H υπό εξέλιξη κορυφαία έκδοση του νέου Megane, δίνει το στίγμα της από το απαιτητικό Nurburgring, εν όψει της άφιξής της η οποία αναμένεται το δεύτερο εξάμηνο του 2017. 

Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, το νέο Megane RS θα επιχειρήσει να αντιμετωπίσει τα υπόλοιπα μικρομεσαία «hot hatch», προβάλλοντας, σύστημα τετραδιεύθυνσης και ισχύ που θα ξεπερνά τους 300 ίππους.

Στην καρδιά του νέου Megane RS αναμένεται να αξιοποιηθεί ένας νέος δίλιτρος turbo η ισχύς του οποίου θα ξεπεράσει τους 300 ίππους ενώ το σύνολο, αναμένεται να συμπληρώσει ένα μηχανικό κιβώτιο για τους πιο παραδοσιακούς ευρωπαίους οδηγούς, ενώ διαθέσιμο σε ορισμένες αγορές, θα είναι και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC που ήδη εξοπλίζει το Clio RS. 

Επιπλέον, στην περίπτωση του RS αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της μία αναβαθμισμένη, για πιο απαιτητικές συνθήκες, εκδοχή του συστήματος τετραδιεύθυνσης το οποίο ήδη εξοπλίζει την έκδοση GΤ η οποία επίσης φέρει την υπογραφή της Renault Sport σε ορισμένα χαρακτηριστικά της. 

Το συγκεκριμένο σύστημα αναμένεται να προσθέσει στο Megane RS επιπλέον χρηστικότητα στις χαμηλές ταχύτητες αλλά και καλύτερο «κράτημα» στις υψηλές. 

Εξάλλου όπως έχει ήδη ανακοινώσει η Renault, αυτήν την φορά υιοθετήθηκε μια διαφορετική προσέγγιση σε ό,τι αφορά την εξέλιξη της RS έκδοσης η εξέλιξη της οποίας ξεκίνησε ταυτόχρονα με την ήδη γνωστή νέα γενιά του Megane δίνοντας περισσότερη ευελιξία στους μηχανικούς της Renault Sport και λόγο στα χαρακτηριστικά του γαλλικού μικρομεσαίου μοντέλου. 

Σε ό,τι αφορά τα μελλοντικά σχέδια της RenaultSport πηγή από το εσωτερικό της γαλλικής φίρμας δεν αποκλείει την αξιοποίηση υβριδικών συνόλων σε RS εκδόσεις, ωστόσο, το συγκεκριμένο project βρίσκεται ακόμα υπό διερεύνηση. 

Αν και προς το παρόν το συγκεκριμένο πρωτότυπο δεν προσφέρει και πολλά στοιχεία για την εικόνα του νέου Megane RS, η γαλλική φίρμα αναμένεται να χρησιμοποιήσει τα συνήθη αισθητικά της όπλα, πλαισιώνοντας τη γενναιόδωρη ισχύ του μικρομεσαίου RS με στοιχεία όπως οι διογκωμένοι θόλοι οι πιο αιχμηροί προφυλακτήρες, και τα ανασχεδιασμένα κατώτερα πλευρικά τμήματα τα οποία θα αναλάβουν να το διαχωρίσουν από τις «πολιτικές» του εκδόσεις.

Το νέο Megane RS βρίσκεται ήδη υπό εξέλιξη με ορίζοντα το 2018 οπότε θα κληθεί να αντιμετωπίσει τα υπόλοιπα μικρομεσαία hot hatch, προβάλλοντας, σύστημα τετραδιεύθυνσης και ισχύ που θα ξεπερνά τους 300 ίππους.

Σε ό,τι αφορά την εικόνα του εκτός από τις συνήθεις παρεμβάσεις όπως οι διογκωμένοι θόλοι οι πιο αιχμηροί προφυλακτήρες, και τα ανασχεδιασμένα κατώτερα πλευρικά τμήματα που θα αναλάβουν να την μεταβάλλουν επί το επιθετικότερο, το νέο Megane RS θα διατεθεί σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες αποκλειστικά ως πεντάθυρο, παραμένοντας παράλληλα «πιστό» στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. 

