Η γερμανική φίρμα ετοιμάζεται για την αποκάλυψη της νέας δεύτερης γενιάς της Panamera η οποία αρχικά θα δώσει το στίγμα της διαδικτυακά μέσα στο καλοκαίρι με «τελικό» προορισμό την έκθεση της γαλλικής πρωτεύουσας τον προσεχή Οκτώβριο. 

Μέχρι τότε η πληθώρα κατασκοπικών λήψεων αλλά και «διαρροών» αρκεί προκειμένου να δημιουργήσει κανείς μια αρκετά σαφή εικόνα για τη νέα γενιά του μοντέλου που ξεκίνησε ως μια αμφιλεγόμενη Porsche για να καταλήξει ως ένα αδιαμφισβήτητο best-seller για τη γερμανική φίρμα η οποία φιλοδοξεί να συνεχίσει στο ίδιο μοτίβο και με την νέα εκδοχή της. 

Αφετηρία για την νέα γενιά της Panamera θα αποτελέσει μια νέα αρχιτεκτονική η οποία ονομάζεται MSB και η οποία θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στον περιορισμό του συνολικού της βάρους έως και κατά 100 κιλά χάρη σε έναν έξυπνο συνδυασμό συνθετικών υλικών, αλουμινίου και χάλυβα υψηλής αντοχής, που επιπλέον θα ενισχύσουν και την στρεπτική ακαμψία του τετράθυρου coupe. 

Τις προδιαγραφές της νέας Panamera αναμένεται να συμπληρώσει μια συμβατική ανάρτηση με ελατήρια από χάλυβα αλλά και προαιρετικά σύστημα αερανάρτησης ενώ δεδομένη θα πρέπει να θεωρείται η παρουσία συστημάτων εξοικονόμησης ενέργειας όπως το σύνηθες stop-start αλλά και σύστημα αδρανοποίησης κυλίνδρων του κινητήρα. 

Αξίζει να σημειωθεί σε ό,τι αφορά τις περγαμηνές της συγκεκριμένης πλατφόρμας ότι μία τροποποιημένη εκδοχή της με τον κινητήρα πίσω θα χρησιμοποιηθεί και από την νέα γενιά του πλέον εμβληματικού μοντέλου της Porsche, 911. 

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα, η Panamera αναμένεται να διατεθεί με διπλά υπερτροφοδοτούμενους V6 κινητήρες χωρητικότητας 2,9 και 3,6 λίτρων καθώς και με ένα νέο biturbo V8 χωρητικότητας 4,0 λίτρων. Από την γκάμα δεν πρόκειται να λείψουν η Diesel έκδοση η οποία θα εναρμονιστεί με τις προδιαγραφές Euro 6 αλλά και η plug-in υβριδική έκδοση S E-Hybrid η οποία αναμένεται σε δεύτερο χρόνο. 

Κοινό παρονομαστή των βελτιώσεων σε όλο το εύρος της γκάμας κινητήρων αναμένεται να αποτελέσει τόσο η αύξηση ισχύος όσο και της αποδοτικότητάς τους. 

Σε ό,τι αφορά το εσωτερικό, η Porsche αναμένεται να ακολουθήσει μια διαφορετική προσέγγιση εκμεταλλευόμενη στο έπακρο την τεχνολογία αφής, μειώνοντας έτσι δραστικά τον αριθμό των φυσικών διακοπτών που υα μεταβάλει ριζικά την αισθητική του θαλάμου.

Αντιθέτως, περισσότερο εξελικτική αναμένεται να είναι η προσέγγιση στη σχεδίαση των εξωτερικών της επιφανειών. 

Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες και τις εμφανίσεις των δοκιμαστικών πρωτοτύπων η νέα Panamera αναμένεται πλην των εθιμοτυπικά πλήρως ανασχεδιασμένων στοιχείων της «όψης» της, του αμαξώματος και του πίσω τμήματος θα υιοθετήσει ένα εντελώς διαφορετικό τελείωμα στο τόξο της οροφής το οποίο σε συνδυασμό με την τρίτη κολώνα τα οποία θα συμβάλλουν σε μια δυναμικότερη εικόνα.

Προς την ίδια κατεύθυνση θα συνηγορήσουν και οι επιμέρους λεπτομέρειες του αμαξώματός της με κύριο χαρακτηριστικό τις εντονότερες και διαφορετικά διαρθρωμένες πτυχώσεις σε καπό και πλευρικά τμήματα. 

Μια σημαντική διαφορά σε σχέση με την μέχρι σήμερα γνωστή Panamera, είναι ότι η νέα γενιά θα συμπεριλάβει στις επιλογές της και μια πρακτικότερη έκδοση αμαξώματος «Shooting Brake» η οποία θα επιχειρήσει να μεγιστοποιήσει τα επίπεδα χρηστικότητας του γερμανικού coupe.

Η γερμανική φίρμα προορίζει την πρεμιέρα της νέας, δεύτερης γενιάς του τετράθυρου coupe της για τη διεθνή έκθεση της γαλλικής πρωτεύουσας. Μέχρι τότε δύο εκπρόσωποι του νέου μοντέλου η «απλή» V6 έκδοση κινητήρα και η ισχυρότερη Turbo δίνουν το παρών ως δοκιμαστικά πρωτότυπα κοντά στις εγκαταστάσεις του Weissach, τελειοποιώντας τις τελευταίες λεπτομέρειες εν όψει της άφιξής τους. 

