Σύμφωνα με τον Νικολάι Πατρούσεφ, η Ρωσία θα απαντήσει στις προσπάθειες της Δύσης να μπλοκάρει τις θαλάσσιες μεταφορές της με πολιτικά, διπλωματικά και άλλα μέσα

ΜΟΣΧΑ, 13 Απριλίου. /TASS/. Μια φρεγάτα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας συνόδευσε δεξαμενόπλοια που μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο μέσω της Μάγχης την περασμένη εβδομάδα, δήλωσε ο βοηθός του Ρώσου προέδρου και επικεφαλής του Ναυτιλιακού Συμβουλίου της χώρας, Νικολάι Πατρούσεφ, σε συνέντευξή του στην Rossiyskaya Gazeta .

Είπε επίσης ότι η Ουκρανία, με τον συντονισμό και την υποστήριξη του ΝΑΤΟ, επιχειρεί σκόπιμα να βλάψει τις μη στρατιωτικές θαλάσσιες υποδομές και τον εμπορικό στόλο της Ρωσίας.

Το TASS συγκέντρωσε τις βασικές δηλώσεις του προεδρικού βοηθού.

Επιθέσεις σε ρωσικά εμπορικά πλοία

«Οι κίνδυνοι παράνομων πράξεων και τρομοκρατικών επιθέσεων εναντίον πλοίων που πλέουν από ή προς ρωσικά λιμάνια αυξάνονται».

Το Κίεβο χαιρέτισε κυνικά «ως νίκη του» τον θάνατο τριών μελών του πληρώματος ενός πλοίου ξηρού φορτίου που δέχτηκε επίθεση στη Θάλασσα του Αζόφ, ο οποίος έγινε «μια τραγωδία όχι μόνο για τις οικογένειές τους, τα αγαπημένα τους πρόσωπα και τους φίλους τους, αλλά για όλους τους αξιοπρεπείς ανθρώπους».

Προστασία σκαφών

Η Ρωσία θα απαντήσει στις προσπάθειες της Δύσης να μπλοκάρει τη ναυτιλία της με πολιτικά, διπλωματικά και άλλα μέσα: «Σε απάντηση στις προσπάθειες της Δύσης να μπλοκάρει τις θαλάσσιες οδούς που είναι απαραίτητες για τη Ρωσία για τη διεξαγωγή δραστηριοτήτων εξωτερικού εμπορίου, η χώρα μας λαμβάνει πολιτικά, διπλωματικά και άλλα μέτρα».

Την περασμένη εβδομάδα, μια φρεγάτα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας συνόδευσε δεξαμενόπλοια που μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο μέσω της Μάγχης: «Μετά την απόφαση του Πρωθυπουργού [του Ηνωμένου Βασιλείου Keir] Starmer να παραχωρήσει στο Βρετανικό Ναυτικό την εξουσία να κατάσχει ρωσικά εμπορικά πλοία, η Μόσχα εξέδωσε δηλώσεις που κήρυξαν τέτοιες ενέργειες απαράδεκτες. Ωστόσο, δεδομένου ότι το Λονδίνο προτιμά να ερμηνεύει το διεθνές δίκαιο όπως κρίνει κατάλληλο, μια φρεγάτα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας συνόδευσε δεξαμενόπλοια που μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο μέσω της Μάγχης την περασμένη εβδομάδα».

Οι Βρετανοί ακολούθησαν τα βήματα των πειρατών προγόνων τους στην προσπάθειά τους να περιορίσουν την κυκλοφορία των πλοίων που ασχολούνται με το εμπόριο με τη Ρωσία: «Ένα συγκεκριμένο παράδειγμα είναι η απόφαση του Λονδίνου να εμποδίσει τη ναυσιπλοΐα στη Μάγχη για πλοία που ασχολούνται έστω και ελάχιστα με το εμπόριο με τη Ρωσία. Φαίνεται ότι οι Βρετανοί δεν μπορούν να αποτινάξουν την κακόφημη φήμη των προγόνων τους, οι οποίοι χρησιμοποιούσαν πειρατικές τακτικές για να επωφεληθούν από τα πλοία που διέσχιζαν τις ακτές τους».

