Η αυτοκινητοβιομηχανία ιταλική-ΗΠΑ αγκαλιάζει το ελαφρύ μέταλλο ως αντικατάσταση για βαρύτερα χάλυβα στην πίσω πόρτα του 2017 Pacifica minivan, η οποία φτάνει σε εμπόρους των ΗΠΑ εντός του τρέχοντος έτους. Το μαγνήσιο είναι 75% ελαφρύτερο από το ατσάλι και 33% ελαφρύτερο από το αλουμίνιο, σύμφωνα με την εμπορική ομάδα η Διεθνής Ένωση μαγνήσιο.

Μαγνήσιο φέρνει κάτι σημαντικό για τους σχεδιαστές αυτοκινήτων: την ευκολία με την οποία μπορεί να φορμαριστεί με παχύ και λεπτό περιοχές στο ίδιο μέρος. Ανοίγει την πόρτα για την κοπή των αποβλήτων και επιτρέπει στους σχεδιαστές να κάνουν περισσότερα διαμόρφωση. Στην περίπτωση του Pacifica, το τσέπες χυτεύθηκαν στην πέμπτη πόρτα, έτσι πίσω φανάρια θα μπορούσε να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος.

"Το δροσερό πράγμα για το μαγνήσιο είναι ότι μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε σε περισσότερα μέρη μιας αρχιτεκτονικής όχημα να μειώσει το βάρος χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια και τις επιδόσεις», δήλωσε ο Joe Petrillo, διευθυντής των αμερικανικών πωλήσεων Βορρά για μια μονάδα της Wanfeng Auto Holding Group, η οποία χτίζει το πέμπτη πόρτα Pacifica του.

Τα νέα minivan Pacifica της Chrysler χτυπά παρτίδες αντιπρόσωπο αργότερα αυτό το έτος με μια λίστα με τα χαρακτηριστικά που αποσκοπούν στην τόνωση της οικονομίας καυσίμου, συμπεριλαμβανομένης μιας προαιρετικής μπαταρίας, που επιτρέπει την κίνηση του οχήματος για 30 μίλια σε ηλεκτρική λειτουργία πριν από τις κλωτσιές βενζινοκίνητα σε.

Το όχημα κάνει το ντεμπούτο του ως αγοραστές συρρέουν για να pickups, μια κίνηση χαμηλότερες από μερικά από το μέσο όρο των κερδών οικονομίας καυσίμου επιτεύχθηκε κατά την τελευταία δεκαετία. Με πολύ αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών κώδωνα του κινδύνου για το 2025, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων εισαγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων ή χρησιμοποιώντας ελαφρύτερα, πιο ακριβά υλικά, όπως αλουμίνιο.

Η Ford Motor Co. 's τρέχον F-150 pickup χρησιμοποιεί πάνελ σώμα από αλουμίνιο για να αποθηκεύσετε μέχρι και 700 κιλά πάνω από νωρίτερα, χάλυβα σώμα εκδόσεις, και η General Motors Co. αναμένεται να απασχολήσει αλουμινίου σε μελλοντικές εκδόσεις των φορτηγών και οχημάτων SUV της.

Το μαγνήσιο είναι μια δαπανηρή εναλλακτική λύση. Ένα κιλό μετάλλου κοστίζει κατασκευαστές αυτοκινήτων περίπου $ 3,75, ενώ η ίδια ποσότητα αλουμινίου κοστίζει $ 1.54. το κόστος του χάλυβα μεταξύ 40 σεντς και 98 σεντς ανά κιλό, ανάλογα με την τάξη, σύμφωνα με τα στοιχεία της βιομηχανίας.

ΜΕΓΈΘΥΝΣΗ

2017 Pacifica υβριδικό Fiat Chrysler είχε παρουσιαστεί στο 2016 North American International Auto Show στο Ντιτρόιτ στις αρχές του τρέχοντος έτους. ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑ: ΚΟΣΜΗΜΑ SAMAD / AGENCE FRANCE-PRESSE / GETTY IMAGE

Αλλά ο κ Petrillo είπε μαγνησίου μπορεί να έχει μια «σύνθεση» επίδραση στο βάρος εξοικονόμηση σε ένα όχημα. Ένας αναπτήρας πύλη ανελκυστήρα μπορεί να οδηγήσει σε μικρότερα στηρίγματα ή ακόμα και ένα μικρότερο κινητήρα για να ανοίξει την πόρτα. Πάρτε αρκετό βάρος από ένα όχημα και μια αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να είναι σε θέση να μειώσει το μέγεθος του κινητήρα, πάρα πολύ.

Ταχύτερα πωλούν τα προϊόντα της Fiat Chrysler είναι βαρύ SUV, Jeep και Ram φορτηγάκια, τοποθετώντας κοντά στο κάτω μέρος της αξιολόγησης της βιομηχανίας σε πραγματικό παγκόσμια οικονομία καυσίμου και τις επιδόσεις των εκπομπών, σύμφωνα με την EPA. Ορισμένοι αναλυτές έχουν αμφισβητήσει κατά πόσον η εταιρεία έχει επαρκή σχέδια για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Sergio Marchionne , ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε ότι η βιομηχανία δεν μπορεί να ανταποκριθεί το 2025 πρότυπα, ιδίως με τις τιμές της βενζίνης τόσο χαμηλά.

