Ο Horacio Pagani , ιδρυτής και επικεφαλής σχεδιαστής της Pagani Automobili, πιστεύει ότι ένας πραγματικός πελάτης δεν είναι κάποιος που αγοράζει από εσάς μόνο μία φορά, αλλά αυτός που επιστρέφει ξανά, μια απόδειξη πίστης και πίστης στη μάρκα. Το 2018, δύο συλλέκτες Pagani ζήτησαν από τον Horacio να παράγει μια έκδοση με μακριά ουρά του Pagani Huayra Coupé με την ιδέα να δημιουργήσουν ένα σχέδιο αυτοκινήτου με καθαρό και βελτιωμένο σχέδιο, ένα μοντέλο που θα αισθάνεται σαν στο σπίτι του στους δρόμους καθώς και στην έκθεση. σε διεθνείς εκδηλώσεις Concours. Η Pagani Automobili, με αιχμή του δόρατος ο ίδιος ο Pagani, άκουσε τα αιτήματά τους και σήμερα παρουσιάζει την πρόσφατη δημιουργία της, το Huayra Codalunga.

Μια περιορισμένης έκδοσης μόλις πέντε οχημάτων, το υπερ-όχημα κατασκευάστηκε σε στενή συνεργασία με πελάτες, και κάτω από την ιδέα , το σχήμα και το σχεδιασμό του αυτοκινήτου κρύβεται η υπογραφή της μηχανολογίας της Pagani. Οι πελάτες που είχαν συμμετάσχει ενεργά στην ανάπτυξη του έργου ήρθαν σε απευθείας επαφή με την Pagani Grandi Complicazioni, το τμήμα Special Projects που μετονομάστηκε σε νέα επωνυμία που εστιάζει στη δημιουργία οχημάτων μεμονωμένα και ελάχιστα. Το τελευταίο hypercar της Pagani έχει εγκριθεί για οδική χρήση σε όλο τον κόσμο και η τιμή αυτού του νέου hypercar ξεκινά από επτά εκατομμύρια ευρώ.

PAGANI HUAYRA CODALUNGA ΚΑΘΡΕΦΤΙΖΕΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Η Pagani λέει ότι η ομάδα αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το απλό γραμμικό στυλ του Huayra Coupé ως αφετηρία του Huayra Codalunga. Κατασκεύασαν το Huayra Codalunga ως ένα μακρύτερο και πιο ομαλό όχημα σαν να το είχε χαϊδέψει και καλουπωθεί από τον άνεμο, όπως το θέτει ο ιδρυτής. Στόχος τους ήταν να σχεδιάσουν γραμμές που θα αντικατοπτρίζουν την κομψότητα του κουπέ, έτσι η ομάδα άντλησε έμπνευση από τις μακριές ουρές της δεκαετίας του 1960 που έτρεχαν στο Le Mans. «Το Huayra Codalunga περιλαμβάνει πολύ λίγα βασικά στοιχεία. έχουμε αφαιρέσει αντί να προσθέσουμε. Η απλοποίηση δεν είναι καθόλου απλή και αυτό το όχημα είναι, πάνω απ' όλα, το αποτέλεσμα μιας πολύπλοκης αναζήτησης απλών ιδεών», λέει ο Horacio Pagani.

Η ομάδα λέει ότι οι κατασκευαστές αμαξωμάτων της δεκαετίας του '60 εξέτασαν τα σχέδια αεροσκαφών και, σε μια αναζήτηση ταχύτητας και χαμηλής οπισθέλκουσας, δημιούργησαν μερικά από τα πιο εμβληματικά σχήματα στην ιστορία του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα τη δημιουργία μεγάλων πλαισίων αμαξώματος από κράμα αλουμινίου, όλα κατασκευασμένα με το χέρι. Σήμερα, η Pagani χρησιμοποιεί την τεχνογνωσία της για να ακολουθήσει αυτή την έμπνευση. Το πίσω κάλυμμα κινητήρα του Huayra Codalunga, το οποίο έχει αποτύπωμα μεγαλύτερο από 3,7 m2 και είναι 360 mm μεγαλύτερο από αυτό του Huayra Coupé, κρύβει έναν μηχανισμό που επινόησε η εταιρεία αυτοκινήτων: το Pagani V12, το οποίο, σε αυτή τη σειρά, μπορεί να αναπτύσσουν 840 HP με 1.100 Nm ροπής. Η έλλειψη πίσω γρίλια κάνει χώρο για ορατή θέα στο σύστημα εξάτμισης του Codalunga, το οποίο είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο και ζυγίζει μόλις 4,4 κιλά.