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα αναμένεται να αξιοποιηθεί ένας νέος δίλιτρος turbo η ισχύς του οποίου θα ξεπεράσει τους 300 ίππους ενώ το σύνολο, αναμένεται να συμπληρώσει ένα μηχανικό κιβώτιο για τους πιο παραδοσιακούς ευρωπαίους οδηγούς, ενώ διαθέσιμο σε ορισμένες αγορές, θα είναι και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC που ήδη εξοπλίζει το Clio RS. 

Επιπλέον, στην περίπτωση του RS αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της μία αναβαθμισμένη, για πιο απαιτητικές συνθήκες, εκδοχή του συστήματος τετραδιεύθυνσης το οποίο ήδη εξοπλίζει την έκδοση GΤ η οποία επίσης φέρει την υπογραφή της Renault Sport σε ορισμένα χαρακτηριστικά του. Το συγκεκριμένο σύστημα αναμένεται να προσθέσει στο Megane RS επιπλέον χρηστικότητα στις χαμηλές ταχύτητες αλλά και καλύτερο «κράτημα» στις υψηλές. 

Εξάλλου όπως έχει ήδη ανακοινώσει η Renault, αυτήν την φορά υιοθετήθηκε μια διαφορετική προσέγγιση σε ό,τι αφορά την εξέλιξη της RS έκδοσης η εξέλιξη της οποίας ξεκίνησε ταυτόχρονα με την ήδη γνωστή νέα γενιά του Megane δίνοντας περισσότερη ευελιξία στους μηχανικούς της Renault Sport και λόγο στα χαρακτηριστικά του γαλλικού μικρομεσαίου μοντέλου. 

Σε ό,τι αφορά τα μελλοντικά σχέδια της RenaultSport πηγή από το εσωτερικό της γαλλικής φίρμας δεν αποκλείει την αξιοποίηση υβριδικών συνόλων σε RS εκδόσεις, ωστόσο, το συγκεκριμένο project βρίσκεται ακόμα υπό διερεύνηση. 

«Με δεδομένο ότι η Renault ασχολείται όλο και περισσότερο με ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, φυσικά κάποια στιγμή θα εμπλακούμε και εμείς», φέρεται να δήλωσε στέλεχος της γαλλικής φίρμας. 

«Προσπαθούμε να εμπλεκόμαστε σε όλα τα μεγάλα ζητήματα που αφορούν την εξέλιξη ενός αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της αρχιτεκτονικής και της θέσης των μπαταριών προκειμένου να μπορέσουμε να προσφέρουμε περισσότερες επιδόσεις αλλά μια πιο διασκεδαστική οδική συμπεριφορά», καταλήγει το ίδιο στέλεχος.

Με τις «πολιτικές» εκδόσεις του νέου Megane να βρίσκουν σταδιακά μια θέση στις αντιπροσωπείες της φίρμας ανά την Ευρώπη, το βλέμμα της γαλλικής φίρμας στρέφεται στο επόμενο μεγάλο στοίχημα της νέας γενιάς του μοντέλου που δεν είναι άλλο από την ισχυρότερη έκφρασή του, με τα διακριτικά και την φροντίδα της Renault Sport η οποία βρίσκεται υπό εξέλιξη, «προσφέροντας» ήδη τα πρώτα κομμάτια του παζλ που θα διαμορφώσουν την ισχυρότερη ιστορικά εκδοχή του. 

Σύμφωνα με δηλώσεις πηγής προσκείμενης στo project του Megane RS, με δεδομένη την παρουσία του Ford Focus RS των 350 ίππων στην κατηγορία, το νέο hot μοντέλο θα πρέπει να «πάρει τα μέτρα του» προσφέροντας τετρακίνηση αλλά και τετραδιεύθυνση καθώς και ισχύ που θα ξεπερνά τους 300 ίππους. 

«Όταν έχεις σύστημα διαχείρισης ροπής, τετραδιεύθυνση, τετρακίνηση και θέλεις το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται με ένα συγκεκριμένο τρόπο, θα πρέπει ως οδηγός να έχεις στη διάθεσή σου και ένα σύστημα που να σου επιτρέπει την παραμετροποίηση όλων των παραπάνω στοιχείων. Επίσης όταν υπάρχουν αυτοκίνητα όπως το Focus RS, αντιλαμβάνεσαι ότι ως Renault Sport πρέπει να κάνεις κάτι για αυτό», δήλωσε χαρακτηριστικά η πηγή στη Renault Sport με γνώση για το ζήτημα, δίνοντας τις κατευθυντήριες για την νέα εκδοχή του νέου hot hatch των Γάλλων. 

