Μετά τη δουλειά τους, αντί να αράξουν, τελείως εθελοντικά κάποιοι «πιστοί» μηχανικοί της εταιρείας μετέτρεψαν ένα Nissan Z σε ετοιμοπόλεμο «όπλο» για την πίστα. Αυτό είναι το αποτέλεσμα του ελεύθερου χρόνου τους

 Δεν σκρόλαραν στο κινητό, δεν βούλιαξαν στον καναπέ. Τα μέλη της ομάδας μηχανικών της εταιρείας, στις ΗΠΑ, σύστησαν μία ομάδα, τη Nissan Acceleration Team (NAT), και έπιασαν δουλειά -μετά τη δουλειά- για να φτιάξουν ένα track-ready Nissan Z, ικανό να συμμετέχει σε αγώνες του Sport car Club of America (SCCA). Στόχος; Η κατηγορία Touring 2 (T2), ένα πεδίο μάχης για αυτοκίνητα παραγωγής εξοπλισμένα με τις απαραίτητες προσθήκες ασφαλείας και μια προσεκτικά επιλεγμένη γκάμα βελτιώσεων με γνώμονα τις επιδόσεις και την αξιοπιστία.

Ως γνωστόν, το Ζ, το κανονικό, αυτό που πωλείται στην Αμερική και σε άλλες αγορές, δεν διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά. Ωστόσο πλέον σπανίζει ο συνδυασμός ενός πισωκίνητου, θερμικού κουπέ και το μοντέλο έχει το δικό του ένθερμο κοινό.

Ενισχύσεις σε καίρια σημεία, αγωνιστικός εξοπλισμός, μάχιμο μενταλιτέ. Το Projcet NAT2 γεννήθηκε από το πάθος κάποιων «πιστών»

Ξεκινώντας, λοιπόν, από ένα συμβατικό Z, η ομάδα των μηχανικών το μεταμόρφωσε ριζικά ώστε να προσαρμοστεί στους κανονισμούς και τις προδιαγραφές ασφαλείας της συγκεκριμένης κατηγορίας. Όπως είναι φυσικό, το εγχείρημα ήθελε και την ανάλογη πολεμική αμφίεση. Το «Project NAT2» φόρεσε αυτοκόλλητα σε κόκκινο, λευκό και μπλε, εμπνευσμένα απευθείας από την αγωνιστική κληρονομιά της Nissan. Κάποιοι ίσως θυμούνται το IMSA Z32, το Z31 με το οποίο έτρεξε ο Toμ Κρουζ, αλλά και το πρωτότυπο NPT-90, τον αδιαμφισβήτητο πρωταθλητή του IMSA το 1990.

Η ιστορία πίσω από τη χρωματική παλέτα πάει ακόμα πιο βαθιά: αντλεί έμπνευση από τα θρυλικά BRE Datsun της δεκαετίας του ’60, τα πρωτότυπα αντοχής Group C της Nissan από το ’90, μέχρι και τα θηριώδη αγροτικά Hardbody που κατασκευάστηκαν για εκτός δρόμου μάχες. Εν προκειμένω, το εσωτερικό του αυτοκινήτου απογυμνώθηκε για να υποδεχτεί έναν κλωβό ασφαλείας προδιαγραφών SCCA, ένα αγωνιστικό μπάκετ της Sabelt, ζώνη ασφαλείας έξι σημείων και ένα σύστημα πυρόσβεσης.

Κάτω από το καπό ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας παρέμεινε στη θέση του, αν και εξοπλίστηκε με περιοριστές εισαγωγής αέρα (turbo inlet restrictors) για να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς της κατηγορίας Touring 2. Το πακέτο των αναβαθμίσεων συμπληρώνουν η εισαγωγή κρύου αέρα, το σύστημα εξαγωγής της NISMO (βλ. Nissan Motorsport – το τμήμα της εταιρείας για σπορ εκδόσεις), ο επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου και το αναβαθμισμένο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

Το αυτοκίνητο θα συμμετέχει σε επιλεκτικές διοργανώσεις του SCCA

Η διατήρηση της θερμοκρασίας σε χαμηλά επίπεδα ήταν μια ακόμη βασική προτεραιότητα. Ήταν, λοιπόν, απαραίτητο το «Project NAT2» να εξοπλιστεί με αλουμινένιο ψυγείο νερού, αναβαθμισμένο εναλλάκτη θερμότητας, ψυγείο λαδιού κινητήρα και ψυγείο διαφορικού, καθώς και αλουμινένιο καρτέρ λαδιού. Άλλωστε, η παρατεταμένη και ανελέητη χρήση στην πίστα συγχωρεί πολύ λιγότερα λάθη σε σχέση με μια περιστασιακή, ενθουσιώδη βόλτα στην αγαπημένη σου διαδρομή.

