Nissan Qashqai - Εκεί που το ρίσκο έγινε κατεστημένο
Το SUV της Nissan μόλις ξεπέρασε τα 4.000.000 σε πωλήσεις μέσα σε είκοσι χρόνια Η ψυχρή αλήθεια πίσω από την ιστορία επιτυχίας
Δεν χρειάζεται να είσαι σε καμιά παμπ κοντά στο Σάντερλαντ της Αγγλίας και να πίνεις μπίρες απογοητευμένος από την ήττα της Αγγλίας από την Αργεντινή για να καταλάβεις ότι κάτι σημαντικό συνέβη αυτές τις μέρες εδώ. Δίπλα, στο εργοστάσιο της Nissan, εκεί όπου οι γραμμές παραγωγής δεν σταματούν ποτέ. Μόλις έσκασε η είδηση στις οθόνες των κινητών και των βρετανικών καναλιών για το τοπικό μπεστ σέλερ: το Qashqai ξεπέρασε τα 4 εκατομμύρια σε πωλήσεις στην Ευρώπη από το 2006. Τέσσερα εκατομμύρια…
Ενα νούμερο παράλογο, σχεδόν τρομακτικό, για ένα αυτοκίνητο που, για να είμαστε ειλικρινείς, όταν πρωτοεμφανίστηκε, κανείς δεν πίστευε ότι θα επιβιώσει. Ας γυρίσουμε τον χρόνο πίσω, στο 2006. Τότε η αγορά ήταν βαρετή. Οι Ευρωπαίοι αγόραζαν hatchback σαν τρελοί και τα παραδοσιακά SUV ήταν ογκώδη και ενεργοβόρες γκουμούτσες. Τότε, κάποιοι τύποι στο Λονδίνο και στο Κράνφιλντ σκέφτηκαν να αναμίξουν αυτά τα δύο. Κάθε ευρωπαϊκό Nissan Qashqai είναι αποτέλεσμα συνεργασίας μεταξύ των ομάδων της Nissan σε όλη την Ευρώπη. Συγκεκριμένα, σχεδιασμένο στο Nissan Design Europe στο Λονδίνο.
Χέρι-χέρι με το Τεχνικό Κέντρο Nissan Europe στο Κράνφιλντ και στη Βαρκελώνη. Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, η ομάδα μηχανικών της Nissan, που είναι προσανατολισμένη στον πελάτη, χρησιμοποιεί σχόλια από μελέτες πελατών, κριτικές των μέσων ενημέρωσης και πληροφορίες ιδιοκτητών, για να διαμορφώσει κάθε νέα γενιά Qashqai (Nissan)
Το αποτέλεσμα, ένα υβρίδιο με περίεργο όνομα που κανείς δεν ήξερε πώς να προφέρει. Αλλά, να προσθέσω, ούτε πώς να το γράψει – για κάτσε πληκτρολόγησε το όνομά του και μάλλον κάπως θα κομπιάσεις. Αρχικά, οι επικριτές της εποχής το κοίταζαν με μισό μάτι. Το θεωρούσαν μια περίεργη απόπειρα της Nissan να ξεφύγει από την οικονομική στενότητα. Ομως η Ιστορία τους διέψευσε πανηγυρικά. Το Qashqai δεν ήταν απλώς ένα νέο μοντέλο. Εγινε η απόλυτη συνταγή για τα C-SUV της κατηγορίας. Ανέβασε τον οδηγό ψηλά και εποπτικά (τις κοντές, επίσης), του έδωσε την ψευδαίσθηση της κυριαρχίας στον δρόμο, χωρίς όμως το κόστος και τη δυσκινησία ενός πραγματικού 4×4.
Αυτό δεν ήταν promo της εταιρείας, ήταν η ψυχρή αλήθεια της αγοράς. Η Nissan δεν έφτιαξε το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Εφτιαξε όμως εκείνο που χρειαζόταν η μέση ευρωπαϊκή οικογένεια.
Το Qashqai έχει λάβει περισσότερα από 110 διεθνή βραβεία, συμπεριλαμβανομένων 20 τίτλων Αυτοκινήτου της Χρονιάς σε διαφορετικές χώρες (Nissan)
Φτάνοντας στο σήμερα, το μοντέλο βρίσκεται στην τρίτη γενιά του. Εχει μαζέψει πάνω από 110 διεθνή βραβεία. Ομως ο ανταγωνισμός είναι πλέον αμείλικτος. Κάθε κατασκευαστής, από τη Γαλλία μέχρι την Κορέα και από τη Γερμανία μέχρι την Κίνα, έχει το δικό του αντίστοιχο crossover. Η Nissan προσπαθεί να κρατήσει τα σκήπτρα με την τεχνολογία e-Power, ένα σύστημα που κινεί τους τροχούς με ηλεκτρισμό αλλά απαιτεί βενζίνη για να φορτίζει την μπαταρία. Είναι μια έξυπνη «γέφυρα» για όσους φοβούνται τις πρίζες, αλλά και μια υπενθύμιση ότι η αυτοκίνηση βρίσκεται σε μια μεταβατική, σχεδόν χαοτική φάση. Κοιτάζω το Qashqai που είναι παρκαρισμένο έξω.
Δεν έχει τον νεοτερισμό ενός Audi ούτε την κομψότητα ενός DS. Είναι όμως ο εργάτης που κράτησε όρθιο ένα ολόκληρο εργοστάσιο στη Βρετανία και κατέκτησε τους δρόμους της Ευρώπης. Το succes story των 4 εκατομμυρίων πωλήσεων δεν οφείλεται σε κάποιο θαύμα. Οφείλεται στο γεγονός ότι η Nissan ρίσκαρε το 2006, όταν όλοι οι άλλοι έπαιζαν εκ του ασφαλούς. Και το ρίσκο αυτό, σε έναν κόσμο γεμάτο προβλέψιμες λύσεις, απέδωσε στο μέγιστο.