Εμφανισιακά η νέα V6 Panamera φαίνεται υιοθετεί μια νέα «όψη» που συμπληρώνεται από το πιο ανάγλυφο καπό, τις νέες εισαγωγές αέρα στα φτερά ενώ ξεχωρίζουν επίσης οι νέοι, τεχνολογίας LED, δείκτες αλλαγής πορείας. Οι εξωτερικοί καθρέφτες αποκτούν ένα πιο αεροδυναμικό σχήμα και τοποθετούνται στις πόρτες ενώ η οροφή υιοθετεί μια πιο σπορ «γραμμή» καταλήγοντας στους πιο μυώδεις πίσω θόλους. Στο πίσω τμήμα ξεχωρίζει οι διπλή απόληξη της εξάτμισης. 

Η εξέλιξη συνεχίζεται για την νέα γενιά της Panamera σύμφωνα και με τις νέες λήψεις του φωτογραφικού φακού που εντόπισαν το δοκιμαστικό πρωτότυπο στον αρκτικό κύκλο να δοκιμάζει τις αντοχές του στο ψύχος. 

Η νέα Panamera η οποία αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της στα τέλη του 2016 με την προοπτική να λανσαριστεί από τις αρχές του 2017 θα έχει ως αφετηρία μια ολοκαίνουρια αρχιτεκτονική του ομίλου VW η οποία σταδιακά θα αποτελέσει αφετηρία για αρκετά –πολυτελή- μοντέλα των αυτοκινητοβιομηχανιών που στεγάζει ο γερμανικός όμιλος. 

Αναλυτικότερα, η νέα Modular Standard Platform ή MSB, όπως θα ονομάζεται θα αξιοποιηθεί τόσο από την νέα γενιά της Bentley Continental όσο και –σε τροποποιημένη εκδοχή με τον κινητήρα στο πίσω τμήμα- για την νέα γενιά της εμβληματικής Porsche 911.

Όπως και να έχει με τις περιπέτειες της νέας αρχιτεκτονικής, δεδομένο θα πρέπει να θεωρείται ότι θα συμβάλλει δραστικά στον περιορισμό του βάρους της νέας γενιάς της Panamera έως και κατά 100 κιλά χάρη στον έξυπνο συνδυασμό συνθετικών υλικών, αλουμινίου και –φυσικά- χάλυβα υψηλής αντοχής, ένα μείγμα που, εκτός από το χαμηλότερο βάρος αναμένεται να εξασφαλίσει στη νέα γενιά του τετράθυρου coupe επιπλέον στρεπτική ακαμψία. 

Σε ό,τι αφορά την αισθητική, η νέα γενιά της Panamera αναμένεται να αντλήσει επιρροές από το Panamera Sport Turismo Concept το οποίο παρουσιάστηκε το 2012.

Έτσι, αν και δεν αναμένονται ριζικές αλλαγές στην απολύτως αναγνωρίσιμη σιλουέτα του τετράθυρου coupe με δεδομένο και το γεγονός ότι η Panamera παρά τις όποιες αρχικές ενστάσεις, έχει αποδειχθεί ιδιαιτέρως δημοφιλής, η Porsche υπόσχεται μια κομψότερη αλλά και δυναμικότερη εμφάνιση. 

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, η νέα γενιά της Panamera αναμένεται να προσφέρει την ίδια ποικιλία εκδόσεων με δεδομένες αλλαγές που θα εστιάζουν στην αύξηση της ισχύος και την ενίσχυση της αποδοτικότητας σε όλη την γκάμα.

Έτσι, για παράδειγμα, η Panamera S η οποία στην τελευταία ανανεωμένη της εκδοχή αξιοποιεί twin-turbo V6 κινητήρα, αντί του V8 του παρελθόντος, αναμένεται να διατηρήσει τον ίδιο κινητήρα και στην νέα γενιά του μοντέλου. 

Παρ΄όλα αυτά, ο V8 κινητήρας αναμένεται να διατηρήσει τη θέση του στην κορυφή της γκάμας εξοπλίζοντας τις Turbo, Turbo S και GTS εκδόσεις προσφέροντας βελτιώσεις σε επίπεδο ισχύος αλλά και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. 

Από την γκάμα δεν πρόκειται να λείψει και η οικεία plug-in υβριδική έκδοση η οποία όμως αναμένεται να διαθέτει πιο compact και βελτιωμένης τεχνολογίας μπαταρίες οι οποίες θα της εξασφαλίζουν περισσότερη αυτονομία, μειώνοντας ταυτόχρονα το συνολικό βάρος της έκδοσης που στην μέχρι σήμερα γνωστή εκδοχή της ανέρχεται σε δύο τόνους. 

Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες, η Panamera ενδέχεται να αποχωριστεί το μηχανικό κιβώτιο από τις επιλογές της αν και κάτι τέτοιο δεν έχει επιβεβαιωθεί επισήμως. Όπως και να έχει οι επιλογές για έκδοση με μεγαλύτερο μεταξόνιο αλλά και η τετρακίνηση, αναμένεται να δώσουν το παρών και στη νέα γενιά του τετράθυρου coupe.