Η ειδικά σχεδιασμένη moto δεν είναι ξένα για την προσαρμογή μοντέλων της φημισμένης ιταλικής μάρκας , αλλά αυτό το σπορ κλασικό ducati GT1000 τους έφερε μια νέα πρόκληση. ο πελάτης είχε μια εκτίμηση τόσο πολύ όμορφη μοτο  κλασικού στιλ όσο και πιο βίαια μοντέρνα έθιμα. Στη συνέχεια, το εργαστήριο προσπάθησε να συνδυάσει απρόσκοπτα αυτές τις δύο αισθητικές. Ταυτόχρονα, οι εκτεταμένες τροποποιήσεις σημαίνουν ότι τα 25 κιλά μειώθηκαν για να οδηγήσουν σε συνολικό βάρος 175 κιλών.

« Φαίνεται ότι (κλασικά στιλ και βίαια μοντέρνα) είναι δύο εντελώς αντικρουόμενες αισθητικές, ωστόσο τα σύγχρονα έθιμα μπορούν ακόμη να μοιράζονται το DNA του σχεδιασμού. αυτά τα ποδήλατα είναι μια εξέλιξη, όχι μια ξεχωριστή δημιουργία. Αυτό που έπρεπε να κάνω ήταν να βρω το κοινό έδαφος μεταξύ των στυλ και να δουλέψω από εκεί », εξηγεί ο tom gilroy, ιδιοκτήτης του moto , στο designboom.

με το πρωτότυπο γδυμένο κάτω από το πλαίσιο και τους τροχούς του, το ειδικά κατασκευασμένο moto τοποθέτησε το μονόπλευρο ψαλίδι, το νέο λεπτό υποπλαίσιο και το σχέδιο πέργκολας στο πίσω μέρος του σπορ κλασικού ducati GT1000. μια δεξαμενή αερίου αλουμινίου ρυθμίζει τον τόνο για την πλάτη. τα γυαλιστερά μαύρα πάνελ του, που διακόπτονται από μια λωρίδα αλουμινίου, αντικατοπτρίζονται στην επιμήκη κωνική ουρά. ενσωματωμένο μαζί με ένα σύνολο χρωμιωμένων σημάτων στροφών, ο σχεδιασμός στέφεται με κεντρικό σημείο πίσω. Η πίσω πλάκα διαμορφώθηκε χρησιμοποιώντας ένα trelise που σκουπίζει γύρω από το πίσω ελαστικό, ως εναλλακτική λύση της τυπικά κρυμμένης σκέψης της πινακίδας κυκλοφορίας.

« στα μάτια μου, τα μοντέρνα ποδήλατα φέρουν όλο το οπτικό βάρος στο μπροστινό μέρος και έχουν πολύ ελαφριά ουρά - απλώς δείτε το ducati V4R 2019 για παράδειγμα. για να συνδυάσω τα δύο, προσπάθησα να μεταφέρω οπτικό βάρος στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, αλλά χρησιμοποίησα ρέοντας σχήματα για να το κάνω. αυτό πρόσθεσε μια πιο κλασική φόρμα, " συνεχίζει ο tom. « το αποκορύφωμα αυτής της ιδέας εμφανίζεται στην ελαφριά ουρά. το κάθισμα, τα πίσω φώτα και τα καυσαέρια συγχωνεύονται σε ένα σημείο. είναι απότομα αιχμηρή, αλλά γίνεται με ρέοντα σχήματα με ελάχιστες άκρες ».

η σκαλιστή πέργκολα του πλαισίου βοήθησε στη συγχώνευση του οπτικού βάρους του εμπρός και πίσω. Χειροποίητα πλαϊνά καλύμματα από αλουμίνιο προστέθηκαν για να προσθέσουν περισσότερο δυναμισμό στην μπροστινή όψη του - τελείωσε με ένα σετ από εφάπαξ εμβλήματα ducati. Τα πιρούνια απογυμνώθηκαν, ξαναχτίστηκαν και γυαλίστηκαν με ένα σετ αναβαθμισμένων στροφείων για να ντύσουν το μπροστινό χείλος αλουμινίου. Χρησιμοποιήθηκαν τροποποιημένες ράβδοι ταροζιού για να επιτρέψουν στον αναβάτη να προσαρμόσει το ύψος των τιμονιών στις προτιμήσεις του. ο νέος ενιαίος προβολέας 7 'ευθυγραμμίζεται με το κάτω μέρος των ράβδων για να δημιουργήσει μια πολύ ελάχιστη εικόνα. ένα ζευγάρι λαμπερών βελονών, στη συνέχεια συμπληρώστε το μπροστινό μέρος.

Οι νέες προσθήκες βοήθησαν να ορίσουν μια λεπτή, απότομη σιλουέτα που εξισορροπεί εξίσου το οπτικό βάρος της μοτοσικλέτας, ενώ ταυτόχρονα προκαλεί χαρακτήρα σπορ. το γυαλιστερό μαύρο αμάξωμα της μοτοσυκλέτας διακόπτεται από ένα κόκκινο ταπετσαρισμένο κάθισμα shiraz που τελειώνει με ένα γυαλισμένο αλουμίνιο ένθετο για να μεταφέρει την κορυφαία γραμμή. παρακάτω, η εξάτμιση κρύβει ένα κουτί σιγαστήρα κάτω από το ψαλίδι καθώς και ένα ανοξείδωτο σύστημα 2-1 που σκουπίζει κάτω από την ουρά.

Καθώς η μοτοσυκλέτα συναρμολογήθηκε ξανά, ο κινητήρας στάλθηκε σε απόδοση κύβου για να ξαναχτιστεί, να καθαριστεί και να γυαλιστεί με μαύρο χρώμα. Στη συνέχεια καλύφθηκε με επινικελωμένες θήκες και καλύμματα έκκεντρου, αντικατοπτρίζοντας την αισθητική των επινικελωμένων στηριγμάτων στο μπροστινό φτερό. με 92 ίππους, ο σχεδιασμός μπορεί να φαίνεται προορισμένος για μια γκαλερί, αλλά δημιουργήθηκε για να υπερέχει στο δρόμο.

« Δεν έχω στάδιο ιδεολογίας, τα ποδήλατά μου δεν σχεδιάζονται ούτε σχεδιάζονται ποτέ. Δημιουργώ οργανικά. είναι εύκολο να καταλάβουμε πότε έχει σχεδιαστεί μια μοτοσικλέτα εκ των προτέρων. μπορεί να λειτουργήσει για πολλούς δημιουργούς, αλλά για μένα, τα τελικά αποτελέσματα στερούνται συχνά αυτής της πινελιάς και φαντασίας. σε αυτό το σημείο, παύει να είναι τέχνη και αρχίζει να είναι η ιδέα σας για αυτό που νομίζετε ότι θέλουν να δουν οι άνθρωποι. η διαδικασία για αυτήν τη σειρά υπογραφών χρειάστηκε 18 μήνες για να ολοκληρωθεί », καταλήγει ο Τομ.