 ίππους στις 7.500 rpm. Η κυλινδροκεφαλή ήταν ενιαία με το μπλοκ από χυτοσίδηρο, ενώ το κάρτερ ήταν από αλουμίνιο. Ο στρόφαλος billet χάλυβα υποστηρίχθηκε από εννέα ρουλεμάν, μαζί με οκτώ ράβδους ρουλεμάν. Μια ενιαία μαγνητο Bosch παρέχεται χυμό σε οκτώ μπουζί.
Λόρι εγκατασταθεί ο κινητήρας 1.5-λίτρων σε ένα εξαιρετικά ευέλικτο σασί μεταξόνιο 98,5-ιντσών με 53 ιντσών κομμάτι? η Delage στέκεται σε απόσταση μόλις 35,5 ίντσες στην κορυφή του καλύμματος, στο υψηλότερο σημείο της.
Λόρι είχε κάνει ένα μεγάλο λάθος στο σχεδιασμό του. Ενώ το αυτοκίνητο ήταν γρήγορο, η δεξιά πλευρά της εξάτμισης αποδείχτηκε ικανό ψήσιμο του οδηγού. Κατά τη δοκιμή preseason μέσα και γύρω από τους οδηγούς Courbevoie-sur-Seine είχαν ήδη διαμαρτύρεται φουσκάλες στα πόδια, τα πόδια και τα χέρια.
Στο πρώτο αγώνα του, το 1926 Σαν Σεμπαστιάν GP, μόνο ένα Delage τελειώσει (τρίτη θέση), χρησιμοποιώντας έως και 7 οδηγούς σε όλα. Το αυτοκίνητο στη συνέχεια αποκλειστεί για χρήση περίσσειας οδηγών ανακούφιση!
Στο πετυχαίνοντας 1926 αγώνες, γαλλική οπαδοί θα βγει από τις κερκίδες να εργαστούν εθελοντικά για να οδηγούν τα αυτοκίνητα, όταν όλοι οι οδηγοί της ομάδας είχαν εξαντληθεί θερμότητα ή ψημένα και δεν μπόρεσε να συνεχίσει. Υπάρχουν ιστορίες των οδηγών βυθίζοντας ζεστό πόδια / παπούτσια τους σε κουβάδες με κρύο σαμπάνια, η οποία στη συνέχεια hissed, διοχετεύεται και στον ατμό μέχρι τα πάντα είχαν κρυώσει. Τι ένας τρόπος για να πάρετε την πρώτη σας Grand Prix το αυτοκίνητο!
1927 Dick Seaman Delage Grand Prix. Τώρα μέρος της σταθερής Peter Giddings.
Τον επόμενο μήνα, κατά τη διάρκεια του Donington Park Βρετανικό Grand Prix, ένα αυτοκίνητο είχε ταμπλό του ξέσπασε σε φλόγες. Μια άλλη Delage οδηγείται από τον Robert SENECHAL και Louis Wagner τερμάτισε πρώτος. Στο τέλος, οι δύο οδηγοί φέρεται να έχει εμποτισμένο πόδια τους σε κουβάδες με παγωμένο σαμπάνια. Δυστυχώς, το Βρετανικό Grand Prix ήταν το μόνο highlight της σεζόν για τη Louis Delage, Albert Λόρι και τα αυτοκίνητά τους.
Για το 1927 Λόρι άλλαξε την κυλινδροκεφαλή στο αριστερό καυσαερίων χέρι, και μακριά από την πλευρά του οδηγού cut-κάτω της. Το κάθισμα του δεύτερου μηχανικού απορρίφθηκε επίσης. Η μονάδα τώρα έτρεξε κάτω από την αριστερή πλευρά της τοποθέτησης του πλαισίου του οδηγού ακόμα χαμηλότερη. Με το νέο σχεδιασμό κυλινδροκεφαλή, τα δίδυμα superchargers δεν μπορούσαν πλέον να φιλοξενηθούν, λόγω του υφιστάμενου πλαισίου του συστήματος διεύθυνσης. Έτσι, Lory σχεδιαστεί μια ενιαία υπερσυμπιεστή Rootes τύπου οδηγούνται έξω από το μπροστινό μέρος του πύργου χρονισμού. Η αναθεωρημένη κόκκινη γραμμή ήταν τώρα ένα καταπληκτικό 8.000 rpm.
Το 1927 η Delage έργα ομάδα στέφθηκε πρωταθλητής Ευρώπης. Σε ένα σημείο το αυτοκίνητο, οδηγείται από Benoist (ο οποίος κέρδισε επίσης το πρωτάθλημα της Ευρωπαϊκής οδηγού), ολοκλήρωσε πάνω από 1.400 μίλια σε ανταγωνισμό με - όπως υποστηρίζεται - ποτέ δεν χρειάζεται να αυξήσει κουκούλα του.
Το 1929 ο Louis Chiron οδήγησε αυτό το ίδιο Delage στον αγώνα μίλι Indianapolis 500, ζωγραφισμένα γαλλική αγωνιστικά μπλε. Χείρωνα ειδική 14ο σε 107,351 μίλια/ώρα, τερματίζοντας έβδομος με μέσο όρο 87,728 μίλια/ώρα. Η Delage ήταν ο μόνος συμμετέχων να τελειώσει αυτό δεν ήταν με βάση ένα Miller ή Duesenberg.
