Σάλο προκάλεσαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τα λόγια της Χριστίνας Αλεξοπούλου, βουλεύτριας Αχαΐας της Νέας Δημοκρατίας, στο πλαίσιο εμφάνισής της σε τηλεοπτική εκπομπή την περασμένη Πέμπτη 29 Ιανουαρίου.

Η κα Αλεξοπούλου, επιχειρώντας να απαντήσει σε ερώτημα του δημοσιογράφου για το εάν οι εκπαιδευτικοί που αμείβονται με 800 ευρώ το μήνα μπορούν να επιβιώσουν με επιστροφή δύο ενοικίων από το κράτος, έφτασε στο σημείο να δηλώσει «ο τσάμπας πέθανε, όλοι θέλαμε το τσάμπα, αλλά ποιος θα το πληρώσει;».

Τα λόγια της άφησαν... άφωνο τον δημοσιογράφο Τάκη Χατζή και προκάλεσαν αντιδράσεις στο πάνελ, με την βουλεύτρια της Ν.Δ. να περνάει μετά στην... αντιΣΥΡΙΖΑ ρητορική σημειώνοντας «εσείς τι υπονοείτε ότι θα μπορούσε να δώσει πέντε ενοίκια πίσω για να πάρει ζακετούλα που λέγατε πριν; Αυτό με τις ζακέτες παλιά και τα παιδάκια που λιποθυμούσανε μας έστειλε στο ΣΥΡΙΖΑ που μας έκλεισε τις τράπεζες. Αυτή η ρητορική».

«Κυνισμός και αδυναμία κατανόησης της πραγματικότητας»

Αντιδρώντας στις δηλώσεις αυτές ο ΣΥΡΙΖΑ κάνει λόγο για κυνισμό και αδυναμία κατανόησης της πραγματικότητας και προσθέτει ότι «οι τσαμπατζήδες της ΝΔ που μας κυβερνούν χρωστούν στις τράπεζες πάνω από μισό δισεκατομμύριο ευρώ, πάνω από 500 εκατομμύρια ευρώ!».

Η ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ

Το δημοσιογραφικό ερώτημα  από τον κ. Χατζή προς την κ. Αλεξοπούλου, βουλεύτρια της ΝΔ στην Αχαΐα είναι σαφές:

Και δύο νοίκια να καταβάλλονται σε έναν εκπαιδευτικό από το κράτος, αν πληρώνει 400 ευρώ το μήνα για νοίκι, ενώ αμείβεται με  800 ευρώ το μήνα, πώς θα «βγει» αυτός ο άνθρωπος;

Κι απάντησε η κ. Αλεξοπούλου: «Το τσάμπα πέθανε».

Κυνισμός και αδυναμία κατανόησης της πραγματικότητας.

Έτσι εννοεί η ΝΔ τη στήριξη του λαού και ειδικά των πιο αδύναμων.

Όσο για το «το τσάμπα πέθανε», δεν είναι ακριβώς έτσι. Οι τσαμπατζήδες της ΝΔ που μας κυβερνούν χρωστούν στις τράπεζες πάνω από μισό δισεκατομμύριο ευρώ, πάνω από 500 εκατομμύρια ευρώ!

«Οι άνθρωποι είναι προκλητικοί και επικίνδυνοι»

Σε υψηλούς τόνους ήρθε και η αντίδραση από τον Νάσο Ηλιόπουλο εκ μέρους της Νέας Αριστεράς, ο οποίος έγραψε στο facebook «Οι άνθρωποι είναι κυνικοί, προκλητικοί και επικίνδυνοι για την τεράστια πλειοψηφία της κοινωνίας».

Η ανάρτηση αναφέρει

"Το τζάμπα πέθανε"

