Logo
Εκτύπωση αυτής της σελίδας

Η πρώτη βρετανική ατμομηχανή με υδρογόνο που μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 75 μίλια / ώρα, ταξιδεύει 500 μίλια

Η Βρετανία φαίνεται να επιστρέφει στην ηλικία του αμαξοστοιχίου ατμού, με ατμομηχανές που τροφοδοτούνται από το υδρογόνο.

Αυτά τα ουσιαστικά σιωπηλά θαύματα δεν εκπέμπουν αέρια θερμοκηπίου και παράγουν υδρατμούς ως τη μόνη τους εξάτμιση. 

Μια πρωτότυπη έκδοση του οχήματος, που ονομάστηκε HydroFlex, δοκιμάστηκε στο Long Marston, Warwickshire.

Ο χώρος μεταφοράς σε αυτή την εκδοχή proof-of-concept αναλαμβάνεται επί του παρόντος με τον εξοπλισμό που απαιτείται για την τροφοδοσία της αμαξοστοιχίας.

Η εταιρεία πίσω από τη δημιουργία της θα δημιουργήσει τώρα μια λειτουργική έκδοση που έχει αυτό εγκατασταθεί κάτω και πάνω από τα βαγόνια, απελευθερώνοντας χώρο για τους επιβάτες.

Δεν είναι ακόμη γνωστό πότε η HydroFlex θα έχει πλήρη εξυπηρέτηση, αλλά ο κατασκευαστής της ελπίζει να προσελκύσει εντολές αγοράς από τους φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων σε όλη τη χώρα.

Τα τρένα που τροφοδοτούνται από το υδρογόνο (απεικονίζονται) που δεν εκπέμπουν αέρια θερμοκηπίου και παράγουν ατμό, καθώς η μόνη εξάτμισή τους θα μπορούσε να χτυπήσει σύντομα κομμάτια σε όλη τη Βρετανία

 ÎœÎ­Ï‡ÏÎ¹ 45 λίβρες υδρογόνου αποθηκεύονται σε τέσσερις δεξαμενές καυσίμου υψηλής πίεσης.  Η κυψέλη καυσίμου συνδυάζει καύσιμο υδρογόνου με οξυγόνο από την ατμόσφαιρα για να σχηματίσει καθαρό νερό και ηλεκτρισμό  Αυτή η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να αποθηκευτεί σε δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου

Μέχρι 45 λίβρες υδρογόνου αποθηκεύονται σε τέσσερις δεξαμενές καυσίμου υψηλής πίεσης. Η κυψέλη καυσίμου συνδυάζει καύσιμο υδρογόνου με οξυγόνο από την ατμόσφαιρα για να σχηματίσει καθαρό νερό και ηλεκτρισμό Αυτή η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να αποθηκευτεί σε δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου 

Ο χώρος μεταφοράς σε αυτή την εκδοχή proof-of-concept αναλαμβάνεται επί του παρόντος με τον εξοπλισμό που απαιτείται για την τροφοδοσία της αμαξοστοιχίας

Η εταιρεία πίσω από τη δημιουργία της θα δημιουργήσει τώρα μια έκδοση εργασίας που έχει εγκαταστήσει αυτό κάτω και πάνω από τα βαγόνια, απελευθερώνοντας χώρο για τους επιβάτες Î”εν είναι ακόμη γνωστό πότε η HydroFlex θα πάει σε πλήρη εξυπηρέτηση, αλλά ο κατασκευαστής της ελπίζει να προσελκύσει εντολές αγοράς από τους φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων σε όλη τη χώρα Î— τεχνολογία έχει προστεθεί στα υπάρχοντα τρένα της κλάσης 319 στην πρωτότυπη έκδοση, αλλά θεωρητικά μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε αμαξοστοιχία, παλιά ή νέα.  Οι αρχικές δοκιμές αφορούσαν τον έλεγχο του κάθε τμήματος του εξοπλισμού ξεχωριστά και την από κοινού εργασία Î‘υτό σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να κατασκευαστούν νέες αμαξοστοιχίες για την ειδική ενσωμάτωση του συστήματος κίνησης υδρογόνου - πράγμα που σημαίνει ότι οι υπάρχουσες αμαξοστοιχίες μπορούν να ανακυκλωθούν, διατηρώντας παράλληλα πολύτιμους πόρους 

 

Πολυμέσα

Τελευταία τροποποίηση στιςΣάββατο, 29 Ιουνίου 2019 10:06
© Kifisia-Life. All Rights Reserved.