Είθισται η τελευταία χρονικά προσθήκη στην γκάμα ενός κατασκευαστή να είναι εκείνη που φέρει τις πλέον προηγμένες τεχνολογικά εφαρμογές. Καινοτόμα χαρακτηριστικά που θα της επιτρέψουν να παραμείνει επίκαιρη τα χρόνια που θα ακολουθήσουν μέχρι και τη νομοτελειακή αντικατάστασή της.

Το Audi Q2 δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση. Αν και το μικρότερο σε διαστάσεις όχημα ελεύθερου χρόνου στην γκάμα της Audi, απολαμβάνει ένα ξεκάθαρο τεχνολογικό προβάδισμα σε σχέση με τα Q3 και Q5, ενώ κάλλιστα θα μπορούσε να συγκριθεί και με το Q7.

Αφετηρία για το Q2 αποτελεί το δάπεδο που έχει γίνει γνωστό με την κωδική ονομασία MQB. Πέρα από την ευελιξία της, η οποία επιτρέπει στους μηχανικούς της Audi να διαφοροποιούν τη διάταξη της πίσω ανάρτησης ανάλογα με την έκδοση (ημι-άκαμπτος άξονας για τις εκδόσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πολλαπλοί σύνδεσμοι για τις τετρακίνητες εκδόσεις), η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική έχει συμβάλλει καθοριστικά στον περιορισμό του συνολικού βάρους.

Στον σχεδιασμό των εξωτερικών επιφανειών του αμαξώματος πιστώνονται οι εντυπωσιακές αεροδυναμικές επιδόσεις, ένας ακόμα παράγοντας που συντελεί στον περιορισμό των ενεργειακών απαιτήσεων.

Μιλώντας για την κατανάλωση καυσίμου, ο λόγος αναπόφευκτα περνά στους αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και diesel που απαρτίζουν τη νεοσύστατη γκάμα του αυτοκινήτου.

Ανάμεσα σε αυτούς ξεχωρίζει το τρικύλινδρο σύνολο βενζίνης χωρητικότητας 999 κ.εκ., το οποίο με τη βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή καυσαερίων φτάνει σε απόδοση τους 116 ίππους και τα 200 Nm ροπής.

Με βάρος που δεν ξεπερνά τα 88 κιλά, αλουμινένια έμβολα και σύστημα άμεσου ψεκασμού πίεσης 250 bar, ο TFSI κινητήρας του 1,0 λίτρου διακρίνεται για την πολιτισμένη λειτουργία του, η οποία μάλιστα καθιστά περιττή την παρουσία άξονα αντιστάθμισης κραδασμών.

Ιδιαίτερο τεχνολογικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο TFSI κινητήρας των 1,4 λίτρων, ο οποίος διαθέτει τη δυνατότητα αδρανοποίησης, σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, των δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους του, μεγιστοποιώντας με αυτόν τον τρόπο την εξοικονόμηση καυσίμου.

Για τις μικρότερες ισχύος εκδόσεις βενζίνης ή diesel, ως εναλλακτική του μηχανικού κιβωτίου των έξι σχέσεων προσφέρεται το γνωστό ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Αντιθέτως, οι κορυφαίες και αποκλειστικά τετρακίνητες εκδόσεις του αυτοκινήτου (2.0 ΤFSI και 2.0 ΤDI με 190 ίππους) προσφέρονται με ένα νέο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη -S tronic στη γλώσσα των Γερμανών- που υπόσχεται μειωμένες μηχανικές τριβές, ενώ διαθέτει και πιο μακριά κλιμάκωση.

Σε ό,τι αφορά το σύστημα τετρακίνησης, το κεντρικό διαφορικό αποτελείται από έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη, ο οποίος μπορεί να μεταφέρει ως και το 50% της διαθέσιμης ροπής στον πίσω άξονα.

Την παρουσία του αυτοκινήτου μακριά από την άσφαλτο ενισχύει και η off road λειτουργία των ABS και ESC, με το δεύτερο μάλιστα να προσφέρει την επιλογή της πλήρους απενεργοποίησης.

Έστω και προαιρετικά το Αudi Q2 εξοπλίζεται με το σύστημα drive select που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ένα από τα διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης, αλλά και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ (εκδόσεις S Line).

