Στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας και της αγοράς αυτοκινήτων, το όνομα Porsche παραμένει συνώνυμο της πολυτέλειας και των υψηλών επιδόσεων. Μετά από πάνω από 70 χρόνια που αναδύουν ένα εικονικό όχημα μετά το άλλο, είναι ξεκάθαρο γιατί η μάρκα διατηρεί μια αναγνωρισμένη φήμη. Για όσους αναρωτιούνται για το τι συμβαίνει στην κατασκευή αυτοκινήτων τέτοιου είδους ποιότητας, η απάντηση μπορεί να βρεθεί στο εργοστάσιο της Porsche στη Λειψία της Γερμανίας. Από το άνοιγμα των θυρών του το 2002, η εγκατάσταση έχει αναλάβει την κατασκευή πάνω από 160.000 οχήματα ετησίως. Εδώ η αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει το δημοφιλές executive αυτοκίνητο της Panamera και το Macan SUV.

Η διαδικασία ξεκινά στα δύο καταστήματα αμαξώματος του εργοστασίου. Συνολικά 475 ρομπότ χρησιμοποιούνται για τη συναρμολόγηση του πλαισίου και του εξωτερικού κελύφους της Panamera, ενώ 387 βοηθούν να συγκεντρώσουν ό, τι θα γίνει το Macan. Τα δύο μοντέλα κατασκευάζονται από εκατοντάδες μεμονωμένα εξαρτήματα από χάλυβα και αλουμίνιο, χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό διάτρησης ροής, πριτσίνια, συγκόλλησης δέσμης λέιζερ και στερέωσης. Μόλις ολοκληρωθούν οι επιθεωρήσεις ελέγχου από τους εργαζόμενους, βρίσκεται στο εργαστήριο βαφής.

Το πρώτο στρώμα βαφής που λαμβάνει κάθε όχημα είναι ηλεκτροφορητική επίστρωση που χρησιμοποιείται για προστασία από τη διάβρωση. Κάθε σώμα βυθίζεται σε λεκάνη ηλεκτροφορητικής βαφής για πέντε λεπτά και ενεργοποιείται ο άξονας για μέγιστη κάλυψη. Στη συνέχεια, οι ραφές συγκόλλησης του οχήματος σφραγίζονται με ειδικά υλικά από PVC. Τα ρομπότ βαφής εφαρμόζουν το υλικό πλήρωσης στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του οχήματος, το οποίο προστατεύει το τελικό στρώμα από ζημιές ενώ παράλληλα ενισχύει τη λαμπρότητα του. Τέλος, το βασικό χρώμα και το αδιαφανές επίστρωμα εφαρμόζονται πριν το σώμα τεθεί σε διαδικασία ξήρανσης 35 λεπτών στους 275 ° F. Μετά την ξήρανση, όλα τα οχήματα διέρχονται από έντονη οπτική επιθεώρηση στο φως της σήραγγας του βαγονέτου, λωρίδες σωλήνων LED.

Η γραμμή συναρμολόγησης είναι όπου τα φρεσκοβαμμένα κελύφη σώματος γίνονται αυτοκίνητα πολυτελείας. Όλες οι πόρτες αφαιρούνται για να επιτρέπουν στους υπαλλήλους να αρχίσουν να εγκαθιστούν το πιλοτήριο του οχήματος. Ανάλογα με την έκδοση και την τοποθέτηση, ένα πιλοτήριο μπορεί να αποτελείται από έως και 200 ​​μεμονωμένα μέρη. Οι θύρες των οχημάτων μεταφέρονται σε ξεχωριστή γραμμή όπου είναι εξοπλισμένα με παράθυρα, εξωτερικούς καθρέφτες, εξωτερικές λαβές θυρών, σφραγίδες και διακοσμητικά. Το κάτω μέρος του οχήματος είναι συναρμολογημένο, εξοπλισμένο με γραμμές φρένων, γραμμές καυσίμου, δεξαμενή καυσίμου και άλλα. Στη συνέχεια, τα ρομπότ ταιριάζουν στα μπροστινά και τα πίσω παράθυρα και στη συνέχεια τα συνδέουν στη θέση τους. Οι κύριοι προβολείς, τα πίσω και τα εμπρός καθίσματα, οι πλευρικοί αερόσακοι, η μπαταρία και το πεντάλ γκαζιού έχουν επίσης εγκατασταθεί. Το εικονικό σήμα Porsche προσαρμόζεται στη θέση του και όλες οι πόρτες είναι επανασυνδεδεμένες. Τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα συνδέονται με τον παραδοθέντα κινητήρα, ο οποίος εκτελείται με εκτεταμένες δοκιμές ελέγχου ποιότητας. Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα καθοδηγούμενου οχήματος χρησιμοποιείται στη συνέχεια για να «παντρευτεί» τον κινητήρα, το σασί και το σώμα μεταξύ τους. Μετά το κλιματικό "γάμο" και την καλωδίωση του κινητήρα, το καύσιμο, το ψυκτικό υγρό και το υγρό φρένων γεμίζουν στο όχημα και οι τέσσερις τροχοί είναι τοποθετημένοι.

Μετά από ορισμένο συντονισμό τελευταίας στιγμής και χρόνο στη δυναμομετρική εξέδρα, η όλη διαδικασία ολοκληρώνεται με μια διεξοδική επιθεώρηση που πραγματοποιείται στην πίστα δοκιμών του εργοστασίου.