Το σκανδιναβικό - γραφείο της αρχιτεκτονικής έχει επεκταθεί Όσλο αεροδρόμιο με ένα νέο τερματικό σταθμό που έχει λάβει το πρώτο BREEAM «άριστη» βαθμολογία της βιωσιμότητας του κόσμου για το αεροδρόμιο κτίριο. η 115,000 τετραγωνικών διαστολής μετρητής διπλασιάζει το μέγεθος του υπάρχοντος τερματικού και περιλαμβάνει ένα νέο 300 μέτρων μήκους προβλήτα. σκανδιναβικό , που σχεδίασε το πρωτότυπο αεροδρόμιο του 1998, ενημερώνεται και το υφιστάμενο σιδηροδρομικό σταθμό, επιτρέποντας το 70% του συνόλου των επιβατών να έχουν πρόσβαση στο χώρο με τη δημόσια συγκοινωνία.

να κατανοήσουν περισσότερο, μιλήσαμε με τους αρχιτέκτονες πίσω από το σχέδιο που συζητείται την τεράστια ανάπτυξη με περισσότερες λεπτομέρειες. διαβάστε τη συνέντευξη μας στο ακέραιο κάτω,

το τερματικό είναι το πρώτο κτίριο του αεροδρομίου στον κόσμο να λάβει «εξαιρετική» αξιολόγησης της βιωσιμότητας ενός BREEAM 
εικόνα του Knut Ramstad (κύρια εικόνα από ivan brodey )

σκανδιναβικό του σχεδιασμού αυξάνει τη χωρητικότητα των αερολιμένων από 19 εκατομμύρια επιβάτες σε μια αναμενόμενη μελλοντική ικανότητα της 30 εκατομμύρια. ροής πεζών έχει επίσης βελτιωθεί με μέγιστη απόσταση μόλις 450 μέτρων, πολύ μικρότερο από ό, τι τα περισσότερα αεροδρόμια. από περιβαλλοντική άποψη, οι συγκομιδές σύστημα τόσο στο χώρο της ενέργειας όσο το δυνατόν. κατά την χειμερινή περίοδο, το χιόνι από τα διαδρόμους συλλέγεται και αποθηκεύεται σε αποθήκη για να χρησιμοποιηθεί ως ψυκτικό μέσο το καλοκαίρι.

η 115,000 τετραγωνικών διαστολής μετρητής διπλασιάζει το μέγεθος του υπάρχοντος τερματικού 
εικόνα από ivan brodey

έχουν φυσικά υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί σε όλο το έργο. η νέα προβλήτα είναι εξ ολοκλήρου επενδυμένα σε ξυλεία προέρχονται από τα Σκανδιναβικά δάση, ενώ έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί ανακυκλωμένο χάλυβα και φιλική προς το περιβάλλον σκυρόδεμα αναμεμειγμένο με ηφαιστειακή στάχτη. κατά συνέπεια, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κτιρίου έχουν μειωθεί κατά 35%. ενισχυμένα επίπεδα μόνωσης σημαίνουν το έργο έχει επιτύχει παθητική πρότυπα επιδόσεων επίπεδο σπίτι, με την κατανάλωση ενέργειας στην νέα επέκταση μειωθεί κατά περισσότερο από 50% σε σύγκριση με το υφιστάμενο τερματικό σταθμό.

έχουν φυσικά υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί όλο το πρόγραμμα 
εικόνα του Knut Ramstad

σε όλο το σύστημα, μια ισχυρή έμφαση έχει δοθεί στην άνεση των επιβατών και την ευημερία. για παράδειγμα, τεχνητός φωτισμός χρησιμοποιείται μόνο σαν ένα ελάχιστο συμπλήρωμα σε υψηλά επίπεδα φυσικό φως, και μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να αντικατοπτρίζει διαφορετικές διαθέσεις ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, την εποχή, και την ώρα της ημέρας. Εν τω μεταξύ, συμπαγής και διαφανή διάταξη του τερματικού σταθμού ενισχύει την οπτική αναγνωσιμότητα και wayfinding. πράσινους τοίχους και τα χαρακτηριστικά του νερού φέρνουν στο μυαλό σκανδιναβικά δάση, ενώ καταστήματα λιανικής πώλησης έχουν σχεδιαστεί ως οργανικές μορφές πέτρα που συνδέονται με το νορβηγικό τοπίο.