Αυτή την φράση βρήκε η Αλεξόπουλου της ΝΔ για να απαντήσει σε ερώτηση για το κόστος ζωής και ειδικά για το στεγαστικό.
Κάποιες παρατηρήσεις:
• Το γεγονός ότι την εβδομάδα που θρηνούμε 5 νεκρές εργάτριες στο εργατικό δυστύχημα στην Βιολάντα, στέλεχος της ΝΔ σκέφτηκε ότι έχει την δυνατότητα να κάνει λογοπαίγνιο με την λέξη "πέθανε", δείχνει τον κυνισμό της ΝΔ και των ανθρώπων της.
• Αυτή την εβδομάδα είδαμε ξανά ότι η λογική του "τζάμπα" από την εργοδοσία, η λογική "δεν πληρώνουμε για μέτρα ασφαλείας" που έχει η εργοδοσία σκοτώνει. Όπως σκοτώνει η αδιαφορία της κυβέρνησης για την τήρηση των μέτρων ασφάλειας. 
• Στην χώρα που καταγραφεί αρνητικά ρεκόρ ως προς την στεγαστική κρίση, την ίδια στιγμή που το real estate καταγραφεί ρεκόρ υπερκερδών, αποτελεί ξανά πρόκληση προς την κοινωνία. 
Οι άνθρωποι είναι κυνικοί, προκλητικοί και επικίνδυνοι για την τεράστια πλειοψηφία της κοινωνίας.

Πηγή: efsyn

Αγρότης κατεβαίνει από την Αγιάσο στη Μυτιλήνη ή από τα Αγραφα στο Καρπενήσι και πέφτει σε μπλόκο της Τροχαίας. Στη μεγάλη ευθεία πριν από την πόλη έχει περάσει το όριο ταχύτητας που είναι 50 χιλιόμετρα την ώρα (πηγαίνει με 65 χλμ./ώρα). Η Τροχαία του επιβάλλει πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες. Αν είναι νέος αγρότης που πουλάει το σιτάρι του για 16-25 λεπτά το κιλό, θα πρέπει να πουλήσει από 2,8 μέχρι 4,7 τόνους σιταριού για να το πληρώσει. Και όχι μόνο αυτό: Για δύο μήνες δεν θα μπορεί να κάνει καμία δουλειά που χρειάζεται αυτοκίνητο και δεν μπορεί να γίνει με το τρακτέρ. Αν είναι συνταξιούχος αγρότης, με σύνταξη από 400 μέχρι 500 ευρώ, θα έχει χάσει το εισόδημά του για 1,5 μήνα.

Κάτοικος Αθηνών, μισθωτός, σε δρόμο της Αθήνας χωρίς πυκνή κυκλοφορία παραβιάζει για λίγο το νέο όριο ταχύτητας στις πόλεις, που είναι 30 χλμ. την ώρα. Πέφτει σε μπλόκο της Τροχαίας, του επιβάλλει πρόστιμο για υπέρβαση ορίου ταχύτητας, χάνει τη δυνατότητα να μετακινείται με το αυτοκίνητό του από και προς τη δουλειά του για δύο μήνες και καταβάλλει έναν βασικό μισθό για να πληρώσει το πρόστιμο.

Γόνος εφοπλιστικής οικογένειας πάει για καφέ στη Θεσσαλονίκη με τη Μερσεντές του μπαμπά και έχει σκοπό να κάνει τη διαδρομή σε 4 ώρες. Παραβιάζει ασύστολα το όριο ταχύτητας στην εθνική οδό, πέφτει σε μπλόκο της Τροχαίας και: α) Δηλώνει ότι αποτελεί γόνο της τάδε εφοπλιστικής οικογένειας, του γίνονται συστάσεις και συνεχίζει το ταξίδι του, β) του επιβάλλονται οι ίδιες ποινές, αλλά… λεφτά υπάρχουν και περισσεύουν.

Ιδιοκτήτης ατομικής επιχείρησης ξεκινάει αυτοπροσώπως με το φορτηγάκι του και την πραμάτεια του για να τη μοιράσει σε σημεία πώλησης. Βάσει όσων ισχύουν με το ψηφιακό δελτίο αποστολής, πρέπει να εκδίδει και να διαβιβάζει δελτία για κάθε βίδα που φορτώνει, κάθε αναλώσιμο που χρησιμοποιεί και κάθε κομμάτι που επιστρέφει στην έδρα, ακόμη και αν δεν το ξεφόρτωσε.

Κάτι ξεχνάει, πέφτει στα «δίχτυα» της ΑΑΔΕ και το πρόστιμο (που έχει δεκαπλασιαστεί!) κυμαίνεται από 5 έως 10.000 ευρώ. Είναι ήδη στο όριο της επιβίωσης και το πρόστιμο τον… αποτελειώνει.

