Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και όσοι τον κατευνάζουν θα πρέπει να θέσουν αμέσως τέλος σε όλες τις ενέργειες και τις πολιτικές που εμποδίζουν την ειρήνη και να επιδείξουν τον απαραίτητο σεβασμό στα δικαιώματα του λαού και της χώρας μας.

ΤΥΝΙΔΑ, 19 Απριλίου. /TASS/. Οι Χούθι του κινήματος ανταρτών της Υεμένης Άνσαρ Αλλάχ επιβεβαίωσαν την ετοιμότητά τους να κλείσουν το στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, που χωρίζει την Αραβική Χερσόνησο από την Αφρική, στη διεθνή ναυτιλία, σε απάντηση στις πολιτικές του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ στην περιοχή, δήλωσε ένας από τους ηγέτες του κινήματος, ο οποίος κατέχει τη θέση του αναπληρωτή υπουργού Εξωτερικών στην κυβέρνηση που σχηματίστηκε από τους Χούθι, ο Χουσεΐν αλ-Έζι.

«Εάν η Σαναά αποφασίσει να κλείσει το στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, ούτε οι άνθρωποι ούτε τα τζίνια θα μπορούν να το ανοίξουν. Επομένως, ο Τραμπ και όσοι τον κατευνάζουν θα πρέπει να βάλουν αμέσως τέλος σε όλες τις ενέργειες και τις πολιτικές που εμποδίζουν την ειρήνη και να δείξουν τον απαραίτητο σεβασμό για τα δικαιώματα του λαού μας και της χώρας μας», έγραψε στη σελίδα του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης X.

Στις 2 Απριλίου, ο Υφυπουργός Πληροφοριών της κυβέρνησης των Χούθι, Μοχάμεντ Μανσούρ, προειδοποίησε ότι το αντάρτικο κίνημα Άνσαρ Αλλάχ (Χούθι) της Υεμένης ενδέχεται να κλείσει το στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ που χωρίζει την Αραβική Χερσόνησο από την Αφρική, όχι μόνο σε περίπτωση κλιμάκωσης κατά του Ιράν, αλλά και για να προστατεύσει το σιιτικό κίνημα Χεζμπολάχ στον Λίβανο. Σύμφωνα με τον ίδιο, ένα τέτοιο σενάριο θα οδηγούσε αναπόφευκτα σε ενεργειακή κρίση με τις τιμές του πετρελαίου να φτάνουν τα 200 δολάρια ανά βαρέλι.

Γνωρίζει τι έρχεται ο τσιριχτός λαδέμπορας γιαυτό λυσσάει τελυταία

Μεγάλη συζήτηση αναμένεται να προκαλέσει η δήλωση του πρώην βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας, Μάριου Σαλμά.

Ο πρώην βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Μάριος Σαλμάς ανοίγει νέο μέτωπο για την κυβέρνηση. Μιλώντας σε συνέντευξη στο ΚΡΗΤΗ TV, ο Μάριος Σαλμάς (γιατρός και ο ίδιος με γνώση του συστήματος από μέσα), μίλησε για παράνομες δουλειές μέσα στα νοσοκομεία, αναφερόμενος τόσο σε παράνομες προσλήψεις όσο και σε αναθέσεις για ιατρικό και φαρμακευτικό εξοπλισμό.

«Ούτε το 5% δεν έχει βγει στη φόρα»

Το βασικό μήνυμα της συνέντευξης ήταν η αποκάλυψη ότι οι δικογραφίες από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία δεν θα περιοριστούν στον ΟΠΕΚΕΠΕ. «Θα έρθουν και για την Υγεία», δήλωσε ο Σαλμάς, αφήνοντας έτσι να εννοηθεί ότι το εύρος των υποθέσεων που ερευνώνται είναι πολύ μεγαλύτερο από ό,τι έχει γίνει γνωστό μέχρι σήμερα. Ούτε το 5% των υποθέσεων διαφθοράς, εκτίμησε, έχει δει το φως της δημοσιότητας.