ανακυκλωμένου χάλυβα και φιλικό προς το περιβάλλον σκυρόδεμα έχουν χρησιμοποιηθεί σε όλη 
εικόνα του Ivan brodey

ο στόχος ήταν να βελτιωθεί η ικανότητα να χειριστεί μια αύξηση επιβατών 19 έως 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, ενώ η βελτίωση της ροής των επιβατών από το αεροδρόμιο και την εισαγωγή υψηλό επίπεδο βιωσιμότητας και επιβατών ευημερία. ένα άλλο βασικό στοιχείο της σύντομης ήταν να ενημερώσετε το ολοκληρωμένο σιδηροδρομικό σταθμό βελτίωσης της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς.

ο σχεδιασμός αυξάνει την χωρητικότητα των αερολιμένων 19 εκατομμύρια - 30 εκατομμύρια επιβάτες 
εικόνα από dag spant

DB: πώς ένιωσες να επιστρέψουν στον τόπο 18 χρόνια μετά ολοκλήρωσε την αρχική αεροδρόμιο;

Nordic: στην πραγματικότητα ποτέ δεν σταμάτησε να εργάζεται για αυτό το έργο. όλα αυτά τα χρόνια έχει υπάρξει μια σειρά από περιορισμένες επεκτάσεις και ανακαινίσεις, και μπήκαμε στο διεθνή διαγωνισμό για την νέα επέκταση το 2008 ήταν τιμή μου να κερδίσει το διαγωνισμό, έτσι ήμασταν σε θέση να ολοκληρώσει αρχικό μας όραμα.

το τερματικό έχει μια μέγιστη απόσταση μόλις 450 μέτρων 
εικόνα του Knut Ramstad

DB: πόσο μεγάλο μέρος του σχεδιασμού αεροδρόμιο έχει αλλάξει από το 1998;

υπήρξαν εκπληκτικά λίγες τροποποιήσεις που επήλθαν στο αρχικό σχέδιο. συνεχίσαμε τη διαχρονική αρχιτεκτονική έκφραση και την ορθολογική απλότητα της αρχικής αεροδρόμιο. για τη νέα επέκταση οι αρχές της βιωσιμότητας ενσωματώνονται σε όλο το σχεδιασμό. ενεργειακές απαιτήσεις θα είναι εξαιρετικά χαμηλή λόγω της χρήσης της τεχνολογίας θερμότητας επίγειας πηγής για την παροχή θέρμανσης και τη χρήση του χιονιού από την αποθήκη χιόνι του αεροδρομίου ως ψυκτικό μέσο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.

Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κτιρίου έχουν μειωθεί κατά 35% 
εικόνα από ivan brodey

 αυξημένα επίπεδα μόνωσης και χαμηλή διείσδυση του αέρα επιτρέπει το πρόγραμμα να επιτύχει υποδειγματικές, παθητική πρότυπα ενεργειακής απόδοσης επίπεδο σπιτιού. για την ενίσχυση των επιβατών ευημερία παρουσιάσαμε το πράσινο στους τοίχους και τα χαρακτηριστικά του νερού που είναι ενδεικτικά της σκανδιναβικά δάση, οι μονάδες λιανικής πώλησης στις νέες αφορολόγητα περιοχές στην περιοχή αναχωρήσεων νοούνται ως οργανικές μορφές πέτρα που συνδέονται με τα νορβηγικά τοπία. η νέα αναχωρήσεις αίθουσα στο δεύτερο όροφο επαναλαμβάνει διακριτικό χρήση του αρχικού τερματικού δοκών διαρθρωτικών σύνθετη ξυλεία στέγης, μια αναφορά με την τοπική παράδοση για τέλεια κατασκευασμένο μηχανικής ξυλείας.

