Οι Σουηδοί ειδικοί σε supercar της Koenigsegg παρουσίασαν το νέο υβριδικό Regera της για το πρώτο στη Βόρεια Αμερική στο 2016 New York Auto Show.

Η Ferrari LaFerrari, McLaren P1 και Porsche 918 περιλαμβάνει την Αγία Τριάδα των εκατομμυρίων δολαρίων υβριδικό hypercars.

Τώρα, Koenigsegg έχει κάτι που δεν θα λαμβάνουν μόνο το ισχυρό τρίο των εκατομμυρίων δολαρίων αυτοκίνητα, αλλά ότι, επίσης, πήρε τα αγαθά για να αναλάβει τα αυτοκίνητα κοστίζουν περισσότερο από το διπλάσιο του ποσού αυτού. 

Regera, που σημαίνει "να βασιλεύει» στα Σουηδικά, έκανε το ντεμπούτο του ως πρωτότυπο το 2015. Τώρα, Koenigsegg είναι πίσω με την έκδοση παραγωγής που θα φθάσει εκθεσιακούς χώρους.

Όπως και τα μοντέλα 217-mph από Ferrari, η Porsche και η McLaren, η Regera είναι ένα υβρίδιο. Αλλά είναι πολύ πιο γρήγορα.

$ 2 εκατομμύρια ζητούμενη τιμή και τελική ταχύτητα 250 μίλι/ώρα σημαίνει ότι είναι επίσης ένας αντίπαλος για αυτοκίνητα όπως πρόσφατα αποκάλυψε 2.600.000 $, 1.500-ιπποδύναμη, 261-mph, 16-κύλινδρο, quad-turbo Χείρωνα hypercar Bugatti του.

Κάτω από την κουκούλα, θα βρείτε ένα 1.200-ιπποδύναμη, 5.0-λίτρων, twin-turbo V8 κινητήρα με ένα συνημμένο ηλεκτρικό κινητήρα. Η Koenigsegg V8 είναι μια μηχανή που έχουμε δει παράγει περισσότερα από 1.300 ίππους στο παρελθόν. Σε αυτή την περίπτωση, ιπποδύναμη έχει θυσιαστεί υπέρ της βελτίωσης της παραγωγής ροπής. Αλλά 1.200 πόνι εξακολουθεί να είναι ένα μυαλό-φυσώντας ποσό της εξουσίας.

Θα βρείτε επίσης ένα ζευγάρι των πίσω τροχών τοποθετημένα ηλεκτροκινητήρες που παράγουν ένα συνδυασμένο 720 ίππους. Μαζί, το πλήρες σύστημα παράγει ένα επιβλητικό 1.500 ίππους. (Δυστυχώς, δεν μπορείτε απλά να προσθέσετε έως και την ισχύ της εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών κινητήρων). 

Hollis Johnson

Και έπειτα υπάρχει η μετάδοση. Δεν έχει πραγματικά ένα με την παραδοσιακή έννοια.

«Είναι η πρώτη μη-ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων," ο ιδρυτής της εταιρείας Christian von Koenigsegg είπαν Business Insider. "Έχει άμεση κίνηση στους πίσω τροχούς, χωρίς μια παραδοσιακή μετάδοση."

Κατά μέσο όρο, τα αυτοκίνητα χάνουν περίπου 15-20% της ισχύος των κινητήρων τους παράγουν από τη στιγμή που είπε ισχύς φτάνει το δρόμο.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα άμεσης μετάδοσης κίνησης μειώνει το ποσό της ιπποδύναμης χάνεται στο μισό. 

Η Regera είναι πραγματικά ένα plug-in υβριδικό με 4,5 πακέτο kWh μπαταρία που μπορεί να φορτιστεί μέσω ενός πρίζα. Αλλά μην περιμένετε να οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο για τυχόν περισσότερο από 10 μίλια σε ηλεκτρική λειτουργία, είπε ο von Koenigsegg. 

Επιπλέον, η Regera διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα πέδησης με ανάκτηση παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στη Φόρμουλα Ένα αγώνες που μπορεί να βοηθήσει το αυτοκίνητο να γεμίσετε τις μπαταρίες του σε λίγα μόνο λεπτά. 

Hollis Johnson

Όσον αφορά την ταχύτητα,ο von Koenigsegg υποστηρίζει η Regera είναι καλό για ένα 0-60 mph κίνηση 2,7 δευτερόλεπτα και μπορεί να φτάσει την τελική ταχύτητα 250 μίλι/ώρα που είναι περιορισμένες από το σύστημα άμεσης κίνησης. 

"250 μίλι/ώρα είναι όπου έχουμε ξεμείνει από γρανάζια», δήλωσε ο Koenigsegg. 

Σύμφωνα με τον Σουηδό επιχειρηματία, αυτό που κάνει η Regera ειδική δεν είναι η τελική ταχύτητα 250, είναι τρόπος το αυτοκίνητο φτάνει την ταχύτητα.

"Θα φθάσουν τους 250 mph σε μόλις 20 δευτερόλεπτα", δήλωσε ο von Koenigsegg. "Είναι ο τρόπος πολύ πιο γρήγορα σε αυτήν την ταχύτητα από ό, τι τίποτα εκεί έξω." 

Hollis Johnson

Η ανάπτυξη και η παραγωγή του Regera έχει επίσης αλλάξει σημαντικά την επιχείρηση Koenigsegg ιδρύθηκε το 1994.

"Πέρυσι η εταιρεία μας απασχολούνται 68 άτομα, τώρα είμαστε 112», είπε ο von Koenigsegg.

Και δεν μπορούν να χτίσουν αυτά τα αυτοκίνητα αρκετά γρήγορα.

«Έχουμε πωλούνται 40 από τα 80 Regeras πριν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής παραδόθηκε», δήλωσε ο ιδρυτής της εταιρείας. "Τώρα έχουμε ένα τριών χρόνων λίστα αναμονής εργαζόμαστε».