Ακόμη και αν επιβιώσει από το πρώτο πρόστιμο, δεν θα επιβιώσει από το δεύτερο ή το τρίτο. Μεγάλη επιχείρηση κάνει το ίδιο λάθος (αν και πολύ σπανιότερα, λόγω οργανωμένων υποδομών), αλλά… λεφτά υπάρχουν, όπως και πολύ μεγαλύτερη ευχέρεια «διευθετήσεων».

Αδιακρίτως…

Οπως και σε άλλα ζητήματα οικονομικο-κοινωνικής φύσης, η Ελλάδα «εξάγει πολιτισμό», τουτέστιν αναδεικνύεται σε πρωτοπόρο στην Ευρώπη στην επιβολή προστίμων στους πολίτες και μάλιστα πολλαπλασιάζει το ύψος τους. Πρόστιμα από την ΑΑΔΕ, την Τροχαία, την κεντρική διοίκηση – κατά φορολογουμένων, οδηγών, δημοσίων υπαλλήλων και υπέρ εφορίας, δήμων, Εθνικού Ταμείου Οδικής Ασφάλειας και του… ταμείου των ενστόλων ΤΕΑΠΑΣΑ!

Ποιος είναι ο στόχος και η «φιλοσοφία» των προστίμων;

Η διαρκής επέκταση της εισπρακτικής βάσης (κατ’ αναλογία της φορολογικής βάσης…) και η διαρκής αυστηροποίηση-αύξηση ή και πολλαπλασιασμός του ύψους των προστίμων τα μετατρέπουν πλέον σε άτυπο φόρο: είναι ένα προβλεπτό και διαρκώς αυξανόμενο φορολογικό έσοδο. Πέρα από τον εισπρακτικό σκοπό (που «βγάζει μάτι»), το άλλο βασικό κίνητρο είναι η επίδειξη κρατικής πυγμής προς έναν διαρκώς διευρυνόμενο «παραβατικό» πληθυσμό, η οποία εντάσσεται στη λογική της «μηδενικής ανοχής» και «μιλάει» σε συντηρητικά κοινωνικά (και εκλογικά…) ακροατήρια που σφόδρα ενδιαφέρουν το κυβερνητικό κόμμα.

Η αντίληψη: αυτή αδιαφορεί για την πρόληψη και τη συμμόρφωση, δεν κλιμακώνεται με κοινωνικά-εισοδηματικά κριτήρια ως προς το ύψος των προστίμων, όχι μόνο δεν προαπαιτεί αλλά και δεν διασφαλίζει τη βελτίωση των υπηρεσιών.

Ετσι, το όλο εγχείρημα χάνει τη νομιμοποίησή του, και όταν χάνεται η νομιμοποίηση, απομένει μόνο ο φόβος. Η αυστηρότητα δεν συνδυάζεται με τη δικαιοσύνη, καταστρέφει την εμπιστοσύνη, δεν εκπαιδεύει, δεν πείθει, παρά απλώς εισπράττει και τρομοκρατεί. Το αποτέλεσμα είναι πολίτες σε άμυνα που μηχανεύονται τρόπους να παρακάμψουν την κρατική σκληρότητα.

Ιδιαίτερα ο οριζόντιος χαρακτήρας των προστίμων, χωρίς κοινωνικά και εισοδηματικά φίλτρα, είναι σκανδαλώδης. Αλλο ο φοροφυγάς με offshore, άλλο ο άνεργος χωρίς εισιτήριο στο μετρό, άλλο ο παραβάτης του ΚΟΚ που ζει με τον βασικό μισθό και άλλο ο παραβάτης του ΚΟΚ με Μερσεντές και υψηλό εισόδημα. Με τα πρόστιμα της Τροχαίας και της ΑΑΔΕ τίθεται ζήτημα κοινωνικού αποκλεισμού: πολίτες χαμηλών εισοδημάτων κινδυνεύουν με «έξωση» από τους δρόμους, ελεύθεροι επαγγελματίες και ατομικές επιχειρήσεις χαμηλού τζίρου με κλείσιμο.

