bugatti chiron - οι διαδικασίες παραγωγής του supercar

η Bugatti ατελιέ στο Molsheim, βόρειο-ανατολική Γαλλία 
όλες οι εικόνες © Bugatti / Benjamin ένα. Μοηη

μόνο όταν μια Bugatti  πελάτης έχει υπογράψει off κάνει έναρξη προγραμματισμό της παραγωγής του οχήματος.  Κανονικά, μια «Chiron» διαρκεί περίπου εννέα μήνες για αυτό το ταξίδι από τη διαμόρφωση μέσα από την παράδοση. Οι, θα απαιτηθούν τις επιθυμίες του πιο ασυνήθιστες του πελάτη όσον αφορά τα υλικά, χρώματα ή άλλα στοιχεία τόσο περισσότερο χρόνο. όταν μια σχισμή παραγωγής έχει ανατεθεί σε ένα όχημα, τα εξαρτήματα που χρειάζονται στη συνέχεια διέταξε. από εδώ, η αντίστροφη μέτρηση ξεκινά και θα διαρκέσει περίπου έξι μήνες μέχρι την παράδοση του αυτοκινήτου. Τώρα, οι προμηθευτές Bugatti, οι οποίοι βρίσκονται σε όλη την Ευρώπη, εργάζονται σκληρά για να παραδώσει τα μέρη που χρειάζονται για να Molsheim στο χρόνο για τη συναρμολόγηση.

ένα μήνα πριν από την έναρξη της παραγωγής, το αμάξωμα συναρμολογείται με το monocoque σασί και υποδομή για να εξασφαλιστεί ότι όλα ταιριάζουν μεταξύ τους άψογα. διαρκεί περίπου τρεις εβδομάδες για να εφαρμόσουν τις διάφορες στρώσεις χρώματος. στην περίπτωση των ορατών ανθρακονήματα, οι έξι στρωμάτων που απαιτούνται. για την κορυφή παλτό, μπορεί να χρειαστούν έως και οκτώ στρώσεις, ανάλογα με το αν το φινίρισμα που έχει παραγγείλει είναι uni, μεταλλική ή περλέ. η διαδικασία είναι τόσο χρονοβόρα όπως όλα τα στρώματα που εφαρμόζονται με το χέρι, καθώς και κάθε άτομο παλτό θα πρέπει να τριφτεί κάτω, και γυαλισμένο πριν από την εργασία μπορεί να ξεκινήσει από την επόμενη στρώση.

το κτίριο παραγωγής για την «Chiron», η οποία Bugatti κλήσεις «ατελιέ» , έχει εμβαδόν πάνω από 1000 τετραγωνικά μέτρα. εγκαινιάστηκε το 2005 και έχει μια οβάλ διαμόρφωση, με βάση το λογότυπο της Γαλλικής μάρκας, των Bugatti «μακαρόν» . σχεδιάστηκε από τον Gunter καθηγητή αρχιτέκτονα Henn από το Μόναχο. για πάνω από δέκα χρόνια, η «Veyron 16.4» και τα παράγωγά της, χτίστηκαν εδώ. για την «Chiron», πολλές τροποποιήσεις έγιναν στο ατελιέ και τις εγκαταστάσεις της, για να ληφθούν υπόψη οι νέες ιδιότητες του προϊόντος και την αύξηση της πολυπλοκότητας της διαδικασίας παραγωγής.

Δεν ιμάντες ούτε ρομπότ μπορεί να βρεθεί στο Molsheim εγκατάσταση. άνθρωποι εργάζονται σε σταθμούς, όπως και στο εργαστήρι του τύπου μία ομάδα. όλα σε όλους, υπάρχουν δώδεκα σταθμούς. στον πρώτο σταθμό, ο κινητήρας είναι έτοιμος για συναρμολόγηση. αυτό παρέχεται προ-συναρμολογημένο από την ομάδα της Volkswagen εργοστάσιο κινητήρων στο Salzgitter, όπου οι ειδικοί την κατασκευή του κινητήρα 1500 ps σε ένα πιλοτικό αίθουσα εξοπλισμένη αποκλειστικά για Bugatti, και στη συνέχεια το έβαλε μέσω των ρυθμών του σε πάγκο δοκιμών για οκτώ ώρες. την ίδια στιγμή, μια παρόμοια διαδικασία εφαρμόζεται για τη μετάδοση διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων που έχει γίνει μεγαλύτερη και ισχυρότερη για να φιλοξενήσει την υψηλή ισχύ εξόδου του supercar, και η γιγαντιαία ροπή 1600 Nm.

