Η γερμανική φίρμα, πιστή στην υπόσχεσή της έκανε τα αποκαλυπτήρια της ανοιχτής εκδοχής του sportscar της η οποία θα πραγματοποιήσει την πρώτη της δημόσια εμφάνιση στην προσεχή διεθνή έκθεση της γαλλικής πρωτεύουσας, επιφυλάσσοντας περισσότερα από όσα θα υπέθετε και θα περίμενε κανείς από την cabrio έκδοση. 

Έτσι, η Mercedes-Benz επέλεξε μαζί με την «απλή» AMG GT Roadster η οποία εγγυάται τις ίδιες καταιγιστικές επιδόσεις με την coupe χάρη σε μια σειρά αναβαθμίσεων, μεταξύ των οποίων και η αύξηση της ισχύος του biturbo V8 κινητήρα στους 476 ίππους –έναντι 462 ίππων στην «απλή» coupe- να παρουσιάσει και μια πιο σκληροπυρηνική έκδοση την οποία σηματοδοτεί με το γράμμα «C».

Η Mercedes-AMG GT C Roadster επωφελείται από μια ακόμα ισχυρότερη εκδοχή του V8 biturbo κινητήρα των 4,0 λίτρων η οποία φτάνει τους 557 ίππους και τα 680 Nm ροπής. 

Εκτός από την αύξηση ισχύος που της εγγυάται επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα, δηλαδή σε χρόνο μικρότερο από την AMG GT S Coupe, κατατάσσοντας την AMG GT C Roadster, από πλευράς ισχύος, ανάμεσα στην AMG GT S Coupe και την κορυφαία R, η νέα έκδοση διαθέτει και ορισμένα επιπλέον στοιχεία με προέλευση την R. 

Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετραδιεύθυνσης –έναντι μηχανικού διαφορικού στην «απλή» AMG GT Roadster- μεγαλύτερα μετατρόχια στον πίσω άξονα καθώς και μια αναβαθμισμένη εκδοχή του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη των επτά σχέσεων ενώ την εικόνα συμπληρώνουν η ανάρτηση AMG Ride Control με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και πρόγραμμα Race καθώς και το σύστημα εξαγωγής AMG Performance Exhaust το οποίο εγγυάται ήχο ανάλογο των μεγεθών επιδόσεων του επιβλητικού roadster. 

Σε ό,τι αφορά τη «βασική» έκδοση του γερμανικού roadster αξίζει να σημειωθεί ότι οι βελτιώσεις του Affalterbach έχουν καταφέρει να «σταματήσουν το χρόνο» με την απλή ΑΜG GT Roadster να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,0 δευτερόλεπτα δηλαδή όσο ακριβώς χρειάζεται για το συγκεκριμένο sprint και η AMG GT Coupe. 

Σε ό,τι αφορά το βασικό χαρακτηριστικό των δύο νέων ανοιχτών εκδόσεων, την υφασμάτινη ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή η Mercedes-Benz αναφέρει ότι μπορεί να ανοίξει και να κλείσει σε 11 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 50 χλμ./ώρα. 

Αν και η γερμανική φίρμα δεν δίνει στοιχεία για το βάρος του μηχανισμού οροφής και για τις τροποποιήσεις που συνεπάγεται η ενίσχυση της στρεπτικής ακαμψίας, αξίζει να σημειωθεί ότι το συνολικό βάρος της AMG GT δεν ξεπερνά τα 1.595 κιλά και της GT C τα 1.660 κιλά, χάρη στην εκτεταμένη χρήση μαγνησίου και αλουμινίου.

Αμφότερες οι εκδόσεις του γερμανικού roadster επωφελούνται επίσης από το ενεργό σύστημα εισαγωγής αέρα με προέλευση την GT R το οποίο μεταβάλλει σε μεγαλύτερο ή σε μικρότερο βαθμό την εισαγωγή αέρα αναλόγως με το στυλ οδήγησης. 

Για την ιστορία, αξίζει επίσης να σημειωθεί, ότι η μέγιστη ταχύτητα της GT Roadster διαμορφώνεται σε 302 χλμ./ώρα ενώ της GTC σε 316 χλμ./ώρα. 

Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι η Mercedes-Benz έχει ήδη ανακοινώσει… εμμέσως πλην σαφώς μέσω μιας διαρροής του χρονοδιαγράμματος για το προϊοντικό της portfolio ότι σύντομα το γερμανικό sportscar θα αποκτήσει μια έκδοση C και στην coupe εκδοχή αμαξώματος. 

Μέχρι τότε -όπου «τότε» ισούται με το δεύτερο εξάμηνο του 2017- προηγείται η επίσημη πρεμιέρα του roadster στη διεθνή γαλλική έκθεση στα τέλη Σεπτεμβρίου.

