AirMule στρατιωτικό drone που να αποφύγει τα δέντρα
- Κατηγορία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
- 0 σχόλια
Ο κατασκευαστής του μη επανδρωμένου αεροσκάφους σχεδιασμένο για να μεταφέρει φορτία έως 500 κιλά (£ 1100) λέει ότι σχεδιάζει να δούμε αν μπορεί να πετάξει ανάμεσα σε δέντρα και άλλα εμπόδια πριν από το τέλος του έτους.
Η ισραηλινή εταιρεία πίσω από το AirMule έχει ήδη δοκιμαστεί με επιτυχία η ίδια πετούν χωρίς να είναι δεμένοι στο έδαφος για λόγους ασφαλείας.
Έχει ως στόχο να είναι σε θέση να παραδώσει τα μοντέλα για στρατιωτικούς πελάτες κατά την επόμενη δεκαετία.
Ένας εμπειρογνώμονας είπε ο κηφήνας ήταν εντυπωσιακή, αλλά εγείρει ανησυχίες για την ασφάλεια.
Urban Αεροναυτική έχει λάβει οικονομική ενίσχυση από την ισραηλινή κυβέρνηση για το έργο, και ο διευθύνων σύμβουλος της δήλωσε ότι θα μπορούσε να βοηθήσει να σωθούν ζωές.
"[Θα μπορούσε να πετάξει] κανέναν στον τομέα που χρειάζεται το νερό, τα τρόφιμα, μπαταρίες, αναλώσιμα, τον ιατρικό εξοπλισμό και ούτω καθεξής," Rafi Yoeli δήλωσε στο BBC.
«Αργότερα, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να φέρω τους στρατιώτες που δεν θέλουν να αφήσουν πίσω ή τραυματίες.
«Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις κατά τις οποίες δεν μπορείτε να στείλετε ένα ελικόπτερο - για παράδειγμα, στη μέση της μάχης στο οποίο θέλετε να εκκενώσει ανθρώπους από ένα δρόμο ή από ένα στενό στέγη.
Εικόνα πνευματικών δικαιωμάτωνUrban Αεροναυτική«Ακριβά αεροσκάφη»
Urban Αεροναυτική έχει πραγματοποιήσει περίπου 200 δοκιμαστικές πτήσεις του AirMule, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης προσδεδεμένα δίκη του στο αεροδρόμιο Μεγιδδώ στο βόρειο Ισραήλ στις 30 Δεκεμβρίου.
Το μηχάνημα, 6,2 (20 ft) μήκος και 2,3 (7.5ft) ψηλός, απογειώνεται κάθετα, όπως ένα ελικόπτερο.
Η εταιρεία έχει ως στόχο να καταστήσει ικανό να πετάξει με μέγιστη ταχύτητα των 180 χλμ/ώρα (112 μίλι/ώρα) και το ύψος 18,000ft (5500 μέτρα), μία φορά το πιο ισχυρό κινητήρα turboshaft έχει τοποθετηθεί.
Ο κ Yoeli είπε ότι η ομάδα του έπρεπε επίσης να αναβαθμίσει το σύστημα ελέγχου πτήσης του αεροσκάφους ώστε να είναι σε θέση να πετούν στη βροχή και άλλες κακές καιρικές συνθήκες.
Επιπλέον, είπε, περαιτέρω εργασίες έπρεπε να γίνει πριν προλάβει να πει τι διάρκεια ζωής Χωρίς αυτό θα έχει.
"Όταν σας προμηθεύσει ένα όχημα στον πελάτη, θα πρέπει να τους προσφέρουν μια εγγύηση ότι αυτό θα λειτουργήσει για 500 ώρες ή 1.000 ώρες ή έτσι πολλές απογειώσεις και προσγειώσεις," είπε.
Εικόνα πνευματικών δικαιωμάτωνUrban Αεροναυτική"Έτσι, πρέπει να αναπτύξουμε τη γνώση της ζωής των συστατικών και ίσως να επανασχεδιάσουν μερικά από αυτά.
"Αυτό θα είναι ένα ακριβό αεροσκάφος.
"Δεν υπάρχει τίποτα εκεί έξω που έχει τις διαστάσεις ενός Humvee [στρατιωτικό όχημα] ακόμη να απογειωθεί κάθετα με 500kg των προμηθειών και να πετάξει για μια ώρα."
Πριν από το τέλος του 2016, πρόσθεσε, το σχέδιο ήταν να αποδείξει ότι μπορούσε να πετάξει στα ύψη πάνω από χαμηλή παρεμποδίζεται έδαφος χωρίς τον κίνδυνο της σύγκρουσης και να πραγματοποιήσει την πρώτη ρομποτική παράδοση του δέματος σε έναν προορισμό.
Τα ζητήματα ασφαλείας
Ένας εμπειρογνώμονας κηφήνας από το Imperial College του Λονδίνου, δήλωσε το αεροσκάφος θα μπορούσε να αποδειχθεί ρηξικέλευθη, αλλά οι μηχανικοί θα πρέπει να αποδείξουν ότι δεν αποτελούν απειλή για άλλα αεροσκάφη ή τα άτομα που ζουν κάτω από το ίχνος πτήσης του.
"Ο σχεδιασμός και ο έλεγχος του οχήματος του συστήματος είναι εντυπωσιακή," είπε ο Δρ Ravi Vaidyanathan.
Εικόνα πνευματικών δικαιωμάτωνUrban Αεροναυτική"Εκκένωση των τραυματιών, παράδοσης των προμηθειών ή εξοπλισμού, καθώς και υποστήριξη πληροφοριών θα μπορούσε να αποτελέσει την πρώτη χρήση αυτόνομων συστημάτων σε άμυνα και ανθρωπιστικής βοήθειας.
"Αλλά ένα όχημα αυτού του μεγέθους δημιουργεί προφανώς πολύ σημαντικά ζητήματα ασφαλείας.
«Πειράματα για μεγάλο κηφήνες να τηλεκατευθυνόμενων σε πολιτικό εναέριο χώρο έχουν γίνει, αλλά βρίσκονται ακόμη σε πολύ πρώιμο ημέρες, ακόμη και για τα οχήματα με καθιερωμένα χαρακτηριστικά πτήσης."