η Καναδική Bombardier Aerospace αμφισβητεί Boeing και Airbus
- Κατηγορία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
- 0 σχόλια
Τον Απρίλιο, η Bombardier Aerospace ανακοίνωσε μια μεγάλη παραγγελία με την Delta Air Lines για 75 επιβατικών αεροσκαφών C Series της εταιρείας σε μια αξίζει συμφωνία έως 5,6 δις $. Λίγο μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας, η Bombardier πέταξε ένα διαδηλωτών της σειράς C κάτω στα κεντρικά γραφεία της Ατλάντα της Delta για τους δημοσιογράφους και το προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας για να πάρετε μια πιο προσεκτική ματιά.
Παρά το γεγονός ότι η Bombardier ήταν ένας παγκόσμιος ηγέτης στις επιχειρήσεις και τα περιφερειακά αεριωθούμενα, σειρά C είναι το πρώτο προϊόν από την καναδική αεροπλάνο για να ανταγωνιστούν ενάντια Boeing και της Airbus στην αγορά κύριας γραμμής. Η απόφαση να εισέλθει στην αγορά με την σειρά C ήταν ένα σημαντικό οικονομικό ρίσκο για την Bombardier , με μια τιμή πρόγραμμα των 5,5 δισ $. Από την ίδρυσή της, περισσότερο από ό, τι πριν από μια δεκαετία, το αεροσκάφος έχει βασανίζεται από μια σειρά αναπτυξιακών καθυστερήσεων και αργή πωλήσεων.
Το 2015, η κατασκευάστρια αεροπλάνο αναγκάστηκε να γράψετε 4,4 δις $ και να λάβει ένα πακέτο διάσωσης $ 1 δις από την κυβέρνηση του Κεμπέκ. Ακόμη και καθώς πάλευε για να κλείσει μια πώληση, η Bombardier πιστώθηκε με την οικοδόμηση ενός αεροσκάφους που είναι ένα από τα πιο ικανά στην αγορά σήμερα - υπερέχοντας των αντιπάλων της Boeing και της Airbus από την άποψη της αποτελεσματικότητας και της ικανότητας.
Με τη σειρά της Delta, η Bombardier έχει βρει όχι μόνο έναν πελάτη έναρξη των ΗΠΑ για τη σειρά C, αλλά έχει το blockbuster συμφωνία που απαιτείται για την επικύρωση της ελκυστικότητας των αεροσκαφών σε άλλους υποψήφιους αγοραστές. Η Bombardier C Series μπήκε σε υπηρεσία το Ιούλιο με ελβετικό Παγκόσμια Airlines .
Εδώ είναι μια πιο προσεκτική ματιά στο αεροπλάνο:
Η Bombardier προσφέρει δύο εκδόσεις της Σειράς C: μια CS300 130 θέσεων και ένα μικρότερο CS100 108 θέσεων.
Delta επέλεξε το μικρότερο CS100, αλλά αναμένουν ότι η αεροπορική εταιρεία για να αλλάξετε κάποια από παραγγελία του στο μεγαλύτερο jet κάτω από το δρόμο.
Σύμφωνα με την Bombardier, μεγαλύτερες σημεία πώλησης, σειρά C »είναι η αποτελεσματικότητά του και την άνεση της καμπίνας.
Μια σημαντική συμβολή στην αποτελεσματικότητα της Bombardier είναι ελαφρύ αλουμίνιο και σύνθετο σώμα.
Επιπλέον, ζεύγος της Pratt & Whitney PW1500G προσανατολίζεται στροβιλοκινητήρες διπλής ροής είναι μερικά από τα πιο αποδοτικά στην αγορά και να βοηθήσει να γίνει το αεροπλάνο 15% φθηνότερα από ό, τι για τη λειτουργία του αεροσκάφους στο στάδιο της παραγωγής.
Σύμφωνα με την Bombardier, η σειρά C εκπέμπει επίσης 20% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και είναι το πιο ήσυχο αεροσκάφος στην αγορά.
Τον Ιανουάριο του 2016, στη συνέχεια, η Delta CEO Richard Anderson πράξεις τους κινητήρες του αεροπλάνου, ως κύρια αιτία για το ενδιαφέρον της εταιρείας στη σειρά C.
Με μια σειρά από περισσότερα από 3.500 μίλια, το CS100 επιτρέπει Delta να εκτελούν δρομολόγια μικρότερα αεριωθούμενα αεροπλάνα του δεν ήταν σε θέση να φθάσουν πριν.
Βήμα εσωτερική καμπίνα της Bombardier και θα βρείτε ένα εκπληκτικά ευρύχωρο εσωτερικό για ένα σχετικά μικρό αεροσκάφος 108 θέσεων.
Εισάγετε την εκτόξευση από το μέτωπο και ...
... Θα δείτε το μπροστινό μαγειρείο στα αριστερά σας ...
Κοιτάξτε προς το πίσω μέρος του αεροπλάνου και θα δείτε πέντε ενήμεροι διαμόρφωση θέσεων του CS100 στην οικονομική θέση. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μόνο ένα μεσαίο κάθισμα ανά σειρά, σε αντίθεση με τα δύο ανά σειρά για τις αντίπαλες Boeing 737 και Airbus A320 οικογένειας πίδακες.
Δεδομένου ότι το αεροσκάφος παρουσίασε στον Τύπο ήταν ένας από τους διαδηλωτές της Bombardier, το εσωτερικό δεν είχε καθίσματα, φωτισμός της Delta, και εν πτήσει συστήματα ψυχαγωγίας. Όμως, η διάταξη της καμπίνας είναι ακριβείς.
Εδώ είναι η θέα από το παράθυρο του CS100 του.
Bombardier σχεδιασμένα εναέρια κάδους του CS100 να ανοίξει 5 ίντσες μικρότερη, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να φορτώσει τις αποσκευές. Τα εναέρια κάδοι έχουν επίσης σχεδιαστεί για να κρατήσει μεγάλου μεγέθους χειραποσκευή.
Στο πιλοτήριο, σειρά C διαθέτει πέντε μεγάλες, 15.1-ιντσών οθόνες. Εδώ είναι ο λοχαγός. Steve Paradis, ο οποίος βοήθησε να πετάξει το αεροπλάνο προς τα κάτω στην Ατλάντα από το Μόντρεαλ.
Αντί πηνίων ελέγχου, η Bombardier έχει πετάξει χρησιμοποιώντας την πλευρά μπαστούνια.
Η θέση της κάθε πλευράς stick μπορεί να παρακολουθείται στις οθόνες LCD.
Η Bombardier CS100 είναι ένα πλήρες σύστημα ελέγχου πτήσης του αεροσκάφους, το οποίο σημαίνει ότι οι πλευρικές ράβδοι δεν έχουν καμία φυσική σύνδεση με επιφάνειες ελέγχου του αεροπλάνου. Αντ 'αυτού, το αεροσκάφος πέταξε μέσω εισόδων υπολογιστή.
Delta αναμένεται να λάβει την πρώτη CS100 της το 2018.