Οι ενέργειες του Κιέβου

Ολοένα και περισσότερα ουκρανικά ορυχεία ανακαλύπτονται στα ανοιχτά των ακτών της Τουρκίας, της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας, θέτοντας σε κίνδυνο τη Μαύρη Θάλασσα: «Περιπλανώμενα ουκρανικά ορυχεία, που παρασύρθηκαν από καταιγίδες από τα λιμάνια της Οδησσού και του Νικολάγιεφ, εντοπίζονται όλο και περισσότερο σε άμεση γειτνίαση με τις ακτές της Τουρκίας, της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας. Στις αρχές Απριλίου, οι κάτοικοι της περιοχής εντόπισαν κατά λάθος ένα ορυχείο 60 μέτρα από μια παραλία στην Τουρκία».

Οι δηλώσεις και οι ενέργειες της ηγεσίας του Κιέβου, είπε, επιβεβαιώνουν την εμπλοκή της Ουκρανίας σε απόπειρες επιθέσεων στους αγωγούς TurkStream και Blue Stream: «Θυμηθείτε την πρόσφατη συνέντευξη του [Βλαντιμίρ] Ζελένσκι σε δυτικά μέσα ενημέρωσης, στην οποία δηλώνει με καύχημα ότι η Ουκρανία είναι αυτή που ελέγχει επί του παρόντος την κυκλοφορία στη Μαύρη Θάλασσα χάρη στα θαλάσσια drones της. Προφανώς, η βάση για τέτοιες δηλώσεις ήταν η επίθεση από ένα ουκρανικό μη επανδρωμένο σκάφος στο τουρκικό δεξαμενόπλοιο Altura 15 χλμ. από την είσοδο του Πορθμού του Βοσπόρου. Αυτές οι δηλώσεις και οι ενέργειες επιβεβαιώνουν επίσης την εμπλοκή της Ουκρανίας στις απόπειρες τρομοκρατικών επιθέσεων στους αγωγούς φυσικού αερίου TurkStream και Blue Stream».

Στρατιωτικοποίηση της Ιαπωνίας

Είπε ότι η τρέχουσα στρατιωτική ενίσχυση της Ιαπωνίας «μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως μια πολιτική ανανεωμένης στρατιωτικοποίησης που απειλεί την ασφάλεια της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού».

Σήμερα, η Ιαπωνία προφανώς «δεν θεωρεί τον εαυτό της δεσμευμένο από τους περιορισμούς» που επιβλήθηκαν μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο: «Ογδόντα πέντε χρόνια αργότερα, γίνεται και πάλι ένας επιθετικός στρατιωτικός και πολιτικός παράγοντας. Το Ιαπωνικό Ναυτικό δεν είναι πλέον δύναμη αυτοάμυνας, αλλά η τέταρτη ή πέμπτη ισχυρότερη στον κόσμο».

Η Ρωσία προβλέπει ότι η Ιαπωνία θα συνεχίσει να επεκτείνει τις στρατιωτικές της δυνατότητες «με έμφαση στις επιθετικές επιχειρήσεις, τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος ευρέων συνασπισμών που περιλαμβάνουν χώρες του ΝΑΤΟ».

Οι ΗΠΑ «ενθαρρύνουν έντονα» την Ιαπωνία να αναπτύξει τις ένοπλες δυνάμεις της: «Οι Αμερικανοί έχουν επισημάνει στην Ιαπωνία την ανάγκη επέκτασης των δυνατοτήτων της αμυντικής της βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής πυραύλων κρουζ και βαλλιστικών πυραύλων».

Υλικά που θα χρειαστούμε

Για τη ζύμη:

2 φλιτζάνια αλεύρι

4 κουταλιές βούτυρο

1 αυγό

λίγο αλάτι

Για τη γέμιση:

3 μήλα

τον χυμό 1/2 λεμονιού

3 κουταλιές ζάχαρη

100 γραμμ. σταφίδες

100 γραμμ. καρύδια

1 κουταλάκι κανέλα

5 κουταλιές βούτυρο λιωμένο

 Για την επικάλυψη:

1 αυγό + 1 κουταλιά νερό

2-3 κουταλιές αμύγδαλο φιλέ

ζάχαρη άχνη για πασπάλισμα

επι το έργον

Σε μπολ βάζουμε το αλεύρι, το αλάτι και τη ζάχαρη. Τα ανακατεύουμε και προσθέτουμε το αυγό, το βούτυρο, λίγο λίγο το γάλα και ζυμώνουμε. Αν χρειαστεί προσθέτουμε λίγο γάλα ή λίγο αλεύρι ακόμη μέχρι να έχουμε μαλακή και λεία ζύμη. Την τυλίγουμε με μεμβράνη και τη βάζουμε τουλάχιστον μισή ώρα στο ψυγείο. Καθαρίζουμε και κόβουμε τα μήλα σε κυβάκια.