Η ανάρτηση δέχτηκε ένα ολοκληρωμένο πακέτο αναβαθμίσεων από τη NISMO, πλαισιωμένο από πρόσθετα σινεμπλόκ και βάσεις ενώ την επιβράδυνση αναλαμβάνει ένα κιτ μεγάλων φρένων με τους σφυρήλατους τροχούς αλουμινίου διαστάσεων (18 /11 ιντσών) να φορούν αγωνιστικά ελαστικά Maxxis RC-1. Το «Project NAT2» είναι άλλη μία υπενθύμιση του μηχανολογικού πάθους που αναπνέει πίσω από τα showroom και τα μαρκετινίστικα εξελόφυλλα.

Δεν είναι ειδική έκδοση που εξέλιξε το ίδιο το εργοστάσιο, ούτε μοντέλο περιορισμένης παραγωγής που θα φτάσει ποτέ στις εκθέσεις. Είναι αγνό αγωνιστικό εγχείρημα που έγινε από κάποιους που αποφάσισαν ότι ο ελεύθερος χρόνος τους αξίζει να επενδυθεί στο πώς να μεταμορφώσουν ένα «απλό» Z (σ.σ. που ήδη είναι ξεκάθαρο driver’s car) σε μονομάχο του SCCA. Και έτσι όπως δείχνει, με αυτό το κόκκινο, λευκό και μπλε «κοστούμι», θα φτάνει στην πίστα κουβαλώντας μαζί του ένα κομμάτι από την αγωνιστική ιστορία της ιαπωνικής εταιρείας. 

Παρόλο που είναι μικροσκοπικά, καθένα από αυτά τα βιβλία είναι αριστοτεχνικά κατασκευασμένο και διαβάζεται με τη βοήθεια ενός μεγεθυντικού φακού.

Η συμπερίληψη του Μ.Κ. και δεκάδων άλλων στελεχών στη δικογραφία υποδεικνύει ότι η έρευνα εκτείνεται βαθιά στο εσωτερικό της φορολογικής διοίκησης

Στην 25η θέση της λίστας με τα στελέχη της ΑΑΔΕ που ελέγχονται για την υπόθεση του επιχειρηματία του «Χωριάτικου», Άγγελου Γιαννακόπουλου, βρίσκεται ο Μ.Κ., σύμφωνα με τις νεότερες αποκαλύψεις του Documento. Η επίμαχη λίστα, η οποία κατασχέθηκε από συνεργαζόμενο λογιστικό γραφείο του επιχειρηματία –Mr. Χωριάτικο– και αποτελεί πλέον κομβικό τμήμα της δικογραφίας, ρίχνει φως στις διαδρομές και τις επαφές του επιχειρηματία με τον κρατικό μηχανισμό.

O Μ.Κ. σύμφωνα με πληροφορίες του documentonews.gr υπήρξε διευθυντής του γραφείου του πρώην υφυπουργού Οικονομικών Χάρη Θεοχάρη, ο οποίος παρέμεινε στο υπουργείο Οικονομικών μετά την αποχώρηση του τελευταίου, για να μετακινηθεί στη συνέχεια στο ΣΔΟΕ μέσω του θεσμού της κινητικότητας.

Ο «τιμοκατάλογος» της διαφθοράς και τα 25 στελέχη σε θέσεις-κλειδιά

Η συμπερίληψη του Μ.Κ. και δεκάδων άλλων στελεχών στη δικογραφία υποδεικνύει ότι η έρευνα εκτείνεται βαθιά στο εσωτερικό της φορολογικής διοίκησης. Το έγγραφο που αποκάλυψε το Documento φέρει τον χαρακτηριστικό τίτλο «ΣΥΝΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΤΟΠΙΝ ΕΝΤΟΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΚΑΙ ΔΗΜΗΤΡΑΣ ΚΡΑΜΠΗ». Κάτω από αυτή την επικεφαλίδα καταγράφονται τα ονόματα τουλάχιστον 25 στελεχών της ΑΑΔΕ, οι υπηρεσίες στις οποίες ανήκουν, καθώς και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα χρηματικά ποσά που φέρονται να έχουν εισπράξει. Τα εν λόγω πρόσωπα κατέχουν θέσεις-κλειδιά, η τοποθέτηση των οποίων εμπίπτει στις αρμοδιότητες της διοίκησης της Αρχής και του διοικητή, Γιώργου Πιτσιλή.

