Tunneling και ερπυστριοφόρων για την σήραγγα 35 μιλίων, Gotthard Base έχει ολοκληρωθεί, καθιστώντας επίσημα η μακρύτερη σήραγγα στον κόσμο, ξεπερνώντας 14-1 / 2 μιλίων Seikan Tunnel στην Ιαπωνία.
Οι Ελβετικές αρχές που πραγματοποιήθηκε την ημέρα των μέσων ενημέρωσης στο εσωτερικό της σήραγγας, τον Οκτώβριο για να ανακοινώσει ότι οι περισσότερες από τις τεχνικές εργασίες για τη σήραγγα είχε ολοκληρωθεί, η ελβετική εφημερίδα TDG εκθέσεις. Η δοκιμή είναι σε εξέλιξη, εν αναμονή των πρώτων επιβατικών και εμπορευματικών αμαξοστοιχιών, τον Ιούνιο το 2016.
Η πιο πυκνοκατοικημένη ζώνη της Ευρώπης, γνωστή στην ιστορία ως «μπλε μπανάνα», εκτείνεται από τη βόρεια Αγγλία νότια μέσω της Ολλανδίας, της Ελβετίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας και στη βόρεια Ιταλία.
Τα περισσότερα από τα εν λόγω τομέα - που κατοικείται από περίπου 111 εκατομμύρια - είναι σχετικά επίπεδη, εκτός από την Ελβετία διαβόητη Άλπεις. Το πέρασμα γκόταρντ έχει αποδειχθεί μια ζωτικής σημασίας σύνδεση μεταξύ της Ελβετίας και της βόρειας Ιταλίας για εκατοντάδες χρόνια.
Η πρώτη σήραγγα στον άξονα Gotthard, που συνδέει τη Ζυρίχη και το Μιλάνο με τρένο, ολοκληρώθηκε το 1882 ως κοινοπραξία με την Ελβετία, τη Γερμανία και την Ιταλία, οι οποίοι επωφελούνται από το εμπόριο κατά μήκος της διαδρομής ζωτικής σημασίας βορρά-νότου.
Αυτή η νέα σήραγγα έχει χρηματοδοτηθεί εξ ολοκλήρου από την Ελβετία, με κόστος περίπου $ 10,3 δις.
Η διάρκεια του ταξιδιού μεταξύ της Ζυρίχης, Λουγκάνο, και το Μιλάνο θα πρέπει να μειωθεί κατά μία ώρα όταν η σήραγγα ανοίγει στην υπηρεσία των επιβατών τον Ιούνιο το 2016.
Τα τρένα θα επιταχυνθεί μέσα από τη σήραγγα σε πάνω από 150 mph. Αυτό είναι δυνατό μόνο επειδή ο βαθμός της σήραγγας είναι σχεδόν εντελώς επίπεδη σε όλη όλο το μήκος της - πολύ περισσότερο από ό, τι το επίπεδο των Άλπεων κορυφές πάνω.
Από το 1999, σχεδόν 2.000 εργαζόμενοι δούλευαν μέρα και νύχτα για να ανασκάψει 31 εκατομμύρια τόνοι χώματος από μακριά κάτω από τα βουνά. Αυτό είναι περισσότερο από 2 εκατομμύρια φορτία των φορτηγών!
Στερεός βράχος ανασκάφηκε χρησιμοποιώντας τέσσερα γερμανικής κατασκευής ΤΒΜ που μπορεί να κόψει μέσω σχεδόν 100 πόδια από συμπαγή βράχο κάθε μέρα.
Τα τεράστια μηχανήματα, πρέπει να ψύχονται με νερό, ώστε να μην υπερθερμανθεί κατά την κοπή μέσω των στρωμάτων των σούπερ-σκληρών γνεύσιους και γρανιτένιο βράχο.
Αλλά Μετροπόντικας δεν μπορεί να τα κάνει όλα, και η ανασκαφή είναι μια επικίνδυνη δουλειά. Οκτώ εργάτες έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια της κατασκευής και θυμόμαστε από τους συναδέλφους σε αυτό το μικρό μνημείο.
Μετά από μήνες βαρετό και εκσκαφής, τα δύο τεράστια μηχανήματα φτάσει στο μέσο της σήραγγας τον Οκτώβριο του 2010, που ενώνει τις δύο κλάδους κατασκευών.
Δύο παράλληλες, single-track σωλήνες περίπου 40 μέτρα μακριά, όπως αυτό που παρουσιάζεται εδώ, συνθέτουν το τούνελ. Υπάρχουν δύο σημεία πρόσβασης έκτακτης ανάγκης κατά μήκος της διαδρομής.
Κάθε 235 μέτρα, σταυρό περάσματα, όπως αυτό που παρουσιάζεται εδώ, συνδέστε τις δύο σωλήνες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και να επιτρέπουν την κυκλοφορία του αέρα.
Η σήραγγα πρέπει να παραμείνει σε σταθερή θερμοκρασία, έτσι ώστε να μην επηρεάζουν τα τρένα, καθώς εισέρχονται από την ψυχρή γαλλο-ελβετικά χειμώνα.
Η σήραγγα είναι τόσο μεγάλη ώστε οι εργαζόμενοι να χρησιμοποιούν μικρά αναδιπλούμενα ποδήλατα για να πάρετε από το ένα σημείο στο άλλο.
Τοποθέτηση κομμάτι στη σήραγγα ήταν ταχύτερη από ό, τι τα προηγούμενα στάδια βαρετό - λογοπαίγνιο προορισμένο. Στις 31 Οκτώβρη του 2014, οι εργαζόμενοι γιόρτασαν τον τελευταίο κομμάτι κομμάτι με αυτό που αποκαλούν «χρυσή κρεβάτι."
Μέχρι στιγμής, το πρόγραμμα έχει παραμείνει στην ώρα τους και χωρίς καθυστερήσεις στην κατασκευή. Δοκιμές κομμάτια της σήραγγας, τον εξαερισμό και επικοινωνιών δυνατότητες ξεκίνησε τον Οκτώβριο.
Ειδικά διαμορφωμένοι ατμομηχανές ήταν σε ετοιμότητα για να αναδείξουν το τούνελ που ολοκληρώθηκε πρόσφατα για τα μέλη του Τύπου.
Δημοσιογράφοι πήρε να δει - και φωτογραφία - ένα από πρώτο χέρι βλέμμα στο εσωτερικό του σηραγγώδους σήραγγας.
Ενώ ταξιδιώτες θα εκτιμήσουν τη σημαντική μείωση του χρόνου στο ταξίδι τους, θα σίγουρα χάσετε κάποια παρθένα τοπία των Άλπεων.
Michael Buholzer / Reuters
Η σήραγγα Gotthard Base θα ανοίξει επίσημα με ένα φεστιβάλ τον Ιούνιο του 2016, αλλά μόνο ένας τυχερός 1.000 από τις 500.000 φεστιβάλ-θεατών θα έχουν εισιτήρια για το πρώτο ταξίδι.