Τα βάζουμε σε μπολ, ρίχνουμε τον χυμό λεμονιού, την κανέλα, τις σταφίδες, τα καρύδια ψιλοκομμένα, 3 κουταλιές βούτυρο και τα ανακατεύουμε. Βγάζουμε τη ζύμη από το ψυγείο και την ανοίγουμε με πλάστη, όσο πιο λεπτή μπορούμε σε παραλληλόγραμμο σχήμα. Την αλείφουμε με το υπόλοιπο βούτυρο και τοποθετούμε τη γέμιση κατά μήκος σε σχήμα φρατζόλας κοντά στην άκρη του φύλλου. Τυλίγουμε σε ρολό και σφραγίζουμε τη ζύμη. Την τοποθετούμε σε ταψί πάνω σε αντικολλητικό χαρτί. Την αλείφουμε με το αυγό που έχουμε διαλύσει με το νερό. Με κοφτερό μαχαίρι κάνουμε 5-6 χαρακιές και πασπαλίζουμε με αμύγδαλο φιλέ. Ψήνουμε το στρούντελ στους 180 βαθμούς σε προθερμασμένο φούρνο για 35-40 λεπτά. Το βγάζουμε από τον φούρνο, το αφήνουμε να κρυώσει και το πασπαλίζουμε με ζάχαρη άχνη.

Οι περισσότεροι γνωρίζουμε τη σχέση του Βραζιλιάνου με τη Honda. Ομως ήταν αυτός που εισήγαγε τα Audi στην πατρίδα του, μέσω της εταιρείας του, Senna Imports. Τέτοια εποχή, κάμποσες δεκαετίες πριν

Ηταν στα τέλη του 1993, όταν ο Σένα –ήδη τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της F1– υπέγραφε συμφωνία με την Audi, στα κεντρικά της, στο Ινγκολσταντ της Γερμανίας, για να γίνει εισαγωγέας των αυτοκινήτων της στη Βραζιλία. Οπως δήλωνε ο ίδιος τον Νοέμβριο της ίδιας χρονιάς, λίγο πριν από το ταξίδι του στην έδρα της εταιρείας, «τα αυτοκίνητα της Audi πάντα με γοήτευαν για τον κομψό σχεδιασμό και τον σπορ χαρακτήρα τους. Με υψηλής ποιότητας φινίρισμα και τεχνολογία αιχμής, αυτά τα γερμανικά αυτοκίνητα έχουν τα πάντα για να ικανοποιήσουν τον βραζιλιάνο καταναλωτή που γνωρίζει ελάχιστα για τις δυνατότητες της μάρκας».

Το προσωπικό Audi S4 Avant του Αϊρτον Σένα

Οι δουλειές, μεταξύ Senna Imports και Audi AG, ξεκίνησαν κανονικά, τέτοια εποχή, τον Μάρτιο του μακρινού 1994. Μετά το Grand Prix Βραζιλίας, λοιπόν, διοργάνωσε μια εκδήλωση σε αεροδρόμιο του Σάο Πάολο. Υπάρχει και βίντεο από το event: Την δε επόμενη ημέρα προσκάλεσε δημοσιογράφους στην πίστα του Ιντερλάγος για να δουν από κοντά τα νέα, τότε, Audi.

Εκείνη την εποχή, η Audi δεν ήταν τόσο γνωστή στην εθνική του αγορά. Oμως ο συνδυασμός ποιοτικών αυτοκινήτων και επιθετικής τοποθέτησης άρχισε να αποδίδει καρπούς. Επιπλέον, το να είσαι το εθνικό οδηγικό σύμβολο της πολυπληθούς χώρας σου και να διαφημίζεις μία μάρκα, ακούγεται σαν συνταγή εξασφαλισμένης επιτυχίας. Μάλιστα, εκείνη την εποχή, ο Αϊρτον οδηγούσε ένα Audi S4 του 1994 ως καθημερινό του αυτοκίνητο.

