Το 1940, ο Henry Ford είπε: «Σημειώστε τα λόγια μου:.. Ένας συνδυασμός αεροπλάνο και αυτοκίνητο έρχεται Μπορεί να χαμογελάσει, αλλά θα έρθει"Σχεδόν 80 χρόνια αργότερα, δεν φέρουν το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμη φθάσει στο στάδιο της παραγωγής.

Αυτό μπορεί να είναι έτοιμος να αλλάξει. Σλοβακική εταιρεία AeroMobil, σήμερα εργάζονται σε ιπτάμενο αυτοκίνητο τέταρτο πρωτότυπό του, σχεδιάζει να αρχίσετε να παίρνετε παραγγελίες για τα οχήματά της το συντομότερο το επόμενο έτος.

Η εταιρεία έχει λάβει πρόσφατα μια σημαντική ώθηση υπό τη μορφή της επένδυσης από τον David Richards, ο πρώην πρόεδρος της Aston Martin, ο οποίος έχει ενταχθεί επίσης συμβουλευτικό συμβούλιο της.

Richards ήταν πρόθυμοι να τονίσω ότι AeroMobil δεν είναι μια εταιρεία "πίτα-in-the-ουρανό".

"Κάνει δουλειά," είπε η The Sunday Times .

"Αυτά είναι σωστή επαγγελματίες βάζοντας μαζί. Είπα τη γυναίκα μου,« Πάω να έχουν ένα και το πάρκο έξω από το σπίτι μας στο Knightsbridge και να πετάξει το στο γραφείο ή προς τα κάτω στην Κορνουάλη ' », είπε.

Το Business Insider μίλησε με επικεφαλής τεχνικός σύμβουλος AeroMobil του, ο Νταγκ MacAndrew, και ρώτησε σχετικά με την πρόοδο των πολύ προκατειλημμένες δημιουργία AeroMobil του.

Doug MacAndrew: Είμαι ένας μηχανικός από το εμπόριο, έχω πάει στην αυτοκινητοβιομηχανία για 25 χρόνια - πάρα πολύ καιρό, ίσως! Έχω πάντα προσοχή σε έργα που έχουν ένα επίπεδο τεχνικής αβεβαιότητας, που οδηγούν την καινοτομία και την σπίθα νέες ιδέες. Έχω την τύχη να είναι πάντα μέρος μιας ομάδας που έχουν κάνει κάτι πολύ καινούργιο - είτε πρόκειται για Land Rover, ή McLaren ή η Mercedes. Και το έργο αυτό φάνηκε σε μένα, και μου ζητήθηκε να το δει κανείς με ανοιχτό μυαλό, και έχω προσπαθήσει να το κάνει αυτό.

Είναι πολύ εύκολο να συμμετέχουν σε ένα πρόγραμμα όπως αυτό, όταν μπορείτε να δείτε ότι έχει ήδη ένα επίπεδο ικανότητας - μπορείτε να δείτε την εφαρμογή της εμπειρίας σας σε αυτό το προϊόν, και μπορείτε να δείτε πώς τελικά θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να αποδείξει την επέκταση σε η αγορά - ένας νέος τρόπος ανάπτυξης της προσωπικής μεταφοράς.

DM: Επί του παρόντος, το σημείο εισόδου του εναέριου χώρου ελέγχεται από τα αεροδρόμια, τα αεροδρόμια και airstrips. Αλλά airstrips μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό από αυτό που θα φανταστείτε αν ήταν το δυνάμωμα στο Heathrow. Έχουμε σχεδιάσει το προϊόν γύρω είναι σε θέση να απογειωθεί λωρίδες γρασιδιού. Και αν ήταν να ψάξετε μόνο τοπική περιοχή σας, και να κοιτάξουμε να δούμε πώς υπάρχουν πολλά ιδιωτικά airfirelds και airstrips, είναι αρκετά σημαντική. Έτσι είναι οδηγείται γύρω από τη χρήση της υποδομής, όπως είναι σήμερα, διότι είναι αρκετά εκτεταμένη.