Η ειδική κεραμική επίστρωση ολοκληρώνει τον φόρο τιμής στα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Le Mans και η συμφωνία που πηγάζει από τις χαρακτηριστικές τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης θυμίζει το πάθος του αυτοκινήτου. Η αποστολή της Pagani να αφαιρέσει αντί να προσθέσει αποκάλυψε ένα ρεκόρ βάρους μόλις 1.280 κιλών και το σχήμα και το επιπλέον μήκος του αυτοκινήτου επωφελούνται από την υψηλή αεροδυναμική απόδοση. Τα τέσσερα πτερύγια με μεταβλητά προφίλ αντιπροσωπεύουν την πιο πρόσφατη ενεργή αεροδυναμική, ένα χαρακτηριστικό που είχε παγκόσμια προεπισκόπηση το 2011 και το οποίο στη συνέχεια βελτιώθηκε με κάθε μοντέλο.

Ουδέτερα χρώματα και ημι-ματ ή πλήρως ματ χρώματα διακοσμούν αυτό το ιδιαίτερο μοντέλο ως το ήθος της Pagani να αναδεικνύει τις αποχρώσεις του παρελθόντος και να αναδεικνύει την απλότητα του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Η φιλοσοφία αυτού του αυτοκινήτου παίζει επίσης θεμελιώδη ρόλο στο εσωτερικό, όπου τα καθίσματα είναι φινιρισμένα με υφαντό δέρμα ή επένδυση nubuck και τα αλουμινένια εξαρτήματά του κατασκευάζονται από ένα μόνο μπλοκ. Αυτό θυμίζει τις χειρωνακτικές τεχνικές του παρελθόντος, όταν ο τεχνίτης γυάλιζε κάθε στοιχείο με το χέρι, ένα είδος εργασίας που εξακολουθούν να ασκούν σήμερα οι ειδικοί σε μια από τις βιομηχανίες σπορ αυτοκινήτων στον κόσμο, την Ιταλία Motor Valley.

Τα μέλη της ομάδας της Huayra Codalunga εξέφρασαν τις σκέψεις τους για την τελευταία κυκλοφορία της εταιρείας με τον Alberto Piccolo, έναν concept και σχεδιαστή εσωτερικών χώρων της Pagani Automobili, σημειώνοντας πώς τα χρώματα και τα υλικά της θυμίζουν τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1960 και ότι το χρώμα στο εξωτερικό αναμειγνύεται σε στοιχεία του πιλοτηρίου, ενώ τα δομικά μέρη διατηρούν το εκτεθειμένο φινίρισμα από ανθρακονήματα. Λέει επίσης ότι η χειροτεχνική πινελιά φαίνεται στα εσωτερικά φινιρίσματα με υφαντά παλαιωμένα δέρματα σουέντ.Όσο για τον Hannes Zanon, Εμπορικό Διευθυντή της εταιρείας, επαναφέρει ότι όλα τα έργα της Pagani γεννιούνται από οράματα και όνειρα, και μερικά από τα αποκλειστικά αυτοκίνητα Pagani πηγάζουν από το όραμα και τα όνειρα των πελατών. Εκφράζει την ικανότητα της Pagani Automobili να αναπτύσσει και να επιβλέπει αυτά τα ειδικά έργα για μεμονωμένους πελάτες, όπως τα Coachbuilders τη δεκαετία του '60, ενώ συμμορφώνεται με τις σημερινές διαφορετικές διεθνείς απαιτήσεις.