Renaultsport R.S.01: Αποκάλυψη του «θηρίου» (VIDEO)

Με ανθρακονημάτινο πλαίσιο και ισχύ 500 ίππων, το «κλειστού κόκπιτ» αγωνιστικό Renaultsport R.S.01 -που φέρει την ονομασία του πρώτου μονοθεσίου Formula 1 στην Ιστορία της γαλλικής εταιρείας- ξεκινά μια νέα πτυχή της παγκόσμιας αγωνιστικής δραστηριότητας του εργοστασίου του Viry-Chatillon.

Το R.S.01 θα διατίθεται σε ιδιώτες που θα συμμετέχουν, από το 2015, στο νέο -Ενιαίου τύπου- πρωτάθλημα Renaultsport Trophy, το οποίο θα διεξάγεται στο πλαίσιο των αγωνιστικών τριημέρων του ήδη καθιερωμένου θεσμού World Series by Renault.

Δεδομένου ότι οι προδιαγραφές του νέου αγωνιστικού αυτοκινήτου καλύπτουν τις απαιτήσεις της κορυφαίας κατηγορίας LMP1, σκοπός του R.S.01 είναι να αποτελέσει για τους αγωνιζόμενους ένα σκαλοπάτι -πάνω από το Clio Cup- προετοιμασίας για ανώτερους θεσμούς, όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής με τις 24 Ώρες του LeMans, τα διάφορα πρωταθλήματα GT, το DTM και το ELMS.

Στο τέλος του χρόνου, ο πρωταθλητής της κατηγορίας «Pro» του Renaultsport Trophy θα κερδίσει ένα πλήρες πρόγραμμα προετοιμασίας φυσικής και οδηγικής κατάστασης (στον προσομοιωτή) και μια μέρα δοκιμών με την εργοστασιακή ομάδα της Nismo στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Super GT. Ο πρωταθλητής της κατηγορίας «Am» θα συμμετέχει στις 24 Ώρες του LeMans 2016, με πρωτότυπο της κατηγορίας LMP2.

Πέραν του Renaultsport Trophy, σε κάθε συνάντηση του World Series by Renault γίνονται αγώνες των κατηγοριών Formula Renault 3.5, Eurocup Formula Renault 2.0 και Eurocup Clio, επιδείξεις της Red Bull F1 και κλασσικών αυτοκινήτων της Renault και οικογενειακές εκδηλώσεις, ενώ η είσοδος για τους θεατές είναι ελεύθερη και επιτρέπεται ακόμα και στα paddock.

Το Renaultsport R.S.01

Το ανθρακονημάτινο μονοκόκ του R.S.01 κρατά το βάρος του αυτοκινήτου κάτω από τα 1.100 κιλά και συνδυασμό με τους 500 ίππους και τα 600 Nm του -τοποθετημένου στο κέντρο- V6 3.8 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές κινητήρα της Nismo, η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 300 χλμ./ώρα. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω επτατάχυτου σειριακού κιβωτίου της Sadev.

Με την τεχνογνωσία της F1, η αεροδυναμική έχει κεντρικό ρόλο στο R.S.01. Στο μήκους 4,71 μέτρων, πλάτους 2,0 μέτρων και ύψους 1,116 μ. αμάξωμά του, ένα κεντρικό κανάλι αέρα εισχωρεί από το κέντρο της γρίλιας και προς τα ψυγεία, και στη συνέχεια εξέρχεται από τους αεραγωγούς του καπό. Πέραν της ψύξης, παράγει και σημαντικό ποσοστό της συνολικής αεροδυναμικής άντωσης του μπροστινού μέρους - μαζί με το επίπεδο δάπεδο και τους πλευρικούς αεραγωγούς και πτερύγια του εμπρός προφυλακτήρα.

Στην αεροδυναμική του πίσω μέρους τον κεντρικό ρόλο της άντωσης μοιράζεται η τεράστια πτέρυγα και ο ευμεγέθης διαχύτης. Στο θέμα της αισθητικής του σχεδιασμού, ο νεαρός designer Akio Shimizu έχει βρει έμπνευση όχι μόνο στο πρωτότυπο DeZir (του 2010), αλλά και στο αρχαίο Renault Etoile Filante, που είχε σπάσει το φράγμα των 300 χλμ./ώρα στην έρημο του Μπόνεβιλ των ΗΠΑ το 1956.

Η ιταλική Dallara έχει σχεδιάσει, πετυχαίνοντας τους στόχους βάρους και ασφάλειας, το μονοκόκ από ανθρακονήματα - στα πρότυπα του μονοθεσίου της Formula Renault 3.5. Η «μπανιέρα» περιλαμβάνει το δοχείο 150 λίτρων καυσίμου και στην κορυφή του έχει συνδεθεί ο ατσάλινος κλωβός ασφαλείας. Η κολόνα του τιμονιού αναδιπλώνεται σε περίπτωση ατυχήματος.

Όπως κάθε σπορ πρωτότυπο, έτσι και το Renaultsport R.S.01 έχει διπλά ψαλίδια εμπρός, και αμορτισέρ της Ohlins, ενώ το σύστημα πέδησης αποτελείται από carbon δισκόφρενα 380 χιλ. και αγωνιστικό ABS της Bosch. Οι τροχοί του έχουν διάσταση 18 ιντσών. Η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα της Pectel περιλαμβάνει και λειτουργία Traction Control.