Αιχμές προς τον Άδωνη Γεωργιάδη

Τα λόγια του Σαλμά αποκτούν ιδιαίτερο βάρος καθώς σύμφωνα με τα υπονοούμενά του αφορούν άμεσα τον υπουργό Υγείας Άδωνη Γεωργιάδη. Όπως είπε: «Δεν μπορεί να μου απαντήσει ο κύριος Γεωργιάδης και δεν μπορεί να απαντήσει γιατί ξέρω ακριβώς τι συμβαίνει στα νοσοκομεία και πώς δίδονται οι δουλειές. Άρα πρέπει να είναι πιο προσεκτικός. Γιατί καμία φορά οι δικογραφίες μπορούν να αφορούν και την υγεία. Άρα μέχρι εκεί. Σ’ αυτό που είπα κρατήστε ότι δεν θα μου απαντήσει.»

Η Ισπανία θα ζητήσει την Τρίτη από την Ευρωπαϊκή Ένωση να αναστείλει πλήρως τη συμφωνία σύνδεσης με το Ισραήλ, θεωρώντας πως η κυβέρνησή του «παραβιάζει το διεθνές δίκαιο», ανακοίνωσε σήμερα ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ.

«Αυτήν την Τρίτη, η ισπανική κυβέρνηση θα καταθέσει στην Ευρώπη μια πρόταση που θα προβλέπει η Ευρωπαϊκή Ένωση να ακυρώσει τη συμφωνία σύνδεσης με το Ισραήλ», διότι μια κυβέρνηση «που παραβιάζει το διεθνές δίκαιο (...) δεν μπορεί να είναι εταίρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης», είπε ο Σάντσεθ, κατά τη διάρκεια μιας προεκλογικής συγκέντρωσης στην Ανδαλουσία (νότια). «Είναι τόσο απλό», συμπλήρωσε.

Η συμφωνία σύνδεσης ανάμεσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ισραήλ, που τέθηκε σε ισχύ το 2000, περιλαμβάνει μια ρήτρα που συνδέει τη συμφωνία με τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.

Η Ισπανία αμφισβήτησε αυτήν τη συμφωνία για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2024, όταν ο Πέδρο Σάντσεθ και ο πρωθυπουργός της Ιρλανδίας εκείνης της εποχής έστειλαν μια κοινή επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Αυτή η επιστολή ζητούσε μια αξιολόγηση του σεβασμού από το Ισραήλ των υποχρεώσεών του σε σχέση με τα ανθρώπινα δικαιώματα μετά την έναρξη του πολέμου στη Γάζα.

Έκτοτε, ο Σάντσεθ είχε σταδιακά σκληρύνει τη θέση του σε αυτό το θέμα, ιδίως σε σχέση με τον πόλεμο στον Λίβανο, έως τη σημερινή ανακοίνωση.

Η ανακοίνωση αυτή ακολουθεί μία επιστολή που εστάλη την Παρασκευή στην Επιτροπή από την Ιρλανδία, τη Σλοβενία και την Ισπανία, ζητώντας «η συμφωνία σύνδεσης ΕΕ-Ισραήλ να εξεταστεί στην επόμενη συνεδρίαση του Συμβουλίου Εξωτερικών Υποθέσεων».

Μην ψάχνετε στους τιμοκαταλόγους τιμές πώλησης των Rolls. H εταιρεία ποτέ δεν ανακοινώνει τιμές για τα μοντέλα της. Θέμα στρατηγικής. Και θέμα υπόθεσης το πόσο τελικά θα κοστίζει αυτό που βλέπετε

 Το ακριβότερο αυτοκίνητο που έχω ποτέ οδηγήσει ήταν μια μαύρη Rolls-Royce Phantom, κάποτε, στο Costa Navarino, στην Πύλο. Αν θυμάμαι σωστά, κόστιζε τότε περί τα 850.000 ευρώ. Συγκριτικά με το Project Nightingale που βλέπετε, τη Phantom στην Πύλο την έλεγες και τιμή ευκαιρίας. Η Rolls λέει ότι σκοπεύει να κατασκευάσει περίπου 100 αυτοκίνητα, το καθένα εκ των οποίων θα διαμορφωθεί μέσα από μια πολυετή συνεργασία μεταξύ του πελάτη και της εταιρείας, με τις παραδόσεις να αναμένεται να ξεκινήσουν μόλις το 2028.

