ένα έθιμο μοτοσικλέτα είναι μια μοτο με υφολογική, δομικές ή λειτουργικές αλλαγές στις «κανονικές» μηχανές μαζικής παραγωγής που προσφέρει η  BMW,  και της Ducati αυτού του κόσμου. δεδομένου ότι οι αναβάτες έχουν αλλάζοντας την αισθητική των μηχανών τους από τις πρώτες μέρες, το πρώτο «έθιμο» μοτοσικλέτες έσπασε πάνω στη σκηνή στα τέλη της δεκαετίας του 1950, περίπου την ίδια ώρα ο όρος εφαρμόζεται σε «έθιμο» αυτοκίνητα . γιορτάζει την ταχύτητα που αυτά τα ποδήλατα κινούνται σε-και-out γκαράζ, designboom έχει συνεργαστεί με ποδήλατο EXIF να σας φέρει πορεία TOP για πέντε προσαρμοσμένες μοτοσικλέτες.

μια σειρά από BMW Mk.II έθιμο μοτοσικλέτες 
εικόνα © διαμάντι ατελιέ / Lukas magerl

Απο το Μονάχο ατελιέ διαμάντι  παράγει μια περιορισμένη παραγωγή τρέξιμο σαγηνευτική BMW  καφέ δρομείς ονομάζεται η σειρά «Mark II». κάθε «Mark II» ξεκινά όπως το κλασικό «R-series», τότε κάθε ποδήλατο δίνεται νέο αμάξωμα καθώς και συνολικά τροποποιήσεις υποδοχής. κυρίως, το εργαστήριο διαρκεί μοναδική προσέγγιση: αντί να χτίσουν τα πάντα από το μηδέν για κάθε άτομο η μοτο, έχει ακολουθήσει τη διαδικασία σχεδιασμού και προτυποποίηση κάθε επιμέρους τμήμα παραγωγής. το εντυπωσιακό «Mark II» μπορεί να παραγγελθεί σε οποιαδήποτε εξατομικευμένη χρώμα ή στολή, μετά από αίτηση του αναβάτη.

Η ουσία «e-πρώτες» ηλεκτρική μοτοσικλέτα 
εικόνα © μοτοσικλέτες ουσία

Οι μοτοσικλέτες στη ουσία ο ιδρυτής martin Hulin εκκίνησης που εργάζονται για την έννοια της «e-πρώτες» ηλεκτρικό ποδήλατο πριν από δύο χρόνια .  Από τότε, ο ίδιος έχει συγκεντρώσει μια ομάδα από τεχνίτες, οι οποίοι συγχωνεύονται ξύλο και μέταλλο της μοτοσικλέτας μαζί με μια φιλική προς το περιβάλλον προσέγγιση. Στόχος του είναι να επιστρέψει στην «ουσία της μοτοσικλέτας» , μέσα από την απλότητα και την αυθεντικότητα, κρατώντας το ωμό, καθαρό, και έντονη. scultural ξύλινο κάθισμα της, κατασκευασμένα από κόντρα πλακέ χρησιμοποιώντας παραδοσιακές τεχνικές σανίδα διαμόρφωση, περιγράφει το περίγραμμα ενός παραδοσιακού μοτοσικλέτα, ενώ εφιστά την προσοχή στο πλήρη απουσία μιας δεξαμενής καυσίμου.

εικόνα © μοτοσικλέτες ουσία

ηλεκτρικό μοτέρ του «e-πρώτες του είναι από pymco, ενώ η μπαταρία είναι ένα σχέδιο in-house και κάνει χρήση ενός συστήματος ταχείας φόρτισης CCS. Αυτό φορτίζει πλήρως την μπαταρία για να σε μόλις μισή ώρα, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα των 185 χιλιομέτρων. χωρητικότητα της μπαταρίας του «e-πρώτες του είναι 10,1 kWh, αιχμές ρεύματος σε 80kW, και έχει ροπή είναι 180 Nm. να γέρνει η πλάστιγγα σε 167 κιλά (368 λίβρες), με τελική ταχύτητα 155 χλμ/ώρα (96 mph) και μπορεί να επιταχύνει στα 100 km / h σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα.