τεχνητός φωτισμός χρησιμοποιείται μόνο για να συμπληρώσει τα υψηλά επίπεδα του φυσικού φωτός της ημέρας 
εικόνα από ivan brodey

DB: πόσο σημαντικό ήταν ενσωμάτωση σιδηροδρομικό σταθμό του αεροδρομίου, στο πλαίσιο του προγράμματος;

μέρος της ολιστικής προσέγγισης μας στην αειφορία ήταν να ενσωματώσει το σιδηροδρομικό σταθμό και την αύξηση της χρήσης μέσων μαζικής μεταφοράς. με το αναβαθμισμένο σιδηροδρομικό σταθμό, το 70% του συνόλου των επιβατών πλέον πρόσβαση στο αεροδρόμιο μέσα μαζικής μεταφοράς, το οποίο είναι εκπληκτικά υψηλό σε σύγκριση με άλλα αεροδρόμια.

φωτισμός μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να αντανακλούν τις διαφορετικές διαθέσεις ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, την εποχή και την ώρα της ημέρας 
εικόνα από dag spant

DB: τι είδους έρευνα και ανάλυση πηγαίνει σε ένα έργο όπως αυτό;

με έργα υποδομής αυτού του μεγέθους, υπάρχει μια πολύ λεπτομερή έρευνα που εμπλέκονται. θα συνεργαστεί με πολλούς εμπειρογνώμονες. που κυμαίνονται από τις προβλέψεις κυκλοφορίας, υλικοτεχνική προσομοιώσεις, οι προσομοιώσεις βιωσιμότητα, έρευνες εμπειρία των επιβατών, καθώς και τεχνική έρευνα, επικεντρώνονται στη βελτίωση της ροής των επιβατών, την κατανάλωση ενέργειας και το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα.

έχουν καταστήματα λιανικής πώλησης έχουν σχεδιαστεί ως οργανικές μορφές πέτρα που συνδέονται με την Νορβηγική τοπίο 
εικόνα από ivan brodey

DB: είναι μια πτυχή της επέκτασης θα είναι ιδιαίτερα υπερήφανοι για εκεί;

η ομάδα ήταν χαρούμενοι που κερδίσαμε τον ανταγωνισμό και ήταν σε θέση να ολοκληρώσει αρχικό μας όραμα. η επέκταση είναι τώρα ενσωματωμένη στο συνολικό αεροδρόμιο και γίνεται αντιληπτή ως μια ολιστική αντίληψη και όχι ένα add on. θα εκπληρώσει τις προσδοκίες του πελάτη και να παραδοθεί το έργο μέσα στο χρόνο και τον προϋπολογισμό - όλα ενώ το αεροδρόμιο παρέμεινε σε πλήρη λειτουργία. το αεροδρόμιο τιμήθηκε με το πιο ακριβής αεροδρόμιο στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια της κατασκευής. ολιστική και δημιουργική μας προσέγγιση για την αειφορία έχει βραβευτεί με το BREEAM άριστη.

αυξημένα επίπεδα μόνωσης: το έργο έχει επιτύχει παθητικό επίπεδο σπίτι με τα πρότυπα επιδόσεων 
εικόνα από ivan brodey

το χιόνι από τους διαδρόμους συλλέγονται και αποθηκεύονται σε μια αποθήκη για να χρησιμοποιηθεί ως ψυκτικό μέσο το καλοκαίρι 
εικόνα από ivan brodey

το νέο κτίριο του τερματικού σταθμού στο αεροδρόμιο του Όσλο 
εικόνα του Knut Ramstad