Τούτου λεχθέντος, υπάρχει σαφέστατα ένα μελλοντικό όραμα μέσα στην επιχείρηση. Έτσι, σε μια τοποθεσία εκτός της πόλης, όπου υπάρχουν σταθμοί ανεφοδιασμού αυτή τη στιγμή, υπάρχει μια κομψή λύση: αντί της οδήγησης μέχρι το Μ40 για εκατό μίλια, θα μπορούσε ενδεχομένως να τραβήξει μέχρι και τις υπηρεσίες σε Warwick και απογείωσης σε αυτόν τον εναέριο χώρο από μια λωρίδα χορτάρι δίπλα στο σταθμό ανεφοδιασμού μετά την πλήρωση του οχήματος μέχρι και προετοιμάζει την για να πετάξει.

Έτσι, υπάρχει μια προσαρμογή και επέκταση του roadgoing και τα αεροσκάφη υποδομή που προβλέπεται για το μέλλον. Αλλά αυτή τη στιγμή υπάρχουν αρκετά σημεία στον εναέριο χώρο - ή το σύστημα roadgoing - που είναι πολύ ευέλικτο και πολύ εύχρηστο και θα παρέχει για εκείνους τους ανθρώπους που ψάχνουν για την ελευθερία της χρήσης που το προϊόν παρέχει. 

DM: Έχουμε ένα πλαίσιο που μας επιτρέπει ότι για να λειτουργήσουν τα οχήματα μας τώρα - σήμερα. Είμαστε το σχεδιασμό του οχήματος γύρω από τους ισχύοντες κανονισμούς roadgoing και πτήσης. Με κάτι τέτοιο, θα δούμε ακριβώς πώς η αφομοίωση πηγαίνει, αλλά το ίδιο το προϊόν είναι πολύ σήμερα.

Υπάρχει μια σαφής ζήτηση για να προσπαθήσουμε και να δημιουργήσει ένα επίπεδο ελευθερίας στην προσωπική μεταφοράς που έχει χάσει σε κάποιο βαθμό - με αυξημένη αστικοποίηση, καθώς και με την αυξημένη πυκνότητα των αυτοκινήτων.

Έτσι, η άποψή μας είναι η ευελιξία και η ελευθερία που το αυτοκίνητό μας προσφέρει, θα σε μεγάλο βαθμό την εκ νέου συμμετοχή της «go-κάπου-όταν-σας-θέλουν-να« τύπος στάση που ίσως έχει χαθεί σε κάποιο βαθμό. Θα εξακολουθεί να υπάρχει - γι 'αυτό και οι άνθρωποι εξακολουθούν να αγοράζουν αυτοκίνητα, και να αγοράζουν πολύ ακριβά αυτοκίνητα. Αλλά ελπίζουμε AeroMobil θα αναζωογονήσει αυτή τη στάση, και να δημιουργήσει ένα νέο επίπεδο ενθουσιασμού για τη μετακίνηση και την προσωπική μεταφορά.

BI: Ποια θα είναι το κόστος του αυτοκινήτου;

DM: Με κάθε ειλικρίνεια, δεν έχουμε ορίζεται απολύτως ό, τι η τιμή είναι. Δεν πρόκειται να είναι φθηνό - έχει ένα φοβερό μέρος των τεχνολογιών που είναι πολύ νωρίς στη διαδικασία ωρίμανσης τους, και λόγω του ότι η τιμή που σχετίζεται με κάποια από την τεχνολογία είναι αρκετά υψηλό.

Αλλά με το χρόνο η τεχνολογία γίνεται όλο και πιο εύχρηστο, αλλά και στο μέλλον, με αυτές τις τεχνολογίες εξασφάλισε και απέδειξε, μπορούμε να δούμε μια τιμή που θα είναι προσιτή για έναν σημαντικό αριθμό ανθρώπων.

DM: Υπάρχουν τεχνικές προκλήσεις με οποιαδήποτε ανάπτυξη νέων προϊόντων. Βεβαίως, φέρνοντας το επίπεδο της τεχνικής πολυπλοκότητας που απαιτείται από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο σε ένα προϊόν το οποίο πρέπει επίσης να ικανοποιήσει μια σύγχρονη λειτουργικότητα αεροσκάφη - ότι είναι μια πρόκληση από μόνη της.

