airbus ZEROe concept - τρία αεροσκάφη με μηδενικές εκπομπές υδρογόνου

Η airbus παρουσίασε τρεις έννοιες εμπορικών αεροσκαφών μηδενικών εκπομπών που θα μπορούσαν να φτάσουν στον ουρανό μέχρι το 2035. Με το όνομα ZEROe , οι έννοιες που αλλάζουν το παιχνίδι τροφοδοτούνται από υδρογόνο, μια αναστατωτική τεχνολογία μηδενικών εκπομπών με στόχο τη μείωση των εκπομπών αεροσκαφών έως και 50%.

Κάθε ιδέα του Airbus ZEROe αντιπροσωπεύει μια διαφορετική προσέγγιση για την επίτευξη πτήσης μηδενικών εκπομπών, εξερευνώντας διαφορετικές διαδρομές τεχνολογίας και αεροδυναμικές διαμορφώσεις, προκειμένου να ανοίξει το δρόμο στην αποκανονιστικοποίηση της αεροπορικής βιομηχανίας. μία από τις έννοιες μοιάζει με κλασικό εμπορικό αεροσκάφος Ένα άλλο μοιάζει με ένα αεροσκάφος με turboprop. και το τρίτο είναι ένα σώμα ανάμεικτων πτερυγίων - ένα πρωτοποριακό σχέδιο με εξαιρετικό εσωτερικό Αυτό που τους συνδέει είναι η πρόωση του υδρογόνου.

«Μόλις πριν από πέντε χρόνια, η πρόωση υδρογόνου δεν ήταν καν στο ραντάρ μας ως μια βιώσιμη πορεία τεχνολογίας μείωσης εκπομπών», εξηγεί ο Glenn Llewellyn, Airbus VP, αεροσκάφη μηδενικών εκπομπών. «αλλά τα πειστικά δεδομένα από άλλες βιομηχανίες μεταφορών άλλαξαν γρήγορα όλα αυτά. Σήμερα, είμαστε ενθουσιασμένοι από το απίστευτο δυναμικό υδρογόνο που προσφέρει αεροπορικές μεταβολές όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών.

για να πετάξει, οι έννοιες ZEROe airbus τροφοδοτούνται από τροποποιημένους κινητήρες αεριοστροβίλων που καίνε υγρό υδρογόνο ως καύσιμο. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούν επίσης κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για τη δημιουργία ηλεκτρικής ισχύος, συμπληρώνοντας τον αεριοστρόβιλο και οδηγώντας σε ένα πολύ αποδοτικό υβριδικό-ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης. «Πιστεύω ακράδαντα ότι η χρήση υδρογόνου - τόσο σε συνθετικά καύσιμα όσο και ως πρωταρχική πηγή ενέργειας για εμπορικά αεροσκάφη - έχει τη δυνατότητα να μειώσει σημαντικά τις κλιματικές επιπτώσεις της αεροπορίας", λέει ο guillaume faury, CEO της airbus. 

Οι τρεις έννοιες - όλες οι κωδικές ονομασίες ZEROe - περιλαμβάνουν: ένα σχέδιο turbofan (120-200 επιβάτες) με εμβέλεια 2.000+ ναυτικά μίλια, ικανά να λειτουργούν διασυνοριακά. σχεδιασμός turboprop (έως και 100 επιβάτες) που χρησιμοποιεί κινητήρα turboprop αντί για turbofan και τροφοδοτείται επίσης από καύση υδρογόνου σε τροποποιημένους κινητήρες αεριοστροβίλων, οι οποίοι θα μπορούσαν να ταξιδεύουν περισσότερα από 1.000 ναυτικά μίλια, καθιστώντας την τέλεια επιλογή για σύντομες εκδρομές και μια σχεδίαση αμαξώματος με ανάμικτες πτέρυγες (έως 200 επιβάτες) στην οποία τα φτερά συγχωνεύονται με το κύριο σώμα του αεροσκάφους με μια σειρά παρόμοια με αυτήν του turbofan concept.

«Αυτές οι έννοιες θα μας βοηθήσουν να διερευνήσουμε και να ωριμάσουμε το σχεδιασμό και τη διάταξη των πρώτων στον κόσμο, ουδέτερων εκπομπών εμπορικών αεροσκαφών στον κόσμο, τα οποία στοχεύουμε να θέσουμε σε λειτουργία έως το 2035», καταλήγει ο φουρά. «η μετάβαση στο υδρογόνο, ως η κύρια πηγή ισχύος για αυτά τα αεροπλάνα, θα απαιτήσει αποφασιστική δράση από ολόκληρο το οικοσύστημα της αεροπορίας. Μαζί με την υποστήριξη κυβερνητικών και βιομηχανικών εταίρων μπορούμε να ανταποκριθούμε σε αυτήν την πρόκληση για να αναβαθμίσουμε τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και το υδρογόνο για το βιώσιμο μέλλον της αεροπορικής βιομηχανίας ».