για τον εορτασμό της renaul μεγάλης ισχύος RS01 αγωνιστικό αυτοκίνητο t, ένα «κίτρινο τσαγιέρα» έχει σχεδιαστεί για να αποτίσουμε φόρο τιμής στο γνωστό μοντέλο. που είχε διακοπεί με μαύρες ρίγες αγωνιστικά, η ιδιόμορφη αφιέρωμα παίζει κατά ένα εσωτερικό αστείο. η φόρμουλα 1 αυτοκίνητο, είχε πρόβλημα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και σε ορισμένες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αγωνιστική λωρίδα με τον καπνό ρίχνει παντού, έτσι το αφεντικό της ομάδας Ken Tyrrell το παρατσούκλι «κίτρινη τσαγιέρα.»

Η απόφαση της Renault να εισέλθει το ίδιο το αποκλειστικό κόσμο φόρμουλα 1 έγινε το 1975 και ήταν αποτελεσματική εκκίνησης το 1977 με ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται RS01. για τους διαχειριστές της εν λόγω περιόδου, η έναρξη τύπου 1, είχε να κάνει με την εισαγωγή προόδους της τεχνολογίας του κινητήρα. μετά από μελέτες και πολλή σκέψη, η επιλογή ενός turbo κινητήρα συμπιεσμένου, που ποτέ δεν είχε γίνει στον τύπο 1, ήταν αποκαλυπτική του θέληση και τη φιλοδοξία της Renault.

έτσι ήταν στο 1977 Silverstone Grand Prix ότι η Renault πήρε τη θέση του με το πρώτο turbo κινητήρα τύπου 1 στην ιστορία. λίγα χρόνια αργότερα, το τούρμπο χρησιμοποιήθηκε από τις άλλες αγωνιστικές ομάδες, και ακόμη και σήμερα, τα μοντέλα σύγχρονα τύπου 1 είναι εξοπλισμένα με αυτή την τεχνολογία.

ήταν προβλέψιμη - και ήταν πάντα αλήθεια, όταν εισάγονται νέες ή ακόμα και επαναστατικές τεχνολογίες - οι τεχνικές δυσκολίες και την αξιοπιστία προβλήματα θα παρουσιαστούν και κάποια πράγματα που εγκαταλείφθηκαν. έτσι, που μεταφέρουν τα χρώματα της μάρκας - κυρίαρχο κίτρινο, μαύρο και άσπρο -, η rs01 εισήλθε συχνά το πόδι λωρίδα συνεχούς ροής λευκό καπνό, συνώνυμη με το πρόβλημα του κινητήρα.

Ken Tyrrell, το αφεντικό του ομώνυμου ομάδας, βλέποντας το πέρασμα του αυτοκινήτου του καπνίσματος μπροστά από το γκαράζ του, φώναζαν το παρατσούκλι «κίτρινη τσαγιέρα» ως αστείο. η έκφραση υιοθετήθηκε από τους Membres της ομάδας του, έπειτα από άλλες ομάδες στις ακόλουθες grand prix γεγονότα. η rs01 έγινε στη συνέχεια το παρατσούκλι κίτρινη τσαγιέρα. Renault κέρδισε τον πρώτο τύπο 1 νίκη της μόλις δύο χρόνια αργότερα στο grand prix de France στη Ντιζόν, το 1979, με το rs10. Αυτή η νίκη του Jean-Pierre jabouille, μηχανικός και οδηγός του rs10, ήταν ένα εκμεταλλευτεί και την ανδρεία όσον αφορά την ταχύτητα για τη νίκη. αυτή η επιτυχία και οι εξής επικύρωσε την έννοια του turbo στον τύπο 1 και κέρδισε το σεβασμό των βρετανικών ομάδων, με επικεφαλής την ομάδα Tyrell.

Αυτή η τσαγιέρα θα εξοπλίσει τις κουζίνες του εστιατορίου ατελιέ της Renault για τα Ηλύσια Πεδία από τον Σεπτέμβριο.