Στον δρόμο θα εξακολουθήσουν να κυκλοφορούν παραβάτες του ΚΟΚ, αλλά μόνο αυτοί που θα μπορούν να πληρώσουν τα νέα, εξοντωτικά πρόστιμα• και στον χώρο των επιχειρήσεων θα «κυκλοφορεί» όλο και λιγότερο η «μαρίδα»…

Πρόστιμα παντού

Η διεύρυνση των αντικειμένων και της κοινωνικής βάσης των προστίμων την τελευταία διετία είναι συνεχής:

● Νέος ΚΟΚ: μεγάλη αύξηση έως και πολλαπλασιασμός του ύψους των προστίμων για όλες τις παραβάσεις

● Τέλη κυκλοφορίας: για τα τέλη κυκλοφορίας του 2026 εισάγονται επιβαρύνσεις 25%, 50% ή 100% της οφειλής ανάλογα με τη διάρκεια καθυστέρησης της πληρωμής.

● Μετρό: το πρόστιμο για επιβάτες χωρίς εισιτήριο σχεδιάζεται να αυξηθεί σε 100 ευρώ

● Αυτοκίνητα: αυξημένα πρόστιμα σε ανασφάλιστα και κυκλοφορούντα χωρίς ΚΤΕΟ

● Δήμοι: αυστηρότεροι κανόνες για κοινόχρηστους χώρους

● Πρόστιμα ΑΑΔΕ (κάνουμε ειδική αναφορά στη συνέχεια)

● Νέα πειθαρχικά πρόστιμα σε δημόσιους υπαλλήλους: πρόσφατα θεσπίστηκαν πρόστιμα σε «παραβατικούς» δημόσιους υπαλλήλους, που το ύψος τους φτάνει έως και δύο μισθούς ή και στην απόλυση, για άρνηση συμμετοχής στην αξιολόγηση ή και για συνδικαλιστική δραστηριότητα ή απλώς δημόσια έκφραση κριτικής για κακώς κείμενα της εκπαίδευσης.

…και από την ΑΑΔΕ

Η ΑΑΔΕ το… τερμάτισε πρώτη με την αυστηροποίησή τους. Υποτίθεται ότι πρόκειται για δικαιολογημένη επίδειξη σκληρότητας προς τους φοροφυγάδες. Ως συνήθως όμως, τα πράγματα δεν συμφωνούν σχεδόν ποτέ με την κυβερνητική προπαγάνδα. Οχι μόνο επειδή τα κίνητρα δεν είναι τόσο μονοσήμαντα και… αγνά, όχι μόνο επειδή το ζήτημα αφορά μια συνολικότερη «φιλοσοφία» σχέσεων με τον πολίτη, αλλά και επειδή, προκειμένου για την εφορία, έχουν θεσπιστεί εξοντωτικά πρόστιμα για απλές παραλείψεις, τυπικά λάθη ή καθυστερήσεις λίγων ημερών.

Ενδεικτικά:

● ΓΕΜΗ: Από 1/1/2026, η μη υποβολή οικονομικών καταστάσεων επισύρει πρόστιμα έως 25.000 €, ακόμη και για μία μέρα καθυστέρησης!

● Μητρώο Πραγματικών Δικαιούχων: Πρόστιμα 5.000 έως 10.000 € σε μικρές οντότητες ή σωματεία χωρίς προσωπικό, για εκπρόθεσμη καταχώριση στοιχείων που έτσι κι αλλιώς υπάρχουν στο ΓΕΜΗ ή στην εφορία.

● Ψηφιακό Δελτίο Αποστολής: Τα πρόστιμα δεκαπλασιάστηκαν (5.000-10.000 € ανά έλεγχο). Το πρόβλημα δεν είναι θεωρητικό. Ενας τεχνικός που ξεκινά με το φορτηγάκι του πρέπει να εκδίδει και να διαβιβάζει δελτία για κάθε βίδα που φορτώνει, κάθε αναλώσιμο που χρησιμοποιεί και κάθε κομμάτι που επιστρέφει στην έδρα – ακόμα κι αν δεν το ξεφόρτωσε. Και όλα αυτά στην Ελλάδα όπου ο ψηφιακός αναλφαβητισμός στη μεγάλη πλειονότητα των επιχειρηματιών είναι πραγματικότητα και οι ψηφιακές υποδομές είναι οι πιο καθυστερημένες της Ευρώπης.