Το προηγμένο τεχνολογικά προφίλ του «μικρού» SUV της Audi συμπληρώνεται από τους προβολείς τεχνολογίας LED καθώς και τις εφαρμογές άνεσης και ασφάλειας που συναντά κανείς στο εσωτερικό του.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων –το γνωστό virtual cockpit- με την οθόνη των 12,3 ιντσών είναι αυτός που ξεχωρίζει, ωστόσο, στον κατάλογο του προαιρετικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου μπορεί να βρει κανείς τόσο το σύστημα προβολής ενδείξεων στο παρμπρίζ (Head-Up Display) όσο και μια σειρά εφαρμογών ενεργητικής ασφάλειας που βασίζονται στα δεδομένα τα οποία συλλέγονται από κάμερες και ραντάρ, μειώνοντας θεαματικά τις πιθανότητες εμπλοκής του αυτοκινήτου σε κάποιο σοβαρό ατύχημα.

Δοκιμάζουμε το μικρότερο SUV της Audi, που είναι καλοφτιαγμένο, με επαρκή γκάμα κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης και πολύ ευχάριστο οδηγικά.

Όσοι έτυχε να επισκεφτούν την περασμένη έκθεση της Γενεύης δεν υπάρχει περίπτωση να μην τους κέντρισε το ενδιαφέρον το Q2 της Audi. Είναι η ιδιαίτερή του σχεδίαση, είναι οι κόμπακτ διαστάσεις, αλλά και η απορία για το πόσο Audi και μάλιστα της σειράς Q μπορεί να είναι ένα τέτοιο μοντέλο. Για να είμαστε ειλικρινείς, στην Γενεύη δεν μας γέμισε το μάτι, έχοντας μεγάλη περιέργεια για το πώς αυτό το αυτοκίνητο θα είναι οδηγικά.

Φυσικά, είχαμε την εντύπωση -λανθασμένα όπως αποδείχθηκε- ότι θα ήταν ταυτισμένο με το Α1 σε όλες τις παραμέτρους.Διασπευστήκαμε τελικά και το χαρήκαμε ομολογούμε, καθόσον το νέο Q2 βρίσκεται πιο κοντά στο Α3 τόσο σε ότι αφορά τις εσωτερικές διαστάσεις και τις σχεδιαστικές επιρροές, τις τεχνολογίες αλλά και στα οδικά χαρακτηριστικά!
Και αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο για οποιονδήποτε θέλει ένα κόμπακτ SUV, crossover είναι ο καλύτερος χαρακτηρισμός του, αλλά με ανώτερα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά και τις άφθονες επιλογές σε κινητήρες και συστήματα μετάδοσης ενός αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας.

Βασισμένο στη διάσιμη πλατφόρμα MQB, το Q2 ζυγίζει μόλις 1.205 κιλά, έχει μήκος 4,19μ., πλάτος 1,79 μέτρα, ύψος 1,51 μέτρα. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα μεταξόνιο 2,6 μέτρα (!) και αυτό είναι το βασικότερο στοιχεία για την ύπαρξη εντυπωσιακών για την κατηγορία εσωτερικών χώρων.

Μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και 5 ενήλικες (οι εμπρός θα βολευθούν πολύ άνετα, οι πίσω με κάποιες παραχωρήσεις και ιδίως εάν είναι υψηλόσωμοι θα βρουν μικρό το έδρανο του πίσω αναδιπλούμενου κατά 40:20:40 καθίσματος). Στη διάθεσή τους φυσικά και το πορτ μπαγκάζ των 405 λίτρων που υπερδιπλασιάζεται με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος.
Η κορυφαία ποιότητα κατασκευής είναι αυτή που ξεχωρίζει στο εσωτερικό. Μαλακά πλαστικά, εξαιρετική συναρμογή, ο ορισμός ενός πραγματικού premium αυτοκινήτου.

Η μοντέρνα και λιτή σχεδίαση είναι ένα ακόμη στοιχείο, όπως και οι πινελιές με τα χρωμιωμένα πάνελς που δίδουν έναν πιο νεανικό τόνο. Βεβαίως, η μεγάλη οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας ΜΜΙ δίνει μια πιο high tech αίσθηση, όπως και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων που πρωτοείδαμε στο ΤΤ, αλλά και το σύστημα head-up display.

Τα συστήματα pre sense, το ενεργό cruise control με Start/Stop, traffic jam assist, parking and cross-traffic assist, lane departure warning, lane-keeping assistant, side assist, active lane assist, και traffic sign recognition, απλώς ολοκληρώνουν τον χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου που τηρεί πιστά τις κατασκευαστικές προδιαγραφές του σήματος που φέρει στο καπό. Διαθέσιμο και το Audi drive select με τέσσερα προγράμματα λειτουργίας, υπάρχει διαθέσιμο το πακέτο S.