υπάρχουν δύο κτιρίου σασί πλατφόρμες στο ατελιέ, όπου τρεις εργαζόμενοι ξοδεύουν περίπου μία εβδομάδα στο συγκρότημα. το πίσω άκρο του οχήματος είναι χτισμένο γύρω από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. ταυτόχρονα, ο αυτοφερόμενο και το εμπρόσθιο άκρο ενώνονται μαζί και είναι εξοπλισμένα με τις πλεξούδες καλωδίωσης απαιτείται. οι σωλήνες που συνδέουν τον κινητήρα στο πίσω μέρος με τα θερμαντικά σώματα στο μπροστινό εγκαθίστανται επίσης, όπως η ψύξη είναι ζωτικής σημασίας στο «Chiron». το όχημα είναι εξοπλισμένο με τρεις αντλίες νερού, μια μεγάλη αντλία για τον κύκλο υψηλής θερμοκρασίας και δύο μικρότερες αντλίες για τον κύκλο lowtemperature. 

το μόνο ηλεκτρονικό εργαλείο που χρησιμοποιείται στη συναρμολόγηση του πλαισίου είναι ένα σύστημα nutrunner ΕΚ. Αυτό επιτρέπει μια καμπύλη δεδομένων κάθε βίδα σφίγγεται πάνω στο σασί πρέπει να αποθηκεύονται σε έναν υπολογιστή συνδεδεμένο με το σύστημα, το οποίο στη συνέχεια δίνει στον εργαζόμενο συναρμολόγησης ένα σήμα όταν επιτευχθεί η σωστή τιμή της ροπής. υπάρχουν περισσότερα από 1800 βιδωμένη αρθρώσεις σε ένα supercar της, με την τεκμηρίωση που απαιτούνται για 1068. το υψηλό σημείο του συγκροτήματος του πλαισίου είναι σίγουρα ο γάμος - που ενώνει το monocoque και το πίσω άκρο. δεκατέσσερα μπουλόνια τιτανίου διασφαλιστεί ότι ο δεσμός μεταξύ των δύο μονάδων είναι ανθεκτικό και εξαιρετικά ισχυρή. τιτανίου επιλέχθηκε για να σώσει το βάρος κάθε μπουλόνι ζυγίζει μόνο 34 γραμμάρια.

μετά από αυτό το στάδιο, το σασί ταξιδεύει λίγα μέτρα στο τροχαίο δυναμόμετρο, η πιο ισχυρή στο είδος του στον κόσμο. αυτό είναι το μέρος της εγκατάστασης παραγωγής που ζήτησε τη μεγαλύτερη επένδυση στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την «Chiron». οι τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων ηλεκτρικών καλώδιων, ήταν απαραίτητη καθώς η παλιά κύλισης εξέδρας δεν θα μπορούσε να απορροφήσει το 1500 ίππους και 1600 Nm. η νέα μονάδα είναι τόσο ισχυρό που μπορεί να παράγει ηλεκτρική ενέργεια με ρεύμα έως 1200 αμπέρ κατά τη λειτουργία. Bugatti στη συνέχεια τροφοδοτεί την περίσσεια ενέργεια που παράγεται πίσω στο τοπικό δίκτυο στο Molsheim.

μόλις το supercar έχει περάσει όλες τις αυστηρές δοκιμές για το τροχαίο δυναμόμετρο, είναι εφοδιασμένο με το εξωτερικό δέρμα του στην ακόλουθη σταθμό. Εδώ, τα τμήματα εξωτερικών άνθρακα εγκατεστημένο στο όχημα. καθώς ορισμένες από τις επιμέρους ελαφρύ μέρη είναι πολύ μεγάλα και εύθραυστη, το έργο αυτό είναι εξαιρετικά απαιτητική, η οποία είναι ο λόγος που εισήχθη ένα στάδιο προ-συναρμολόγηση. προ-συναρμολόγηση ολοκληρώνεται σε νέο κέντρο τεχνολογίας Bugatti, το οποίο βρίσκεται μόλις 200 μέτρα μακριά από το ατελιέ. οι συνθήκες φωτισμού σε αυτή την αίθουσα συνελεύσεων είναι η ίδια όπως στο ατελιέ, πράγμα που σημαίνει ότι οποιαδήποτε προβλήματα με τη βαφή ή ζημιά σε μεμονωμένα μέρη μπορούν να εντοπιστούν και να διορθωθούν πριν από τα μέρη τοποθετείται στο όχημα. παίρνει έχουν μεταξύ τριών και τέσσερις ημέρες πριν από τα μέρη του σώματος έχουν εγκατασταθεί στο «Chiron» και τα κενά και οι αρθρώσεις έχουν ακριβώς ρυθμίζεται.

