Boxster χωρίς boxer - Η επόμενη μέρα

Εν αρχή ην η Boxster. Με boxer κινητήρα. Και μετά από αναβολές, αλλαγές προθέσεων, διάφορα πίσω-μπρος στα πλάνα, τελικά η Porsche ανακοινώνει πως ο διάδοχος του roadster θα είναι μόνο ηλεκτρικός. Φωτιά στα πληκτρολόγια

Για όσους παρακολουθούν τις πρόσφατες εξελίξεις γύρω από την αναμενόμενη προ πολλού νέα γενιά των Boxster / Cayman της Porsche, οι εναλλαγές αποφάσεων μοιάζουν με εταιρικό roller coaster. Τη μία είχε αποφασιστεί πως θα είναι μόνο ηλεκτρική, μετά η Porsche άλλαξε γνώμη γιατί, μεταξύ άλλων, δεν λειτουργούσε το πλάνο των προβλέψεων, ακόμα πιο μετά είπε πως θα είναι και οι δύο εκδόσεις δυνατές (EV και ICE), και τελικά φτάνουμε αυτές τις μέρες σε μια ανακοίνωση που λέει αυτό που διαβάσατε παραπάνω.

Μόνο πρίζα. Σαφώς οι καταστάσεις στην Ευρωπαϊκή Ενωση δυσκολεύουν τους κατασκευαστές ειδικών αυτοκινήτων να επενδύουν φαραωνικά ποσά σε αμφότερα κινητήρια σύνολα. Βασικά, το κάνουν για να ανταποκριθούν στις πιέσεις των εκπομπών ρύπων. Αναγκάζονται –ναι, αυτή είναι η λέξη– να «μπουν στην πρίζα». Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι ουδέποτε η γερμανική εταιρεία θα είχε σκοπό να βγάλει ένα Boxster χωρίς κινητήρα boxer (η διεθνής ονομασία ενός κινητήρα ο οποίος είναι επίπεδος, με τους κυλίνδρους σε αντικριστή διάταξη μεταξύ τους), αν δεν την πίεζαν οι Βρυξέλλες.

Ωστόσο ο κίνδυνος παραμονεύει: πόσοι δηλαδή ενθουσιώδεις και εν δυνάμει αγοραστές είναι διατεθειμένοι να αγοράσουν ένα σπορ αυτοκίνητο που θα έχει τεχνητό ήχο, σύστημα προσομοίωσης αλλαγής ταχυτήτων, μονοδιάστατο τρόπο εκφοράς της ισχύος και μόνο μπαταρίες, χωρίς την ιεροτελεστία που συνεπάγεται, και που συνήθως ελκύει ένα τέτοιο αγοραστικό κοινό;

Κλασικά κεντρομήχανα: τα Βoxster και Cayman σε γνωστό θερμικό ρόλο από το παρελθόν

Η αλήθεια είναι ότι Porsche έχει υποστεί μεγάλη οικονομική ζημιά πρόσφατα και οι αποφάσεις είναι σφόδρα καθοριστικές.Θα καταφέρει να δώσει ένα προϊόν που θα σηματοδοτήσει με τελείως διαφορετικό τρόπο τη σχέση της με τους παραδοσιακούς πελάτες; Αυτές τις μέρες κάποιοι δημοσιογράφοι στο εξωτερικό γεύτηκαν την εμπειρία εκ δεξιών. Δεν το οδήγησαν το αυτοκίνητο. Συνοδήγησαν. Οι περισσότεροι περιέγραψαν με θετικά σχόλια την εμπειρία, αν και συνήθως τέτοιου είδους επαφές με ένα ούτως ή άλλως πολύ γρήγορο αυτοκίνητο, και ειδικά από τη θέση του συνοδηγού, αποτελεί κολακευτική συνθήκη.

Πάντως η Porsche το προσπαθεί ώστε η συστοιχία των μπαταριών να μην είναι σε διάταξη τύπου skateboard, αλλά να είναι ενσωματωμένη ακριβώς εκεί που βρισκόταν ο παραδοσιακός κινητήρας εσωτερικής καύσης, δηλαδή πίσω από τα καθίσματα. Θεωρητικά, αυτή η αρχιτεκτονική εξασφαλίζει χαμηλή θέση οδήγησης, κορυφαία ευελιξία και κατανομή βάρους που μιμείται πιστά τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα roadster της μάρκας – με ελαφρώς αυξημένο βάρος πίσω, για εξαιρετική πρόσφυση στην επιτάχυνση.

Ιανουάριος 1993, Ντιτρόιτ. Η πρώτη εμφάνιση τoυ Porsche Boxster Concept κερδίζει τα βλέμματα

Για την ώρα, τα σχόλια στο διαδίκτυο δίνουν και παίρνουν. Κάποιος σχολιάζει, προφανώς ειρωνικά, «τι ωραία που κράτησαν την κεντρική εξάτμιση». Κάποιος άλλος γράφει «πολύ χαίρομαι που βγαίνει ηλεκτρικό. Ξέχασε για λίγο την αυτονομία και την υψηλή τιμή, και πήγαινε πάρε ένα μεταχειρισμένο 987.2 Boxster».

Να μου επιτρέψετε πάντως να κρατήσω και μια αμφιβολία για το αδιασάλευτο της ανακοίνωσης. Εννοώ δηλαδή ότι ίσως για την ώρα έχει αποφασιστεί η συγκεκριμένη πολιτική, αλλά τα χρήματα που έχουν επενδυθεί στην πλατφόρμα ώστε να μπορεί ενδεχομένως να φιλοξενήσει και έναν boxer κινητήρα να μην πάνε στράφι και τελικά, αν το ηλεκτρικό έργο δεν τσουλάει καλά, να προστεθεί και κάτι τέτοιο στην γκάμα. Ναι, είναι καιροί με σασπένς στην αυτοκίνηση. Με όλους τους κινέζους μέσα, τα περιβαλλοντικά, τις ντιρεκτίβες, τις αναβολές και πολλές μετάνοιες για αρχικά πλάνα.

Εχει ενδιαφέρον. Πώς το έλεγε ο Μάκης στο «Βιετνάμ»; «Να έχουμε να γκρεμίζουμε». Ε, μέχρι να παρουσιαστεί από τα τέλη του 2027 το επόμενο Boxster χωρίς boxer, να έχουμε κι εμείς να γράφουμε.