Η νέα γενιά μπαταριών καταρρίπτει τους φόβους των αγοραστών ηλεκτρικών για την αντοχή τους στο χρόνο.
Πόσο γρήγορα φορτίζει το αυτοκίνητο μου; Φθάνει η μπαταρία μου για ένα ταξίδι χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, τι πρέπει να γνωρίζω για την αμφίδρομη φόρτιση και πόσο αντέχει η μπαταρία στο πέρασμα του χρόνου;
Σήμερα, η ηλεκτροκίνηση προοδεύει με γοργά βήματα, χάρη στην βελτιστοποίηση της αυτονομία των αυτοκινήτων με ηλεκτροκινητήρα αλλά στο γεγονός ότι βελτιώνεται συνεχώς το δίκτυο φορτιστών, που πυκνώνει προς όφελος των χρηστών ΕV μοντέλων.
Στην Ελλάδα υπάρχουν περισσότεροι από 10.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Επίσης, η γρήγορη φόρτιση υποστηρίζεται από τους ταχυφορτιστές με ταχύτητες έως 360 kW. Αυτό σημαίνει ότι μέσα σε 17 -20 λεπτά μπορεί να φορτιστεί η μπαταρία ενός ηλεκτρικού από το 10-80% της χωρητικότητας της! Σαφώς, το μεγάλο θέμα είναι η αντοχή των μπαταριών, όπου οι κατασκευαστές, κατά μέσο όρο δίνουν εγγύηση καλής λειτουργίας των μπαταριών των BEV 8 χρόνια για τη διατήρηση της χωρητικότητας στο 70%.
Στο μέλλον η φόρτιση θα αποτελεί παιχνίδι, αρκεί να υπάρχουν αρκετοί ταχυφορτιστές. Ηδη η BYD υπόσχεται να βάλει τέλος στο άγχος του χρόνου της φόρτισης, χάρη στη νέα τεχνολογία που θα λανσάρει και το ηλεκτρικό του μέλλοντος θα φουλάρει με ρεύμα σε χρόνους όμοιους με ένα αυτοκίνητο βενζίνης! Η τεχνολογία ονομάζεται Super e-Platform και μπορεί να προσθέσει δύο χιλιόμετρα αυτονομίας ανά δευτερόλεπτο, ή μόλις πέντε λεπτά αστραπιαίας φόρτισης αρκούν για να προστεθούν 400 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Η αμφίδρομη φόρτιση (bidirectional charging) έρχεται να αλλάξει τη γνώμη των υποψήφιων αγοραστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μιας και η νέα, σημαντική αυτή τεχνολογία εδρεύει στα περισσότερα νέας γενιάς EV μοντέλα.
Όπως τονίζουν οι ειδικοί η δυνατότητα φόρτισης συσκευών, οικιακών δικτύων κ.α. αποτελεί ένα έναυσμα για τους μελλοντικούς χρήστες ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Κοινώς, θα μπορούν να πουλάνε το ρεύμα που …περισσεύει!
Σε μια έρευνα που είχε διεξαχθεί παλαιότερα, αναφερόταν το γεγονός ότι στο μέλλον τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με σύστημα V2G (παροχή ρεύματος από το όχημα προς το δίκτυο) θα είχε ευεργετικά χαρακτηριστικά για τις μικρές πόλεις, όπου σε έκτακτες περιπτώσεις θα μπορούσαν να γλιτώσουν ένα μπλακ άουτ, ή και να αποφευχθεί κάτι αντίστοιχο σε μικρές επιχειρήσεις που θα είχε στο στόλο της ηλεκτρικά επαγγελματικά βαν ή και φορτηγά.
Όπως αναφέρει η PwC Strategy&, έως το 2035 περισσότεροι από 13 εκατομμύρια ευρωπαϊκοί στόλοι ηλεκτρικών οχημάτων θα υποστηρίζουν αμφίδρομη φόρτιση, έναντι μόλις 5% που είναι σήμερα. Πάντως, όπως τονίζεται υπάρχουν ανισότητες στον τρόπο με τον οποίο κατανέμονται οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Πάντως, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών θα πρέπει να νιώθουν ανακουφισμένοι με το άγχος της αντοχής των μπαταριών αφού μια νέα έρευνα φανερώνει ότι η μέση μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος χάνει κατά 1,8% ετησίως της δυναμικής της!
Κοινώς, μια μπαταρία που αποδίδει 500χλμ σε ένα χρόνο θα έχει απωλέσει περίπου 10 χλμ.
Η μείωση χωρητικότητας της μπαταρίας είναι βέβαιο ότι θα συμβεί κάποια στιγμή, καθώς μια μπαταρία ιόντων λιθίου όταν φορτίζεται και αποφορτίζεται πολλές φορές χάνει μέρος της χωρητικότητάς της.
Σύμφωνα με την άποψη 1.016 ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων που συμμετείχαν σε έρευνα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ηλικίας έως και τριών ετών παρουσίασαν μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας μόνο κατά 2%, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία ήταν μέχρι έξι ετών, παρουσίασαν μείωση χωρητικότητας έως και 8%. Κοινώς, ένα ηλεκτρικό με μπαταρία 400χλμ έχασε σε έξι χρόνια 30 περίπου χιλιόμετρα.
Σε κάθε περίπτωση η νέα γενιά μπαταριών καταρρίπτει τους φόβους των αγοραστών ηλεκτρικών για την αντοχή τους στο χρόνο. Σημαντικό ρόλο παίζει ο τρόπος φόρτισης. Η τακτική χρήση ταχυφορτιστών υψηλής ισχύος μπορεί να επιταχύνει την φθορά των μπαταριών, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι την εκτοξεύει σε ανησυχητικά επίπεδα. Αντίθετα, η τακτική φόρτιση στο σπίτι ή σε χαμηλότερης ισχύος σταθμούς συμβάλλει στη διατήρηση της χωρητικότητας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
