Το νέο coupe sportscar της Toyota δίνει το στίγμα του, για ακόμα μια φορά από τα πεδία δοκιμών με λιγότερο καμουφλάζ αποκαλύπτοντας περισσότερα για την αισθητική του αλλά και δίνοντας μια ευκαιρία εντοπισμού των σχεδιαστικών διαφορών του με το αντίστοιχο sportscar της BMW, Z5 Roadster με το οποίο συνεξελλίσεται στο πλαίσιο συνεργασίας των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών. 

Σε αυτό το πλαίσιο, το ιαπωνικό sportscar δείχνει μικρότερο σε σχέση με το βαυαρικό roadster, διαθέτοντας πιο κοντούς προβόλους στο πίσω τμήμα και ένα πιο έντονο τόξο οροφής, ενώ στην όψη του κυριαρχούν οι ευμεγέθεις εισαγωγές αέρα και ένα μοτίβο που προδίδει επιρροές από το FT1 Concept το οποίο η Toyota είχε παρουσιάσει το 2014. 

Μια προσεκτική παρατήρηση αποκαλύπτει επίσης μια μικρή σταθερή αεροδυναμική πτέρυγα και ένα σύστημα εξαγωγής με δύο απολήξεις που παραπέμπει στο GT 86. 

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι κάτω από το μακρύ καπό του ιαπωνικού καπό αναμένεται να φιλοξενηθεί ένας εξακύλινδρος κινητήρας βενζίνης δια χειρός, ενώ δεδομένη θα πρέπει να θεωρείται η παρουσία ενός υβριδικού συνόλου το οποίο θα αξιοποιεί την πλούσια τεχνογνωσία των Ιαπώνων. 

Αν και προς το παρόν δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για τη «σύνθεση» του παραπάνω υβριδικού συνόλου, πληροφορίες αναφέρουν ότι θα συνδυάζει ένα τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων της BMW με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, τοποθετημένα ένα σε κάθε άξονα, προσφέροντας συνδυαστική ισχύ που θα ξεπερνά τους 350 ίππους. 

Όπως και να έχει με τα μηχανικά σύνολα, σύμφωνα με πληροφορίες την κατασκευή τόσο του ιαπωνικού όσο και του βαυαρικού μοντέλου θα αναλάβει η Magna Steyr στην Αυστρία, ενώ η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει από το 2018. 

H πληροφορία ότι η Toyota ετοιμάζει την επιστροφή του Supra ανακυκλώνεται εδώ και αρκετά χρόνια, ωστόσο αυτή η ανακύκλωση πληροφοριών φαίνεται να οδεύει στο τέλος της σηματοδοτώντας την έναρξη ενός άλλου κύκλου, αυτού της υλοποίησης ενός αυθεντικού sportscar από τους Ιάπωνες το οποίο και δίνει το στίγμα του για πρώτη φορά ως δοκιμαστικό πρωτότυπο. 

Όπως είναι γνωστό το ιαπωνικό sportscar το οποίο θεωρείται διάδοχος του Supra και υπάρχουν ενδείξεις ότι θα υιοθετήσει και την ίδια ονομασία, αποτελεί προϊόν συνεξέλιξης Toyota και BMW.

Ωστόσο σε αντιπαραβολή με το βαυαρικό αντίστοιχο πρωτότυπο δείχνει μικρότερο και δυναμικότερο χάρη στο μικρότερο μήκος του και μια χαμηλότερη οροφή. 

Επίσης, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, εν αντιθέσει με το roadster προσανατολισμό της BMW Ζ5 και την υφασμάτινη οροφή την οποία φέρεται να αξιοποιεί, το Supra αναμένεται να διατεθεί αποκλειστικά ως coupe επωφελούμενο από μια σταθερή μεταλλική οροφή. 

Ανεξαρτήτως κοινών ή διαφορετικών στοιχείων με το βαυαρό ομόλογο του, σύμφωνα με τις λήψεις του φωτογραφικού φακού, στην coupe σιλουέτα του ιαπωνικού sportscar ξεχωρίζει επίσης μια αεροτομή και η διπλή απόληξη της εξάτμισης που θυμίζει το GT86.

Όπως και να έχει με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ιαπωνικού δοκιμαστικού πρωτοτύπου, οι σημαντικότερες εκπλήξεις βρίσκονται κάτω από το καπό του όπου εκτός από τους συμβατικούς υπερτροφοδοτούμενους εξακύλινδρους κινητήρες με γενναιόδωρη ισχύ, αναμένεται να βρεθεί και ένα πανίσχυρο υβριδικό σύνολο το οποίο θα αποτελεί μέρος των επιλογών του. 

Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, το υπό εξέλιξη από την Toyota υβριδικό σύνολο θα συνδυάζει τη λειτουργία ενός δίλιτρου turbo κινητήρα βενζίνης με τρία ηλεκτρικά μοτέρ τοποθετημένα δύο μπροστά και ένα πίσω, με συνδυαστική ισχύ που θα ξεπερνά τους 350 ίππους.