«Σνίτσελ» κουνουπίδι
Τραγανό πανάρισμα με παρμεζάνα, σουσάμι και μαυροκούκι και οι φέτες κουνουπιδιού γίνονται ονειρεμένες. Σαν «σνίτσελ»! Ιδανικό συνοδευτικό, μια σαλάτα ή ένας πουρές.
Υλικά
Μερίδες: 4 8 φέτες από 1 κουνουπίδι μέτριο (αφαιρούμε το σκληρό τμήμα του κοτσανιού και κόβουμε 8 φέτες πάχους 1 εκ.)
200 γρ. παρμεζάνα, τριμμένη
250 γρ. ψίχουλα από μπαγιάτικο ψωμί
50 γρ. σουσάμι
3 κουτ. γλυκού μαυροκούκι
4 αυγά
2 κουτ. σούπας ψιλοκομμένος μαϊντανός
60-70 ml ελαιόλαδο
αλάτι, φρεσκοτριμμένο πιπέρι
Για το σερβίρισμα
χυμός και ξύσμα από 1 λάιμ
επι το έργον
- Για να ετοιμάσουμε το «σνίτσελ» κουνουπίδι, πρώτα το αλατοπιπερώνουμε καλά.
- Ζεσταίνουμε ένα τηγάνι σε δυνατή φωτιά και καβουρδίζουμε, χωρίς λιπαρή ουσία, τα ψίχουλα με το σουσάμι και το μαυροκούκι για 1-2 λεπτά, μέχρι να ροδίσουν.
- Τα αφήνουμε να κρυώσουν καλά και μετά τα θρυμματίζουμε στον πολυκόφτη.
- Τα αδειάζουμε σε βαθύ πιάτο και προσθέτουμε την παρμεζάνα και τον μαϊντανό. Ανακατεύουμε καλά να αναμειχθούν.
- Σε άλλο βαθύ πιάτο ρίχνουμε τα αυγά, αλατοπίπερο και τα χτυπάμε μέχρι να αφρατέψουν.
- Βουτάμε τα κομμάτια του κουνουπιδιού πρώτα στο αυγό και μετά τα πανάρουμε στο μείγμα του τυριού, φροντίζοντας να καλυφθούν καλά.
- Προθερμαίνουμε τον φούρνο στη λειτουργία του γκριλ και στρώνουμε με λαδόκολλα τη λαμαρίνα του φούρνου.
- Τακτοποιούμε τις φέτες κουνουπιδιού στο ταψί και τις ραντίζουμε γενναιόδωρα με το ελαιόλαδο.
- Βάζουμε το ταψί στο δεύτερο ράφι κάτω από το γκριλ και ψήνουμε για περίπου 7-8 λεπτά από κάθε πλευρά, μέχρι να ροδίσουν και να γίνουν τραγανά.
- Ξεφουρνίζουμε, τακτοποιούμε τα «σνίτσελ» κουνουπιδιού σε πιατέλα, τα πασπαλίζουμε με το ξύσμα και ραντίζουμε με όσο χυμό λάιμ θέλουμε.
Πηγή: Γαστρονόμος
BYD - Τα μοντέλα που θα παρουσιάσει στην έκθεση Αυτοκινήτου
Τέσσερις πρεμιέρες στην Ελλάδα για τη BYD: DOLPHIN G DM-i, SHARK, SEAL MY2026 και DENZA Z9GT.
Η BYD, δίνει δυναμικό «παρών» στην «AUTO ATHINA 2026», από τις 3 έως τις 11 Οκτωβρίου στο Metropolitan Expo.
Πρωταγωνιστής στο περίπτερο της BYD είναι το νέο DOLPHIN G DM-i, το οποίο πραγματοποιεί την πρώτη του εμφάνιση στην Ελλάδα. Πρόκειται για το μοναδικό plug-in hybrid αυτοκίνητο στην κατηγορία hatchback B με τεχνολογία Super Hybrid DM και για το πιο compact μοντέλο DM-i της BYD.
Για πρώτη φορά παρουσιάζεται στο ελληνικό κοινό το DENZA Z9GT, το εντυπωσιακό shooting brake της premium μάρκας του Ομίλου BYD, που επιδεικνύει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση FLASH Charging! Το Z9GT αποτελεί τεχνολογική βιτρίνα της DENZA, με προηγμένη πλατφόρμα e3, δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικού ή plug-in hybrid συστήματος κίνησης και τεχνολογίες αιχμής που σηματοδοτούν τη νέα premium κατεύθυνση του Ομίλου BYD στην Ευρώπη.
