Η NASA  κατασκευάζει ένα πιλοτικό αεροσκάφος X , σχεδιασμένο από το μηδέν για να πετάει πιο γρήγορα από τον ήχο με τις τελευταίες σε ήσυχες υπερηχητικές τεχνολογίες. η αποστολή - γνωστός ως διαδηλωτής πτήσης χαμηλού βραχίονα - θα είναι να αποδείξει την ικανότητα να πετάξει υπερηχητικά, αλλά παράγει ήσυχα ηχητικά βήματα.

Η NASA λέει ότι το αεροπλάνο θα παράσχει κρίσιμα στοιχεία που θα μπορούσαν να επιτρέψουν την εμπορική αεροπορική μεταφορά επιβατών σε υπεραστικό έδαφος. επί του παρόντος, οι κανονισμοί που βασίζονται στην απαγόρευση ταχύτητας αεροσκάφους υπερηχητική πτήση πάνω από τη γη Η NASA ελπίζει ότι αυτή η αποστολή θα αποδείξει πόσο αποτελεσματική είναι η ησυχη υπερηχητική τεχνολογία από την άποψη της αποδοχής του κοινού, πετώντας πάνω από μια χούφτα πόλεις των ΗΠΑ, οι οποίες δεν έχουν ακόμη επιλεγεί. 

εικόνα προσφέρθηκε από τη NASA

το μοναδικά διαμορφωμένο κύτος στο σχεδιασμό του αεροσκάφους Χ είναι ο λόγος για την ηχηρή του άνεση. αυτός ο συγκεκριμένος ορισμός δημιουργεί υπερηχητικά κύματα κλονισμού, τα αποστέλλει μακριά από το αεροσκάφος κατά τρόπο που τους εμποδίζει να συγκρουστούν για να σχηματίσουν ισχυρότερα όπλα. σε αντίθεση με ένα συμβατικό σχεδιασμό αεροσκάφους που συγχωνεύεται καθώς επεκτείνονται μακριά από τη μύτη και την ουρά του αεροπλάνου, τα πολύ ασθενέστερα κτυπήματα φτάνουν στο έδαφος ακόμα χωρισμένα. σύμφωνα με τη NASA, αυτά θα ακουστούν ως μια « γρήγορη σειρά μαλακών καταιγίδων ... αν κάποιος που στέκεται εκτός τους παρατηρεί καθόλου».

Η Lockheed Martin , μια εταιρεία αεροναυπηγικής με έδρα την Καλιφόρνια, θα κατασκευάσει το αεροπλάνο X και θα τεθεί σε ισχύ το 2021 πριν ξεκινήσει δύο φάσεις δοκιμών. η ταχύτητα σχεδίασης του αεροσκάφους x σε ένα υψόμετρο 55.000 ποδών είναι mach 1.42 ή 940 μίλια / ώρα. η τελική ταχύτητα θα είναι 1,5 μοίρες, ή 990 μίλι / ώρα. το jet θα προωθηθεί από ένα μόνο γενικό ηλεκτρικό κινητήρα f414, τον κινητήρα που χρησιμοποιείται από f / a-18e / f μαχητές.

τα δεδομένα προορίζονται για ολοκλήρωση μέχρι το 2025 όταν θα παραδοθούν στην ομοσπονδιακή αεροπορική διοίκηση (FAA) και στον διεθνή οργανισμό πολιτικής αεροπορίας (ICAO). ελπίζουμε ότι αυτοί οι οργανισμοί θα χρησιμοποιήσουν τις πληροφορίες για να αναπτύξουν και να υιοθετήσουν νέους κανόνες βασισμένους σε ηχητικά επίπεδα για να επιτρέψουν την εμπορική υπερηχητική πτήση πάνω από τη γη.

« είναι πολύ συναρπαστικό το να σχεδιάζουμε και να πετάμε με αεροπλάνα X σε αυτή την κλίμακα », δήλωσε ο  jaiwon shin , συνεργάτης της αεροναυτικής της NASA. « η μακρά μας παράδοση για την επίλυση των τεχνικών φραγμών της υπερηχητικής πτήσης προς όφελος όλων συνεχίζεται. '