Ηταν ένα ασημί Avant. Ακόμα και η πινακίδα κυκλοφορίας BSS-8855’ τον «φωτογράφιζε», καθώς ήταν ακρωνύμιο για τα οικογενειακά ονόματα Beco, Senna και Silva.

Το Audi S4 Avant του Αϊρτον Σένα

Δυστυχώς, όλα σταμάτησαν απότομα λίγες μόλις εβδομάδες αργότερα καθώς, ως γνωστόν, ο Σένα έχασε τη ζωή του στην πίστα της Ιμολα, στην Ιταλία, την 1η Μαΐου 1994. Μετά τον τραγικό θάνατο του Αϊρτον, η οικογένεια Σένα διατήρησε το Audi S4 Avant που βλέπετε. Σήμερα, το αυτοκίνητο έχει διανύσει λιγότερα από 5.000 χιλιόμετρα και φαίνεται να είναι άψογα διατηρημένο, σε μεγάλο βαθμό στην ίδια κατάσταση που ήταν την ημέρα που παραδόθηκε στον Βραζιλιάνο.

Μάλιστα, κατά καιρούς η οικογένειά του και η Audi Βραζιλίας έχουν διαθέσει το αυτοκίνητο στον Τύπο και έχει παρουσιαστεί σε σχετικά έντυπα του ειδικού Τύπου.

Μετά θάνατον

Μετά τη μεγάλη απώλεια (σ.σ. κανενός άλλου οδηγού της F1 ο θάνατος δεν έχει συνεχίσει να μνημονεύεται σταθερά όσο αυτός του Σένα), η διαχείριση της συνεργασίας μεταξύ Audi AG και Senna Imports πέρασε στα χέρια του αδελφού του, Λεονάρντο.

Ο δρόμος είχε ήδη στρωθεί. Αφού ταξινόμησε 1.474 οχήματα το 1994, χρειάστηκε μόνο ένας χρόνος για να διπλασιάσει η Audi τις πωλήσεις της, παραδίδοντας 3.072 αυτοκίνητα το 1995. Οι διαφημιστικές καμπάνιες που τράβηξαν την προσοχή, οι εκθέσεις και η επιλεγμένη συμμετοχή σε εκθέσεις αυτοκινήτου έθεσαν το σημείο αναφοράς για ολόκληρη την αγορά. Ιδιαίτερα αξιομνημόνευτο γεγονός ήταν η άφιξη με ελικόπτερο του πρώτης γενιάς Audi TT στην Εκθεση Αυτοκινήτου του 1998, μπροστά στα μάτια επισκεπτών και Τύπου.

Ο Βραζιλιάνος κατά την παρουσίαση της Audi, μέσω της εταιρείας του, σε εκδήλωση που διοργανώθηκε για την είσοδο της μάρκας στη βραζιλιανική αγορά

Εναν χρόνο αργότερα, το 1999, η Audi AG υπέγραψε συμφωνία με τη Senna Import για την ίδρυση μιας κοινοπραξίας, με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2000. Από εκείνη τη στιγμή, οι πωλήσεις και όλες οι δραστηριότητες μετά την πώληση για όλα τα εγχώρια και εισαγόμενα οχήματα στη Βραζιλία διεκπεραιώνονταν από τη σχετική συνεργασία της λεγόμενης «Audi Senna», στην οποία η Audi AG και η Senna Import είχαν μετοχές 51% και 49%, αντίστοιχα.

Για την ιστορία, τον Μάρτιο του 2005, οι Γερμανοί απέκτησαν το σύνολο των μετοχών του Ομίλου Senna και ανέλαβαν τις δραστηριότητες για όλα τα προϊόντα της μάρκας στη Βραζιλία. Για τον σκοπό αυτόν ίδρυσαν την Audi Brasil Distribuidora de Veiculos Ltda., μια θυγατρική εταιρεία που ανήκει εξ ολοκλήρου στην Audi AG. ΟΚ, όμως όσοι ήταν εκεί, θυμόνταν το Audi S4 του μεγάλου χαμένου ήρωά τους.