● ΣΕΠΕ: Πρόστιμο (με απομακρυσμένο έλεγχο) 3.000 ευρώ ανά εργαζόμενο σε επιχειρήσεις των οποίων οι εργαζόμενοι έχουν 3 «ορφανά χτυπήματα» και άνω τον μήνα (σημαίνουν την ψηφιακή κάρτα στην είσοδο και δεν το πράττουν στην έξοδο ή το αντίστροφο).

● Επιθεώρηση Εργασίας: Πρόστιμο 10.000 ευρώ για τη μη ανάρτηση σε εμφανές σημείο του καταστήματος των διαδικασιών που υφίστανται σε επίπεδο επιχείρησης για την καταγγελία και την αντιμετώπιση συμπεριφοράς βίας και σεξουαλικής παρενόχλησης.

● esend/myDATA: Αν μια απόδειξη εκδοθεί αλλά δεν «ανέβει» στην πλατφόρμα λόγω τεχνικού προβλήματος, το πρόστιμο είναι βέβαιο. Επιβάλλεται πρόστιμο ίσο με το 50% του ποσού του ΦΠΑ των μη διαβιβασθέντων στοιχείων και 48ωρο λουκέτο με την ταμπέλα «Κλειστό λόγω φορολογικών παραβάσεων»!

Το παράδοξο;

Οι ποινές συχνά δεν επιβάλλονται όταν δεν εκδίδεται απόδειξη, αλλά όταν έχει εκδοθεί και δεν διαβιβάστηκε εγκαίρως. Ετσι δημιουργείται μια «βιομηχανία προστίμων» που απειλεί περισσότερο τους μικρούς και πολύ λιγότερο τους μεγάλους.

Πρόστιμα υπέρ… ενστόλων

Τα πρόστιμα «πέφτουν», αλλά ανταπόδοση από την πολιτεία υπάρχει, με τη μορφή καλύτερων και πιο ασφαλών δρόμων για παράδειγμα; Με το άρθρο 20 του νόμου 5209/2025 (ΦΕΚ 100/Α/13-6-2025), του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα έσοδα από τα πρόστιμα της Τροχαίας αφαιρούνται από τους δήμους (σπρώχνοντάς τους να τα αναπληρώσουν με την επιβολή άλλων φορολογιών). Πλέον, το μεγαλύτερο μέρος αυτών των χρημάτων κατευθύνεται στο Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας και σε ταμεία των ενστόλων (π.χ. ΤΕΑΠΑΣΑ). Οσον αφορά το Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας, τα χρήματα εισρέουν πλέον σε ειδικό λογαριασμό του Κρατικού Προϋπολογισμού με τίτλο «Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας και Πρόστιμα για Παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.». Σκοπός του ταμείου είναι η χρηματοδότηση έργων και υποδομών οδικής ασφάλειας. Ωστόσο, μπορεί κανείς εύλογα να μην είναι πολύ αισιόδοξος, αφού ελεγκτικός μηχανισμός και λογοδοσία για το αν πράγματι τα έσοδα θα διατεθούν γι’ αυτόν τον σκοπό δεν έχει οριστεί. Οσο για την απόδοση χρημάτων υπέρ ταμείων των ενστόλων, εδώ όχι μόνο δεν μιλάμε για ανταπόδοση, αλλά για μορφή φορολογίας επί του γενικού πληθυσμού υπέρ των ενστόλων!

Το σύστημα Day-Fines σε Φινλανδία και Σουηδία

Παρά τη φιλότιμη προσπάθεια των κυβερνήσεων Μητσοτάκη να εξαγάγουν «ελληνικό πολιτισμό» στο συγκεκριμένο θέμα, πολλές χώρες της Ε.Ε. έχουν μια εντελώς διαφορετική πολιτική και όλες υπολείπονται σοβαρά των ελληνικών επιδόσεων. Χώρες όπως η Φινλανδία, η Σουηδία, η Γερμανία, η Ελβετία και η Γαλλία εφαρμόζουν το σύστημα Day-Fines, βάσει του οποίου τα χρηματικά πρόστιμα υπολογίζονται βάσει αλγορίθμου που ενσωματώνει τη σοβαρότητα της παράβασης και το επίπεδο του διαθέσιμου εισοδήματος του παραβάτη.