Μετά την προσθήκη της σκληροπυρηνικής ΑΜG GT R οι Γερμανοί στρέφουν το βλέμμα στην εξέλιξη της ανοιχτής εκδοχής του sportscar τους, η οποία συνελήφθη από το φωτογραφικό φακό σε δοκιμές εξέλιξης στο Nurburgring και όπως όλα δείχνουν θα αξιοποιήσει μια υφασμάτινη ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή.

Η απουσία σταθερής οροφής, θα προσθέσει στο γερμανικό μοντέλο μια σειρά εξοπλιστικών στοιχείων όπως το Airscarf που συνήθως συναντάμε στα ανοιχτά μοντέλα των Γερμανών και τα οποία επιχειρούν να αντισταθμίσουν τις «απώλειες» σε άνεση συνεπάγεται η οδήγηση με ανοιχτή οροφή. 

Παράλληλα οι μηχανικοί της Mercedes-Benz κατά τη διαδικασία ενίσχυσης της στρεπτικής ακαμψίας του πλαισίου θα επιχειρήσουν, με αντισταθμιστικές βελτιώσεις να μην στερήσουν από τους ιδιοκτήτες της ανοιχτής έκδοσης τα όσα γερμανικό μοντέλο προσφέρει στην coupe εκδοχή του σε επίπεδο επιδόσεων. 

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες το γερμανικό roadster αναμένεται να μιμηθεί την γκάμα του coupe προσφέροντας δύο εκδόσεις «απλή» και S, με ισχύ 462 και 510 ίππων, επιφυλάσσοντας ωστόσο και μία έκπληξη, όπως αποκάλυψε η πρόσφατη παρουσίαση της στρατηγικής προϊοντικού σχεδιασμού της γερμανικής φίρμας για το κοντινό μέλλον. 

Σύμφωνα με αυτό το πλάνο, οι Γερμανοί σχεδιάζουν να προσθέσουν μια ακόμα έκδοση κινητήρα για την AMG GT και την οποία θα σηματοδοτήσουν με το γράμμα «C». H ΑΜG GT C θα λανσαριστεί τόσο σε cabrio όσο και στην coupe εκδοχή του μοντέλου και σύμφωνα με πληροφορίες, θα πάρει μια θέση ανάμεσα στις μέχρι σήμερα γνωστές εκδόσεις της και την κορυφαία, R με ισχύ που θα κλειδώσει μεταξύ των 510 και των 585 ίππων.

Μετά την πρόσφατη παρουσίαση της σκληροπυρηνικής ΑΜG GT R οι Γερμανοί στρέφουν το βλέμμα στην εξέλιξη της ανοιχτής εκδοχής του sportscar τους, η οποία όπως όλα δείχνουν οι λήψεις του φωτογραφικού φακού θα αξιοποιήσει μια υφασμάτινη ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή.

Η απουσία σταθερής οροφής, θα προσθέσει στο γερμανικό μοντέλο μια σειρά εξοπλιστικών στοιχείων όπως το Airscarf που συνήθως συναντάμε στα ανοιχτά μοντέλα των Γερμανών και τα οποία επιχειρούν να αντισταθμίσουν τις «απώλειες» σε άνεση συνεπάγεται η οδήγηση με ανοιχτή οροφή.

Παράλληλα οι μηχανικοί της Mercedes-Benz κατά τη διαδικασία ενίσχυσης της στρεπτικής ακαμψίας του πλαισίου θα επιχειρήσουν, με αντισταθμιστικές βελτιώσεις να μην στερήσουν από τους ιδιοκτήτες της ανοιχτής έκδοσης τα όσα γερμανικό μοντέλο προσφέρει στην coupe εκδοχή του σε επίπεδο επιδόσεων. 

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες το γερμανικό roadster αναμένεται να μιμηθεί την γκάμα του coupe προσφέροντας δύο εκδόσεις «απλή» και S, με ισχύ 462 και 510 ίππων, επιφυλάσσοντας ωστόσο και μία έκπληξη, όπως αποκάλυψε η πρόσφατη παρουσίαση της στρατηγικής προϊοντικού σχεδιασμού της γερμανικής φίρμας για το κοντινό μέλλον. 

Σύμφωνα με αυτό το πλάνο, οι Γερμανοί σχεδιάζουν να προσθέσουν μια ακόμα έκδοση κινητήρα για την AMG GT και την οποία θα σηματοδοτήσουν με το γράμμα «C». H ΑΜG GT C θα λανσαριστεί τόσο σε cabrio όσο και στην coupe εκδοχή του μοντέλου και σύμφωνα με πληροφορίες θα πάρει μια θέση ανάμεσα στις μέχρι σήμερα γνωστές εκδόσεις της και την κορυφαία, R με ισχύ που θα κλειδώσει μεταξύ των 510 και των 585 ίππων.