Με δεδομένη τη συγκεκριμένη δήλωση, η αύξηση ισχύος του νέου Megane RS αρκετά πάνω από τους 275 ίππους του προκατόχου του θα πρέπει να θεωρείται κάτι παραπάνω από σίγουρη αν και προς το παρόν δεν έχει αποσαφηνιστεί το πού θα "σταματήσει". Όπως και να έχει με τα τελικά μεγέθη ισχύος γεγονός θα πρέπει να θεωρείται ότι θα προέλθει από υπερτροφοδοτούμενο κνητήρα 2,0 λίτρων. 

Σε ό,τι αφορά τις υπόλοιπες προδιαγραφές του σύμφωνα με τον Patrice Ratti, επικεφαλής της Renault Sport, το μηχανικό σύνολο θα συμπληρώσει η παρουσία ενός μηχανικού κιβωτίου αλλά και του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη της φίρμας, EDC το οποίο εξοπλίζει και το Clio RS, αναλόγως την αγορά. 

«Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC θα προτιμηθεί για νέες αγορές όπως η Ιαπωνία και η Αυστραλία, ωστόσο σε ό,τι αφορά τα “καθ΄ημάς” προτιμάμε να διαθέσουμε ένα μηχανικό κιβώτιο», ανέφερε το στέλεχος της γαλλικής φίρμας. 

Το σύστημα τετραδιεύθυνσης που θα πρέπει να θεωρείται εξίσου δεδομένο για το Megane RS θα προέλθει από το Megane GT. Όπως είναι ήδη γνωστό τo συγκεκριμένο σύστημα εξελίχθηκε με τη συνδρομή της Renault Sport και σύμφωνα με τις συστάσεις αναμένεται να αποτελέσει συχνότερο φαινόμενο στις ισχυρότερες εκδόσεις των μοντέλων των Γάλλων και όχι μόνο, συμβάλλοντας σε περισσότερη ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες αλλά και περισσότερη σταθερότητα στις υψηλές. 

Το παζλ του νέου Megane RS θα συμπληρώσει η συνήθης πιο επιθετική αντίληψη στην αισθητική του, η οποία θα μεταφραστεί σε ξαναγραμμένους, πιο αιχμηρούς προφυλακτήρες, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, διογκωμένους θόλους και ένα αναβαθμισμένο αεροδυναμικά bodykit σε συνδυασμό με μεγαλύτερους τροχούς. Αυτό που θα λείψει από την νέα εκδοχή του Megane RS θα είναι η τρίθυρη εκδοχή καθώς δεν θα υπάρξει στη νέα γενιά του μοντέλου. 

Ένα άλλο δεδομένο στοιχείο σε σχέση με την ευρύτερη πολιτική της Renault Sport είναι ότι θα υπάρξουν περισσότερες αντίστοιχες εκδόσεις μοντέλων. «Η Renault υποστηρίζει ότι η Renault Sport αποτελεί πραγματικά κάτι το ιδιαίτερο και θα έπρεπε να ασχολείται με περισσότερα αυτοκίνητα. Προς το παρόν έχουμε το Megane RS, την Alpine και το Clio για να εργαστούμε», ανέφερε χαρακτηριστικά πηγή από την RenaultSport. 

Από τα μελλοντικά σχέδια της Renault Sport δεν θα λείψουν και οι εναλλακτικές τεχνολογίες καθώς όπως αποκάλυψε η ίδια πηγή «είναι μόνο η αρχή ακόμα, ωστόσο μελετάμε το ενδεχόμενο ενός υβριδικού project. Mε δεδομένο ότι η Renault δραστηριοποιείται στο συγκεκριμένο τομέα είναι θέμα χρόνου να ασχοληθούμε και εμείς».

«Αυτό που προσπαθούμε τώρα είναι να αποτελούμε μέρος των σημαντικών αποφάσεων για την αρχιτεκτονική των προϊόντων και στον τρόπο που τοποθετούνται οι μπαταρίες και όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα υπόλοιπα προϊόντα και συστήματα της Renault, όπως π.χ. με την τετρακίνηση θα είναι να τα προσαρμόσουμε ούτως ώστε να αποκομίσουμε περισσότερες επιδόσεις αλλά και να τα κάνουμε πιο διασκεδαστικά».