Πόσο θα κοστίζουν; Από 3.500.000 ευρώ και πάνω. Δεν υπάρχει στάνταρ τιμή, εξ ου και αν σκρολάρετε διεθνείς πηγές, θα δείτε ότι τα ποσά που αναγράφονται διαφέρουν. Για παράδειγμα, το BBC γράφει ότι το Project Nightingale θα κοστολογηθεί ανάμεσα στις σειρές Private Commission και Coachbuild, οι οποίες έχουν εκτιμηθεί ότι κοστίζουν περισσότερα από 500.000 και 20 εκατομμύρια λίρες, αντίστοιχα.

Κάποιοι το τοποθετούν περίπου στη μέση και γράφουν για κάποια 8 εκατ. ευρώ. Γενικά, υποστηρίζεται ότι είναι η πιο προσιτή Coachbuild, συνοδευόμενη από έναν αστερίσκο που λέει ότι οι τιμές θα ξεκινούν από τα 4 εκατ. δολάρια και θα φτάνουν έως και τα 10 εκατ., αναλόγως εξατομίκευσης.

Κάποτε στην Πύλο, με τη Rolls-Royce Phantom.Τα 850.000 ευρώ που κόστιζε ήταν τιμή ευκαιρίας μπροστά στη Nightingale (Γ. Κούτος / 4Drivers)

Οπως και να έχει, αυτό το αμιγώς ηλεκτρικό πολυτελές κουπέ μήκους σχεδόν έξι μέτρων συνδυάζει τη σύγχρονη τεχνολογία με το στυλ Art Deco της δεκαετίας του 1920, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς για την αίσθηση αποκλειστικότητας και την εξατομικευμένη κατασκευή στην ηλεκτρική εποχή. Η Rolls-Royce Nightingale σηματοδοτεί το ντεμπούτο της Coachbuild Collection της μάρκας, μιας περιορισμένης σειράς εξατομικευμένων παραγγελιών.

Tεχνικά σχετίζεται με τη Spectre και ο σχεδιασμός αποτελεί αναφορά στο πρωτότυπο 17EX του 1928, με ένα απαλό γαλάζιο εξωτερικά και μια επιμήκη σιλουέτα που προσωπικά μού θυμίζει κάτι από τα σκάφη της ιταλικής Riva. Το όνομα αυτού του σουεράλ grand tourer προέρχεται από το Le Rossignol, τη βίλα του σχεδιαστή  που βρίσκεται κοντά στο ιστορικό χειμερινό κτήμα του Χένρι Ρόις, στη Νότια Γαλλία.

Το δε κόκπιτ χαρακτηρίζεται από το Starlight Breeze, μια εγκατάσταση 10.500 οπτικών ινών που οπτικοποιούν τις ηχητικές συχνότητες του τραγουδιού ενός αηδονιού.

Το κάθε αυτοκίνητο θα διαμορφωθεί μέσα από μια πολυετή συνεργασία μεταξύ του πελάτη και της Rolls-Royce, με τις τιμές πώλησης να φτάνουν τα 10 εκατ. ευρώ (Rolls-Royce)

Ενώ οι τεχνικές δοκιμές έχουν προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2026, η Nightingale χρησιμεύει ως μοντέλο-«γέφυρα» μεταξύ της μαζικής παραγωγής (όσο μαζική μπορεί να είναι μία Rolls-Royce) και των πιο αποκλειστικών σειρών της μάρκας. Και, ναι, δεν θα αποτελούσε έκπληξη αν αυτή η μοναδική Rolls-Royce τελικά καταγραφεί στην ιστορία ως το πιο ακριβό ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτής της δεκαετίας.