Mercedes-AMG C63

Μπορείτε να ακούσετε το AMG C63 S Coupe έρχεται πριν τραβά σε θέα. Από γύρω από τη γωνία, μια εξασφαλισμένη βουητό προέρχεται από το χέρι-χτισμένη, 4.0-λίτρων biturbo κινητήρα V-8 και την απόδοση της εξάτμισης AMG του.

Η έκδοση υπερυψηλής απόδοσης της C-Class Coupe είναι κομψότητα με τη στάση-ειδικά επιστρωμένα με το πακέτο Edition 1, μια στολή που μιμείται εκείνη του DTM Mercedes-AMG της (γερμανικής σειράς αυτοκινήτων τουρισμού) αγωνιστικά.

Λαμπερό κίτρινο ασύμμετρη ρίγες αγωνιστικά πρακτικά λάμπουν κάτω από ένα ζοφερό ουρανό? διατρέχουν το μήκος του σώματος βαμμένο σε Selenite Grey Magno, ένα μεταλλικό χρώμα με ματ φινίρισμα.

Μια εξίσου ηλεκτρικά κίτρινα τελειώματα τρέχει κατά μήκος της άκρης των κλιμακωτών μαύρες ζάντες διπλών ακτίνων (19s μπροστά, δεκαετία του '20 στο πίσω μέρος), του άνθρακα της AMG κεραμικά ρότορες με χάλκινο-βαμμένες δαγκάνες κρυφοκοιτάζει μέσα. Ενώ η τυπική AMG C63 είναι σχεδόν συγκρατημένη, η Edition 1 είναι τίποτα αλλά.

Με τους δρόμους ακόμα υγρό από μια σπάνια καταιγίδα Νότια Καλιφόρνια, θα κάντε κλικ στη λειτουργία Sport Plus και το κεφάλι για τους λόφους. Στην καμπίνα είναι θαυμάσια σπορ καθίσματα AMG με διαμάντι καπιτονέ δέρμα και πολλά άλλα κίτρινα τελειώματα. Σε όλες, η έκδοση 1 προσθέτει μια σειρά από αισθητική και τη φυλή-εμπνευσμένα επιλογές που ωθούν το $ 75.000 βασική τιμή μέχρι και $ 94.600, συμπεριλαμβανομένων των ματ αποχρώσεις ανθρακονήματα και τιμόνι επιδόσεις καλύπτονται σε Dinamica, ένα grippy Alcantara-όπως υλικό.

Mercedes-AMG

Με 503 ίππους κάτω από το καπό, η AMG C63 S έχει περισσότερο από αρκετή δύναμη για να κατακτήσουν τις σαρωτικές στροφές του Sunset Boulevard, όπως οδηγούμε δυτικά προς τον ωκεανό. Είναι torquey ακόμα και στις χαμηλές στροφές, και με ανώτατο όριο τα 516 ft lbs στη διάθεσή μας, είναι εύκολο να πάρει πάρα πολύ σπινάρισμα των τροχών από τη γραμμή σε ό, τι φαίνεται όπως πάρα πολλά φανάρια. Ενεργοποίηση βόρεια σε Pacific Coast Highway, χτυπάμε το γκάζι και σφυρίζω από μια πληθώρα Priuses ως purrs του κινητήρα και τα γρυλίσματα της εξάτμισης. paddles στο τιμόνι υπάρχουν σε περίπτωση που ο οδηγός αισθάνεται σαν το τράβηγμα πτερύγια, αλλά η μετάδοση 7-τάχυτο κάνει πάρα πολύ καλά από μόνη της, συνοδεύεται από ένα ευχάριστο κροτάλισμα εδώ και εκεί από τις διπλές απολήξεις εξαγωγής.

Ο ήχος δεν είναι ποτέ αντιπαθητικός, ωστόσο, σε αντίθεση με εκείνη της Jaguar F-Type R που συμβαδίζουν με για μια στιγμή, το κλάμα και cackling σαν να πάσχει από ένα ακουστικό συγκρότημα του Ναπολέοντα. Όπως έχουμε κρουαζιέρα προς Malibu, έχουμε περάσει στην λειτουργία Comfort, όπου η μουσική και η σπορ ανάρτηση γίνει πιο υποτονική, αν και ακόμη και στο πιο υπάκουο ρύθμισή του, η βόλτα με το AMG C63 είναι σταθερά ξεπηδήσει.

Mercedes-AMG

Αν και προτιμούμε να δώσει το AMG 63 S Coupe μια προπόνηση, περισσότερο από ό, τι αρκεί ως ένα καθημερινό πρόγραμμα οδήγησης, εφ 'όσον κανείς δεν έχει να αποσπάσουν στα πίσω καθίσματα. διεπαφή Comand Mercedes είναι πρότυπο, με την πλοήγηση και την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο εμφανίζονται σε μια οθόνη 8,4 ιντσών. Στάνταρ χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν προσαρμοστική τεχνολογία φρένων και ένα σύστημα πρόληψης συγκρούσεων, οι οποίες βοηθούν στη stop-and-go κυκλοφορίας. Και υπάρχει αρκετός χώρος στο πορτ-μπαγκάζ για τις αποσκευές.

Η απενεργοποίηση σε ένα από τα λιγότερο ταξίδεψε δρόμους φαράγγι, μπορούμε να μεταβείτε πίσω στο Sport Plus και να αρχίσει την αναρρίχηση. Καθώς οι δρόμοι στενεύουν και οι καμπύλες σφίξτε, το σύστημα διεύθυνσης παραμένει άμεσο και ακριβές. Σε μια μέρα, όταν πολλοί εξισώνουν μια βαριά αίσθηση του τιμονιού με το σπορ, οι μηχανικοί της AMG γνωρίζουμε ότι η ανταπόκριση δεν πρέπει να σας αφήσει με πόνους δικέφαλους μυς. Το πλαίσιο είναι άκαμπτο και ισορροπημένη, όπως είναι πέταξε πέρα ​​δώθε, και τα κεραμικά φρένα μπροστά άνθρακα είναι φανταστικά bitey, με μια σύντομη διαδρομή του πεντάλ που εμπνέει εμπιστοσύνη πηγαίνει στο πιο λεπτό φουρκέτα.

Mercedes-AMG

Εμείς χαμόγελο καθώς επιταχύνει προς τη σήραγγα Kanan Dume και ας er rip με τα παράθυρα προς τα κάτω, ώστε AMG ήχο κλήσης μέσω ενός σωλήνα από σκυρόδεμα και χάλυβα.

"Είναι ένα πραγματικό θηρίο," Matthias Schöttle, από την ομάδα ανάπτυξης AMG, θα μας πει αργότερα.

Είμαστε διατεθειμένοι να συμφωνήσουν.