Το επόμενο στάδιο είναι μια δοκιμασία του νερού: εδώ, η Bugatti εκτίθεται σε ψιλής βροχής ποικίλης έντασης για 30 λεπτά για να δείξει ότι δεν υπάρχουν διαρροές. τα εσωτερικά εξαρτήματα εγκαθίστανται μόνο όταν έχει ολοκληρωθεί αυτή η δοκιμή. Εδώ, δύο μέλη της ομάδας να βεβαιωθείτε ότι όλα τα εξαρτήματα έχουν τοποθετηθεί στη σωστή θέση στο εσωτερικό του supercar, μια διαδικασία που διαρκεί κανονικά έως και τρεις ημέρες. οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε μια πολυτελή έκδοση με πλήρη δερμάτινη επένδυση, ή ένα πιο σπορ συνδυασμό δέρματος + άνθρακα ινών.

όταν έχει ολοκληρωθεί το εσωτερικό, η «Chiron» είναι έτοιμη για δοκιμή και τελική μετάδοση επιθεώρηση. ολόκληρη η supercar καλύπτεται από ένα ισχυρό διαφανές πλαστικό φύλλο, λαμβάνοντας μια ολόκληρη ημέρα και μόνο. ένα επιπλέον ημέρα απαιτείται για την αφαίρεση του φύλλου και τον καθαρισμό του οχήματος μετά την δοκιμαστική οδήγηση. πριν φύγει από το ατελιέ για πρώτη φορά στο τεστ δοκιμής, οι ηλεκτρονικές λειτουργίες του οχήματος ελεγχθεί και το κομμάτι των τροχών προσαρμόζεται. κατά τη διάρκεια του τεστ δοκιμής που οδηγείται 300 χιλιομέτρων μέσα από τα Vosges στο αεροδρόμιο σε Colmar, όπου ολοκληρώνει δοκιμή των λειτουργιών που απαιτούν ταχύτητες άνω των 250 km / h σε διάδρομο. Το ταξίδι της επιστροφής καλύπτεται σε μια πιο «χαλαρή» ρυθμούς στην autobahn για να επιτρέπει στο όχημα να κρυώσει. αν ο οδηγός δοκιμών δίνει το μπράβο μετά το ταξίδι, το λάδι μετάδοσης έχει αλλάξει και οι αρχικές τροχούς και κάτω μέρος του αμαξώματος εγκατασταθεί στο ατελιέ. το αυτοκίνητο στη συνέχεια συμπληρώνει μια τελική δοκιμαστική οδήγηση πάνω από 50 km πριν από την τελική «δυναμική έγκριση » είναι δεδομένη.

σε αυτό το στάδιο, η "Chiron" μεταφέρεται στο θάλαμο βαφής, όπου παρασκευάζεται το τελικό φινίρισμα. όλες οι προστατευτικές μεμβράνες απομακρύνονται και το όχημα, στη συνέχεια, καθαρίζονται και γυαλισμένο. το καλλυντικό προετοιμασία του supercar διαρκεί δύο ημέρες πριν αυτό μεταφερθεί στο φως σήραγγα. Εδώ, ένα μέλος της ομάδας πραγματοποιεί μια αδυσώπητη επιθεώρηση του τερματισμού για περισσότερες από έξι ώρες, μετά την οποία οι Bugatti επιστρέφει στο θάλαμο βαφής. το μέλος της ομάδας είναι συνέχεια αφιερωμένο στην εντατική βελτιστοποίησης έως ότου έχουν αφαιρεθεί όλα τα ορατά ελαττώματα. μετά από περίπου δύο μήνες, η «Chiron» αφήνει την εγκατάσταση παραγωγής. κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, είκοσι εργαζόμενοι, μεταξύ των οποίων δύο γυναίκες, έχουν συναρμολογηθεί ένα σύνολο περίπου 1800 μεμονωμένα μέρη για να δημιουργήσετε ένα πιο ισχυρό και αποκλειστική supercars παραγωγής στον κόσμο.