Στην έκθεση θα πραγματοποιήσει την πρώτη του εμφάνιση στην Ελλάδα και το ανανεωμένο BYD SEAL. Το αμιγώς ηλεκτρικό sport sedan ανανεώνεται με στοχευμένες αλλαγές, όπως μεγαλύτερο χώρο αποσκευών 485 λίτρων, frunk 72 λίτρων, νέα χρώματα αμαξώματος και νέο σχεδιασμό ζαντών 19 ιντσών, ενώ στον εξοπλισμό προστίθενται Bluetooth Key και Driver Fatigue Monitor.
Την τετράδα των πρεμιέρων συμπληρώνει το εντυπωσιακό BYD SHARK, το πρώτο ευρωπαϊκό pick-up της BYD με τεχνολογία DMO Super Hybrid. Με μήκος 5,46 μέτρα, τετρακίνηση, συνδυαστική ισχύ 436 ίππων, 650 Nm ροπής και δυνατότητα επιτάχυνσης 0-100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα, το SHARK συνδυάζει τις δυνατότητες ενός σκληροτράχηλου pick-up με την προηγμένη εξηλεκτρισμένη τεχνολογία της BYD.
Τα μοντέλα υγραερίου κόντρα στις τιμές βενζίνης
Προσφέρουν εργοστασιακό σύστημα κίνησης διπλού καυσίμου (βενζίνης – LPG) και πατάνε στις πιο σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις.
Η Renault Group είναι αυτοκινητοβιομηχανία που προσφέρει μοντέλα που κάνουν καλό στην τσέπη χάρη στις εκδόσεις διπλού καυσίμου, μοτέρ, πιο απλά που μπορούν να καίνε βενζίνη αλλά και υγραέριο. Αφορά δύο δημοφιλη μοντέλα, τα Clio και Captur Eco-G, όντας το μοναδικό πλεονέκτημα στην κατηγορία τους, με τη φίρμα να αναφέρει ότι η αυτονομία τους αγγίζει μετά από ένα πλήρες γέμισμα τα 1.450 χλμ.
Στα τεχνικά σημεία η δεξαμενή υγραερίου τοποθετείται στη θέση που κανονικά καταλαμβάνει η ρεζέρβα, χωρίς να επηρεάζει το μέγεθος της δεξαμενής βενζίνης ή αυτό του χώρου αποσκευών.
Έτσι, τη στιγμή που το λίτρο της αμόλυβδης έχει αγγίξει τα 2,15 ευρώ το υγραέριο έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την τσέπη του οδηγού, με την τιμή / λίτρο να είναι μέχρι και 60% χαμηλότερη της τιμής της βενζίνης. Να σημειωθεί πως σήμερα, στην Ελλάδα υπάρχουν πάνω από 1.300 πρατήρια διάθεσης.
Ειδικότερα, το Clio Eco-G turbo 120 με συνολική αυτονομία έως 1.450 χλμ διαθέτει εργοστασιακό σύστημα bi-fuel που συνεργάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2λτ. που αποδίδει συνολική ισχύ 120 ίππων και μέγιστη ροπή 200 Nm. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 9,8δλ. αποδεικνύοντας ότι η οικονομία συνδυάζεται με την οδηγική ευχαρίστηση.
Εχει μέση κατανάλωση από 6,5 λτ./100 χλμ. σε λειτουργία LPG, με εκπομπές CO₂ από 106 γρ./χλμ. Σε λειτουργία βενζίνης, το Clio Eco-G turbo 120 καταναλώνει 5,4 λτ./100 χλμ.
Επίσης, το Captur με τον κινητήρα Eco-G turbo 120 εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO₂ σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα ενώ η χωρητικότητα της δεξαμενής LPG έχει αυξηθεί κατά 25%, σε 50 λίτρα. Σε συνδυασμό με τη δεξαμενή βενζίνης των 48 λίτρων, το σύστημα εξασφαλίζει συνολική αυτονομία έως 1.400 χλμ., με ένα γέμισμα. Η κατανάλωση του bi-fuel κινητήρα Eco-G turbo 120 ξεκινά από 7,2 λτ./100 χλμ. (5,9λτ./100 χλμ. με βενζίνη).
Και τα δύο μοντέλα είναι άμεσα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά με τιμές από 22.900 € για την το Clio Eco-G turbo 120 EDC και από 22.700 € για το Captur Eco-G turbo 120, ενώ και τα δύο μοντέλα καλύπτονται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση.
- Κατηγορία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
- 0