Σε αντίθεση με τα σταθερά πρόστιμα (fixed fines), ο στόχος εδώ είναι η «αναλογική τιμωρία», ώστε το πρόστιμο να προκαλεί το ίδιο επίπεδο οικονομικής δυσκολίας σε έναν πλούσιο και σε έναν φτωχό παραβάτη. Για παράδειγμα, στη Φινλανδία, στελέχη μεγάλων εταιρειών έχουν λάβει πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα που ξεπερνούν τις 100.000 ευρώ λόγω του υψηλού τους εισοδήματος.

Είναι επίσης διαδεδομένες μέθοδοι μεταβατικών περιόδων προσαρμογής (στην Ολλανδία σε πολλές περιπτώσεις προστίμων εφαρμόζεται «grace period» 6-12 μηνών ή επιβολή προστίμων μόνο αν διαπιστωθεί συστηματική άρνηση συμμόρφωσης).

Μελέτες δείχνουν ότι τα εισοδηματικά προσαρμοσμένα πρόστιμα μειώνουν σημαντικά την υποτροπή (repeat offending) και έχουν υψηλότερα ποσοστά πληρωμής καθώς θεωρούνται πιο δίκαια από τους πολίτες, ενώ η Φινλανδική Υπηρεσία Μεταφορών καταγράφει ότι οι παραβάσεις υπερβολικής ταχύτητας παραμένουν σταθερά χαμηλές σε σύγκριση με χώρες σταθερών προστίμων, παρότι το οδικό δίκτυο και οι συνθήκες είναι απαιτητικές.

Ο Ουκρανός ηγέτης έχει προτείνει άλλη μια υποψηφιότητα για την προεδρία, παρόλο που ο στρατιωτικός νόμος εξακολουθεί να εμποδίζει την ψηφοφορία.

Ο Βλαντιμίρ Ζελένσκι της Ουκρανίας άφησε να εννοηθεί ότι μπορεί να επιδιώξει μια ακόμη θητεία ως πρόεδρος, ενώ η κυβέρνησή του έχει κινηθεί για να παρατείνει τον στρατιωτικό νόμο και τη γενική επιστράτευση για άλλους τρεις μήνες, εμποδίζοντας και πάλι τις εθνικές εκλογές.

Σε μια εκτενή συνέντευξη με τον τσεχικό δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα Cesky rozhlas, η οποία δημοσιεύθηκε την Παρασκευή, ο Ζελένσκι αναγνώρισε την αυξανόμενη εσωτερική πίεση, συμπεριλαμβανομένων των ελλείψεων σε ανθρώπινο δυναμικό στα πεδία των μαχών, ενώ παράλληλα προέτρεψε τους άνδρες σε ηλικία στράτευσης που ζουν στο εξωτερικό να εξετάσουν το ενδεχόμενο επιστροφής για να βοηθήσουν στην άμβλυνση της πίεσης στα στρατεύματα της πρώτης γραμμής. Έχει επίσης δηλώσει ότι οι ειρηνευτικές συνομιλίες με τη Ρωσία, με την υποστήριξη των ΗΠΑ και της Ευρώπης, βρίσκονται στην «δυσκολότερη» φάση τους.

Ερωτηθείς ευθέως αν θα επιδιώξει άλλη μια θητεία, ο Ζελένσκι απάντησε: «Δεν ξέρω. Εξαρτάται από το πώς θα τελειώσει αυτός ο πόλεμος». Ερωτηθείς αν είχε σκεφτεί να θέσει ξανά υποψηφιότητα, πρόσθεσε: «Μερικές φορές το κάνω».

Τα σχόλια αυτά ήρθαν καθώς το κοινοβούλιο της Ουκρανίας ενέκρινε τον Ιανουάριο τα νομοσχέδια του Ζελένσκι για την παράταση του στρατιωτικού νόμου και της γενικής επιστράτευσης για άλλες 90 ημέρες, από τις αρχές Φεβρουαρίου έως τον Μάιο, και πάλι χωρίς εκλογές. Οι επικριτές λένε ότι οι επανειλημμένες παρατάσεις έχουν κρατήσει τον Ζελένσκι στην εξουσία πέρα ​​από τη θητεία του, η οποία έληξε τον Μάιο του 2024. Η Μόσχα τον έχει χαρακτηρίσει «παράνομο», ενώ ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ τον χαρακτήρισε πέρυσι «δικτάτορα χωρίς εκλογές».