Εφοριακοί σε ρόλο λογιστή: «Βγάζουμε απέξω ένα τιμολόγιο 60.000 ευρώ»

Πέρα από την ονομαστική λίστα, καθοριστικό ρόλο στη στοιχειοθέτηση της υπόθεσης διαδραματίζουν τα κατασχεθέντα ηλεκτρονικά μηνύματα. Σύμφωνα με τη δικογραφία, υπάλληλοι της ΑΑΔΕ χρησιμοποιούσαν τα υπηρεσιακά τους e-mail για να στείλουν –στον ενικό αριθμό– αναλυτικές οδηγίες στη λογίστρια του επιχειρηματία προκειμένου να τακτοποιηθούν φορολογικές εκκρεμότητες. Χαρακτηριστική είναι η επικοινωνία του στελέχους «Β.Π.» από το 3ο ΕΛΚΕ, το οποίο στη λίστα φέρεται να συνδέεται με το ποσό των 60.000 ευρώ. Στο μήνυμά του έδινε σαφείς υποδείξεις για την αλλοίωση στοιχείων αναφέροντας: «ΦΠΑ Δ΄ ΤΡΙΜΗΝΟΥ: ΔΕΝ ΠΕΙΡΑΖΟΥΜΕ ΚΑΤΙ ΣΤΙΣ ΕΚΡΟΕΣ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΤΙΣ ΕΙΣΡΟΕΣ ΓΙΑΤΙ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΑΠΕΞΩ ΕΝΑ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΤΩΝ 60.000 ΕΥΡΩ».

Το email συνέχιζε με ανάλυση συγκεκριμένων κωδικών, δίνοντας παράλληλα οδηγίες για το ύψος του κέρδους που έπρεπε να εμφανιστεί, μετατρέποντας επί της ουσίας την ελεγκτική υπηρεσία σε άτυπο συμβουλευτικό γραφείο του επιχειρηματία.

Ο 83χρονος κινηματογραφιστής, διάσημος για τις ταινίες του με καταιγιστική δράση, θεωρείται δεινός σκοπευτής. Ωστόσο τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια επίσκεψής του σε σκοπευτήριο στο Λος Αντζελες

H είδηση έχει ένα στοιχείο ειρωνείας. Ο σκηνοθέτης Μάικλ Μαν, διάσημος για την καταιγιστική δράση και τους ατελείωτους πυροβολισμούς στις γκανγκστερικές ταινίες του, τραυματίστηκε ο ίδιος κατά λάθος από σφαίρα σε σκοπευτήριο στο Λος Άντζελες το Σάββατο (31.10). Το περιστατικό επιβεβαίωσε το πρακτορείο Γαλλικό Πρακτορείο έπειτα από δημοσιεύματα αμερικανικών μέσων ενημέρωσης.

«Ενα όπλο εκπυρσοκρότησε κατά λάθος ενώ βρισκόταν στη θήκη του, προκαλώντας ένα επιφανειακό τραύμα στον σκηνοθέτη. Ο Μάικλ Μαν έλαβε τις πρώτες βοήθειες και αναμένεται να πάρει εξιτήριο» από το νοσοκομείο, δήλωσε την Κυριακή (01.11) η εκπρόσωπός του. Ο 83χρονος Μαν αυτοτραυματίστηκε στο πόδι, σύμφωνα με τον ιστότοπο με ειδήσεις για διασημότητες TMZ και την εφημερίδα Los Angeles Times.

Η αστυνομία του Λος Aντζελες διευκρίνισε ότι το συμβάν σημειώθηκε γύρω στις 4 το απόγευμα του Σαββάτου (τοπική ώρα) και ότι ο τραυματίας μεταφέρθηκε σε τοπικό νοσοκομείο σε σταθερή κατάσταση. Το περιστατικό ήταν «ατύχημα», πρόσθεσε εκπρόσωπος της αστυνομίας. Ο σκηνοθέτης των ταινιών «Heat» (1995), «Collateral» (2004) , «Ο Τελευταίος των Μοϊκανών» (1992) είναι έμπειρος σκοπευτής, σύμφωνα με το περιβάλλον του.