"Όταν ξεκινήσαμε να εξετάσουμε το σχεδιασμό ενός νέου minivan που ήδη γνωρίζαμε ότι έπρεπε να βρούμε τρόπους για να μειώσουν το βάρος», είπε ο μηχανικός Pacifica μολύβδου Jessica LaFond. Μαγνήσιο, το οποίο θερμαίνεται και χύνεται μέσα σε ένα καλούπι χύτευσης, έδωσε σχεδιαστές ευελιξία να το στυλ ένα πιο ελκυστικό πίσω άκρο. Και ήταν σε θέση να μειώσει την ανάγκη για πρόσθετα εξαρτήματα, όπως παρενθέσεις, ενώ προσθέτει πίσω φώτα ένθετο και ένα ελαφρώς μεγαλύτερο πίσω παράθυρο. Η κα LaFond είπε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει το ενδεχόμενο να αυξήσει τη χρήση του μαγνησίου στα άλλα μοντέλα της Fiat Chrysler.

Τα ελαφρύτερα υλικά που είναι συχνά πιο ακριβά γίνονται όλο και πιο συχνές σε σχέδια αυτοκινήτων. Από το 2009, το ποσοστό του αλουμινίου ως συστατικό του βάρους του οχήματος έχει εκτοξευθεί στο 17% έως 379 λίρες ένα όχημα, ή σχεδόν το 10% του συνόλου.

Σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, επίσης, δείχνουν σε ορισμένα οχήματα, αλλά κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι απρόθυμοι να δεσμευτούν για το ακριβό υλικό.BASF νέο κάρτερ λαδιού από ανθρακονήματα AG 's είναι 40% ελαφρύτερο από το χάλυβα ή αλουμίνιο εκδόσεις, για παράδειγμα, αλλά η εταιρεία είναι εξακολουθεί να ψάχνει για έναν αγοραστή.

Η Pacifica της Chrysler, η οποία έχει πόρτες αλουμινίου συρόμενα, θα μπορούσε να είναι πρωτοπόρος όταν πρόκειται για την ευρύτερη χρήση του μαγνησίου. Που χρησιμοποιούνται για τα αυτοκίνητα από το 1920, ο μέσος ελαφρύ όχημα έχει περίπου 10 λίβρες αξίας του υλικού στη σύνθεσή του, ο αριθμός αυτός είναι έτοιμη να τριπλασιαστεί έως το 2025, σύμφωνα με προβλέψεις της Ducker Worldwide, μία Τροία, Mich., Τη διαβούλευση και την εταιρεία ερευνών.

Μια λεπτομερής ματιά σε ένα τελικό πέμπτης πόρτας μαγνησίου για την Chrysler Pacifica. ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑ: ΝΊΚΟΣ ΒΑΣΙΛΙΆ ΓΙΑ ΤΟ THE WALL STREET JOURNAL

"Το μαγνήσιο έχει πάντα ένα ενδιαφέρον προϊόν για τους μηχανικούς, δεδομένου ότι παρέχει πολλές εξοικονόμηση βάρους, αλλά εξακολουθεί να παρέχει τη δύναμη", δήλωσε ο abey Αβραάμ, διευθυντής έργου στο Ducker σε όλο τον κόσμο. Η μέση ελαφρύ όχημα έχει περίπου 10 λίβρες αξίας του υλικού σε μέρη όπως πίνακες οργάνων και τα πλαίσια του καθίσματος, και η χρήση του είναι έτοιμη να τριπλασιαστεί έως το 2025, εκτιμά.

«Δεδομένου ότι οι νέες κατευθυντήριες γραμμές για τις εκπομπές πλησιάσουμε, μαγνήσιο έχει αρχίσει να εμφανίζονται σε περισσότερα οχήματα και σε μεγαλύτερα τμήματα», είπε ο κ Αβραάμ. Η Ford Motor Co. 's πολυτελές crossover Lincoln MKT ήταν το τελευταίο όχημα να χρησιμοποιεί μαγνήσιο για την πύλη ανελκυστήρα, αλλά ο όγκος του ήταν μικρή σε σχέση με την αναμενόμενη ζήτηση για το Pacifica.

 

Οι προμηθευτές αυτοκινήτων προετοιμασία για την ευρύτερη χρήση του μετάλλου.Ραμζί Hermiz, διευθύνων σύμβουλος του Οχάιο που βασίζεται τμήματα makerShiloh Industries Inc., είπε η εταιρεία του θέλει να επεκτείνει την παραγωγή εξαρτημάτων μαγνησίου διπλασιάζοντας το μέγεθος ενός εργοστασίου στην Πολωνία φορά αφιερωμένο αποκλειστικά σε χάλυβα. Μια παρόμοια κίνηση γίνεται στο Tennessee.

"Είδαμε [μαγνήσιο] πρώτα να αρχίσει να αυξάνεται με τους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων," είπε ο κ Hermiz. "Σε αυτό το διάστημα των μεγάλων οχημάτων στις ΗΠΑ παίρνουμε περισσότερες κλήσεις για το πώς μπορούμε να κάνουμε αυτό το στοιχείο ή συστατικό μέρος από μαγνήσιο, αλουμίνιο ή κάποιο συνδυασμό."