Είναι αρκετά ενθουσιώδης πρόκληση που έχουμε αναλάβει στο πλαίσιο αυτό, όμως. Από την αρχή, δεν θέλουν να κάνουν μια αναπηρία αεροπλάνο ή με αναπηρία αυτοκίνητο: αυτό πρόκειται να είναι μια καλύτερη αεροπλάνο γιατί είναι ένα αυτοκίνητο, και ένα καλύτερο αυτοκίνητο, γιατί είναι ένα αεροπλάνο.

Έτσι, αυτά τα δύο στοιχεία δεν χρειάζεται να στοιβάζονται το ένα πάνω από το άλλο. Μπορούν να κατανοηθεί από κοινού - μια νέα άποψη, έναν νέο τύπο προσέγγιση που δημιουργεί μια λύση που ίσως διαφορετικά δεν θα είχαν φανταστεί. 

BI: Έχεις ακόμη το στόχο του τροχαίου από την παραγωγή το 2017 ή ότι το να ωθηθεί προς τα πίσω;

DM: Η πρόθεση ήταν πάντα ότι δεν θα λάβει παραγγελίες μέχρι να έχουμε μια πολύ σαφή και πολύ επαληθεύσιμα προϊόν με το οποίο μπορούμε πραγματικά να τοποθετήσετε ότι στο μυαλό των πελατών που μπορούμε να φανταστούμε τη λειτουργία του οχήματος. Το σχέδιο εξακολουθεί να είναι ότι θα επιτύχουμε αυτό το καθεστώς και θα είμαστε σε θέση να λάβει αποφάσεις το επόμενο έτος.

DM: Πέρα από τον Ατλαντικό; Λοιπόν, σε μια σειρά από λυκίσκο! Σίγουρα ευρωπαϊκές πτήσεις, πτήσεις σε ολόκληρη την Αφρική, οι τύποι των αποστάσεων. Εμείς δεν πρόκειται να αναφέρουμε έναν αριθμό, αλλά είναι σίγουρα πρόκειται να είναι ισοδύναμη με το εύρος που θα ήθελα να είναι σε θέση να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή, για παράδειγμα, σε μια πλήρη δεξαμενή του πετρελαίου κίνησης. Έτσι ένας σημαντικός αριθμός των εκατοντάδων χιλιομέτρων.

BI: Τι κάνει η τεχνολογία AeroMobil είναι διαφορετικό από τους αντιπάλους του και κατά την άποψή σας ανώτερη αντίπαλό της στην εν λόγω αγορά;

DM: Όταν το προϊόν που ξεκίνησε τη ζωή, θέλαμε να μετατρέψει το αεροπλάνο, όπως μπορείτε να δείτε - όπως στέκεστε εκεί - σε ένα αυτοκίνητο, χωρίς να έχει ένα επίπεδο προσθετικότητας ή αφαίρεσης για να την κάνουμε να λειτουργήσει.

Έτσι, το προϊόν μας εξακολουθεί να έχει ένα επίπεδο του κλασικισμού στην κατασκευή του: όταν πρόκειται για μια αεροσκάφη σταθερής πτέρυγας, λειτουργεί σε ένα κλασικό τρόπο. Οι πιλότοι θα αναγνωρίσει τις εργασίες του και τις δυνατότητές του και τη λειτουργικότητά του, γιατί είχε αυτό το επίπεδο του κλασικισμού που πραγματοποιήθηκε κατά το σχεδιασμό. Θα οδηγήσετε στον τρόπο που θα είναι αναγνωρίσιμο για τους οδηγούς πάρα πολύ, αλλά στην καρδιά του υπάρχει ένα επίπεδο μετασχηματισμού, της χρησιμοποιώντας κάποια στοιχεία για δύο πράγματα, τόσο κατά την πτήση και σε οδήγηση με διαφορετικούς τρόπους από τη μετατροπή τους σε μια λειτουργικότητα που δίνει την πιο κατάλληλη ή ακμάζουσα λειτουργικότητα.