Τον Δεκέμβριο, ο Ζελένσκι ισχυρίστηκε ότι οι εκλογές θα απαιτούσαν νομικές αλλαγές και εγγυήσεις ασφαλείας από τους Δυτικούς υποστηρικτές του Κιέβου. Αργότερα τον ίδιο μήνα, ο ηγέτης της παράταξης του κυβερνώντος κόμματος Ντέιβιντ Αρακάμια δήλωσε ότι οι αρχές εξετάζουν το ενδεχόμενο υβριδικής ψηφοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της διαδικτυακής.

Δημοσκοπήσεις του Διεθνούς Ινστιτούτου Κοινωνιολογίας του Κιέβου έδειξαν ότι η εμπιστοσύνη στον Ζελένσκι μειώθηκε πέρυσι εν μέσω σκανδάλου διαφθοράς, ενώ τα δυτικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η υπόθεση Energoatom έπληξε τη θέση του.

Ο Βαλέρι Ζαλούζνι, πρώην αρχηγός της Ουκρανίας, ο οποίος τώρα υπηρετεί ως πρέσβης στο Ηνωμένο Βασίλειο, βρισκόταν σε δημοσκοπήσεις μπροστά από τον Ζελένσκι σε μια υποθετική προεδρική ψηφοφορία, σύμφωνα με την Ipsos τον Ιανουάριο. Είχε περίπου 23% υποστήριξη σε σύγκριση με περίπου 20% για τον νυν πρόεδρο, αν και έχει δηλώσει ότι δεν σκοπεύει να είναι υποψήφιος.

Αναφορές για πολιτικούς ελιγμούς έχουν επίσης καταγράψει το γραφείο του Ζελένσκι. Τον Οκτώβριο, το Politico περιέγραψε αυτό που χαρακτήρισε ως «ύπουλη αν και πρόχειρη» προσπάθεια της ομάδας του Ζελένσκι να προετοιμαστεί για εκλογές, παραγκωνίζοντας παράλληλα τους αντιπάλους του μέσω νομικών υποθέσεων. Ο προκάτοχός του, Πιότρ Ποροσένκο, έχει αντιμετωπίσει κυρώσεις και κατηγορίες διαφθοράς που θα μπορούσαν να περιπλέξουν οποιαδήποτε προσπάθεια επανεκλογής, ενώ η βετεράνος πολιτικός Γιούλια Τιμοσένκο έχει εκφράσει παρόμοια παράπονα για πιέσεις στην αντιπολίτευση.

Πηγή: RT

Οι άνθρωποι που βρίσκονται στην εξουσία στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες είναι «χαμηλής μόρφωσης, ανεύθυνοι», δήλωσε ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου.

ΜΟΣΧΑ, 1 Φεβρουαρίου. /TASS/. Οι τρέχουσες αρχές στις ευρωπαϊκές χώρες όχι μόνο δεν είναι σε θέση να ανταποκριθούν στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ολόκληρος ο κόσμος σήμερα, αλλά είναι ακόμη και ανίκανες να κατανοήσουν πλήρως τη σοβαρότητά τους, δήλωσε ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ σε σχόλιό του στον δημοσιογράφο του VGTRK Πάβελ Ζαρούμπιν.

«Βλέπουμε στην εξουσία ανθρώπους στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες που είναι κακώς μορφωμένοι, ανεύθυνοι και των οποίων η σκέψη εκτείνεται μόνο σε λίγα χρόνια. Δεν είναι σε θέση να ανταποκριθούν στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε όλοι μας τώρα και δεν είναι καν σε θέση να κατανοήσουν το πλήρες βάρος αυτών των προκλήσεων», σημείωσε ο Πεσκόφ.

Πρόσθεσε ότι η κίνηση των ευρωπαϊκών χωρών να αρνηθούν τη σοβιετική συμβολή στη νίκη επί του ναζισμού συνέβη σταδιακά, ως μέρος μη αναστρέψιμων διαδικασιών διαμόρφωσης διπλών μέτρων και σταθμών απέναντι σε όλες τις βασικές αρχές της οικοδόμησης της κοινωνίας και του κράτους.

«Έτσι εξελίχθηκαν οι συνθήκες», απάντησε όταν ρωτήθηκε αν μια τέτοια διαστρέβλωση της ιστορικής αντίληψης ήταν ένα σκόπιμο πρόγραμμα.