η suzuki katana 'furiosa' custom μοτοσικλετών από FCR αρχική 
εικόνα © FCR αρχική

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970 suzuki συνεργαστεί με τον Hans Muth, της BMW, πρώην επικεφαλής του στυλ, και στόχος συμβουλών σε θέματα σχεδιασμού του για τη δημιουργία της «katana». Το έθιμο αυτό το μοντέλο ονομάζεται «furiosa» είναι η τελευταία έκδοση από το γαλλικό ειδικό μοτοσικλέτα FCR πρωτότυπο . τα μυϊκά γωνίες και πτυχές ήταν ο καθοριστικός σημεία του αρχικού «katana», και διαθέτει ένα πολυτελές φινίρισμα «σκοτεινή χάλκινο», με το φευγαλέο μαύρη μπογιά στον κινητήρα. 

εικόνα © FCR αρχική

η εγκάρσια τετρακύλινδρος κινητήρας έχει ενισχυθεί με 1166 κυβικά εκατοστά και έχει βελτιωμένη κυκλοφορία από Mikuni RS επίπεδη πλευρά καρμπυρατέρ . υπάρχουν μικρές τροποποιήσεις στο τμήμα της ουράς και πίσω υποπλαίσιο, ενώ το άνετο κάθισμα του είναι καινούργιο και φαίνεται ιδιαίτερα βελούδινα λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες-custom-πρότυπα. ο αναβάτης είναι επίσης αντιμετωπίζονται να LSL τιμόνι clip-ons και Daytona μετρητές, με διακριτική bar-άκρο φλας από  motogadget .

η πρώην στρατιωτική HUSQVARNA «256» με τα σκι από 6/5/4 κινητήρες 
εικόνα © 6/5/4 κινητήρες / Johannes helje

Johan Nordin της 6/5/4 κινητήρες πήρε στα χέρια του κάτι εξαιρετικά σπάνιο και ιδιόμορφες: το HUSQVARNA «256» - ένα ποδήλατο που αναπτύχθηκε το 1968 ειδικά για τη σουηδική αμυντική δύναμη, ενώ μόλις χίλια έχουν κατασκευαστεί και ήταν εντελώς sold-out από τις αρχές του 1980. 

ονομάζει το ποδήλατο «thage» , αφού ο πατέρας του, «έφτιαξα αυτό το ποδήλατο, επειδή ο πατέρας μου είχε ένα όταν έκανε την υποχρεωτική στρατιωτική θητεία του στις αρχές της δεκαετίας του 1970 και έχω ακούσει πολλές μεγάλες ιστορίες του χειμώνα περιπέτειές του στο μικρό ποδήλατο με σκι. τώρα θέλω να αντιμετωπίσετε τα ίδια περιπέτειες «. 

εικόνα © 6/5/4 κινητήρες / Johannes helje

δίχρονος κινητήρας του «256 του» παράγει ένα εντυπωσιακό 15,4 ίππους, σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.  στην αληθινή μόδα του χειμώνα που έρχεται με ένα σετ σκι, ωστόσο, τον έλεγχο τους δεν είναι για τον εξασθενημένο στην καρδιά: αυτά αυτόματα ξεπηδούν αν δεν πιέζεται προς τα κάτω από τα πόδια του αναβάτη, κάνοντας ταχυτήτων αλλάζει δύσκολη. να μη συμβαίνει αυτό, 654 έχει συνδεδεμένο ένα νέο μοχλό που μπορεί να ελεγχθεί με το χέρι. ο μοχλός ταχυτήτων βρίσκεται στη δεξιά πλευρά ενώ το πίσω φρένο είναι στην αριστερή πλευρά, επιτρέποντας σκι-αναβάτες να χρησιμοποιούν το συμπλέκτη με το αριστερό χέρι τους, και αλλάζει ταχύτητες με το δεξί τους.

η BMW R90 / 6 café racer έθιμο της μοτοσικλέτας από Renard speedshop 
εικόνα © Renard speedshop

δείτε το σχέδιο λεπτομερώς για designboom εδώ
εικόνας © Renard speedshop

Renard speedshop έλαβε για πρώτη φορά ένα πρωτότυπο BMW «R 906 'σε καλή λειτουργική κατάσταση, στη συνέχεια, απογυμνώνεται πίσω στα γυμνά κόκαλα.  αναβιώνει ένα ρεζερβουάρ καυσίμου από μια κλασική moto Guzzi «V7« ειδική, εκτείνεται το σε ένα κομψό μορφή. στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας, που τελειοποιεί την υποπλαίσιο για να συμπληρώσει τη δεξαμενή χαμηλού προφίλ. μαξιλάρι του καθίσματος του αναβάτη είναι τελικά σε μαύρο διάτρητο δέρμα.