Aston Martin Valhalla - Καθορίστε την ικανότητα οδήγησης
Κρατήστε σφιχτά, το υβριδικό supercar aston martin valhalla πρόκειται να τεθεί σε παραγωγή και να κυκλοφορήσει στο δρόμο. είναι ένας πιο δημοκρατικός σχεδιασμός της valkyrie , φέρνοντας μια δραματική, συναρπαστική αισθητική και ώθηση που ταιριάζει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά για όλους τους οδηγούς. τήξη των πρώτων συναίσθημα με αποτελεσματικότητα, τα μαξιλάρια δρόμο δρομέας ένα μέσα του κινητήρα 950 ίππων βενζίνης / μπαταρία ηλεκτρικό κινητήρα για να δημιουργήσει, να πάτε!
πρώτα πράγματα: η πρωτοποριακή υβριδική τεχνολογία κινητήρων ενισχύει τρεις κινητήρες. ο κύριος, ένας 4.0 λίτρων twin-turbo εξατομικευμένος V8, με μέση τοποθέτηση, στροφές στις 7.200 σ.α.λ. και απόδοση 750 PS. ένα υβρίδιο μπαταρίας 150 kW υποστηρίζει έπειτα χρησιμοποιώντας ένα σύνολο ηλεκτρονικών κινητήρων: το ένα τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα και το άλλο στον πίσω άξονα. μαζί, συνεισφέρουν επιπλέον 240 PS. Η λειτουργία μόνο για EV επιτυγχάνει μέγιστο 80 μίλια / ώρα και εύρος μηδενικών εκπομπών 15 χλμ. με όλους τους κινητήρες να φουντώνουν, το σούπερ-αυτοκίνητο επιταχύνει από 0-62 μίλια / ώρα σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και κορυφώνεται με τελική ταχύτητα 217 μίλια / ώρα.
ο δρομέας βυθίζει τον οδηγό σε μια νέα εμπειρία supercar. ο συνδυασμός στιγμιαίας ροπής μπαταρίας-ηλεκτρικής ενέργειας και έντασης ενός κινητήρα V8 συνδυάζεται με ακριβή χειρισμό, εκπληκτικά επίπεδα ισχύος και πολλά άλλα. αντανακλά την παρουσία της aston martin στη φόρμουλα 1, δανειζόμενη και προσαρμόζοντας πολλές κορυφαίες τεχνολογίες για μαζική παραγωγή , όπως το πλαίσιο, η αεροδυναμική και τα ηλεκτρονικά. Αυτό περιλαμβάνει επίσης τη νέα δομή από ανθρακονήματα που πρωτοεμφανίστηκε στη βαλκυρία.
με ξηρό βάρος μικρότερο από 1.550 κιλά, ο εξωτερικός σχεδιασμός του aston martin valhalla επικεντρώνεται στην αεροδυναμική ροής προς τα κάτω για να μεγιστοποιήσει τη δύναμη προς τα κάτω. οι ενεργές επιφάνειες στο μπροστινό και στο πίσω μέρος διαχειρίζονται αριστοτεχνικά τη ροή αέρα κάτω από το σώμα, δημιουργώντας 600 κιλά downforce στα 150 μίλια / ώρα. οι σχολαστικά σμιλεμένες επιφάνειες σημαίνουν ότι το πάνω μέρος του σώματος παραμένει καθαρό και άφθαρτο από την ανάγκη για επιθετικά φτερά. Ωστόσο, οι διεδρικές πόρτες με μεντεσέδες είναι δραματικές στην αρχή και στο τέλος κάθε ταξιδιού.
στο εσωτερικό, ο σχεδιασμός του πιλοτηρίου στο πίσω μέρος αποτελεί παράδειγμα σαφούς, απλής εργονομίας που εστιάζει γύρω από τον οδηγό. Το σύστημα HMI διαθέτει μια κεντρική οθόνη αφής. για τα αγωνιστικά καθίσματα, οι βάσεις είναι στερεωμένες στη δομή του πλαισίου με τα πεντάλ και τη στήλη του τιμονιού να ρυθμίζονται για να ταιριάζει καλύτερα στον χρήστη.