Η Βόρεια Θάλασσα θα αποφέρει δισεκατομμύρια δολάρια στη Ρωσία

Σύμφωνα με το σχέδιο, η χώρα θα κατασκευάσει λιμενικές και σιδηροδρομικές υποδομές

ST. ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ, 20 Δεκεμβρίου. /TASS/. Το εθνικό σχέδιο για την ανάπτυξη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, όπου η θητεία είναι έως το 2035 και οι επενδύσεις υπολογίζονται σε 1,8 τρισεκατομμύρια ρούβλια (260 δισεκατομμύρια δολάρια), υπό τις συνθήκες των κυρώσεων θα ευνοήσει την εξαγωγική ευημερία της Ρωσίας για τις επόμενες δεκαετίες, δήλωσε ο Ρώσος υπουργός Ανάπτυξης της Άπω Ανατολής και της Αρκτικής ο Alexey Chekunov είπε στο 12ο διεθνές φόρουμ Arctic: Present and Future.

"Πρόκειται για ένα σχέδιο για τη διασφάλιση της μεταφοράς και της εξαγωγής προϊόντων, τα οποία χρειάζεται η παγκόσμια αγορά, τα οποία θα παράγει η Ρωσική Ομοσπονδία τις επόμενες δεκαετίες, και αξίας τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Δηλαδή, αυτό είναι ένα σχέδιο για να διασφαλιστεί η καλή για τις επόμενες δεκαετίες», είπε ο υπουργός, προσθέτοντας ότι το σχέδιο περιλαμβάνει συγκεκριμένα έργα για να κρατήσει το δρομολόγιο απασχολημένο. Περιλαμβάνουν έργα παραγωγής LNG και πετρελαίου στην Αρκτική. "Αυτό που έχει σημασία είναι οι αμοιβαίες υποχρεώσεις. Έχουμε συνάψει δεσμευτικές συμφωνίες που διευκρινίζουν πότε και τι είδους φορτίο θα παρέχουν οι επιχειρήσεις, ποια υποστήριξη παγοθραυστικών θα ζητηθεί από τη Rosatom και ποιες δημόσιες επενδύσεις πρέπει να γίνουν", πρόσθεσε.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η χώρα θα κατασκευάσει λιμενικές και σιδηροδρομικές υποδομές, συνέχισε. Επί του παρόντος, ο Υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος είναι πολύ απασχολημένος στην κατεύθυνση Δύσης-Ανατολής και τα οφειλόμενα φορτία μπορεί να φτάσουν τους περίπου 100 εκατομμύρια τόνους ετησίως. «Η επιλογή είναι να μεταφερθούν αυτά τα φορτία προς τα βόρεια, προς τα βορειοδυτικά και στη συνέχεια κατά μήκος του NSR, καθώς η Βόρεια Θαλάσσια Οδός προσφέρει επιπλέον 100 εκατομμύρια τόνους και θα προσφέρει 200 ​​εκατομμύρια τόνους έως το 2030, επομένως μπορεί να είναι μια εναλλακτική», η είπε ο υπουργός.

Το σχέδιο για την ανάπτυξη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής προβλέπει δώδεκα νέους και δύο αναβαθμισμένους λιμενικούς τερματικούς σταθμούς, και τον Northern Latitudinal Railway-1. Οι συνολικές επενδύσεις από διάφορες πηγές θα ανέλθουν σε 792 δισεκατομμύρια ρούβλια (11,5 δισεκατομμύρια δολάρια). Σύμφωνα με τον Vladimir Panov, ειδικό εκπρόσωπο της Rosatom, η Ρωσία έχει επί του παρόντος πολύ καλές αρμοδιότητες στη βόρεια ναυτιλία. «Όλα ξεκίνησαν με τις πρωτοποριακές λύσεις της Nornickel, όταν η εταιρεία ήταν η πρώτη στην ιστορία που κατασκεύασε πλοία υψηλής κλάσης Αρκτικής και αυτός ο συνδυασμός χωρητικότητας παγοθραυστικών και πλοίων υψηλής κλάσης Αρκτικής δημιούργησε τη σημερινή πραγματικότητα όσον αφορά την επιμελητεία», είπε.

Αύξηση της εμπορευματικής κίνησης

Η κίνηση του NSR το 2022 προβλέπεται σε 34 εκατομμύρια τόνους μέχρι το τέλος του έτους. "Θα ήθελα να τονίσω ότι φέτος η αύξηση κατά 850.000 τόνους σημειώθηκε στη ρωσική εμπορευματική κίνηση, επειδή, αν κοιτάξουμε τη ροή διαμετακομιστικών φορτίων, ήταν λιγότερο σταθερή και λιγότερο προβλέψιμη. Η ρωσική εμπορευματική κίνηση συνέχισε να αυξάνεται". είπε ο εκπρόσωπος της Rosatom.

Τα πολλά υποσχόμενα συμπλέγματα για την ανάπτυξη πολυμεταλλικών μεταλλευμάτων στην αρκτική ζώνη μπορεί να είναι τα «επόμενα σημεία ανάπτυξης» για τη μεταφορά φορτίου κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, πρόσθεσε. "Μαζί με το Υπουργείο Ανάπτυξης της Άπω Ανατολής [και της Αρκτικής], αξιολογήσαμε το μακροοικονομικό μοντέλο έως το 2035 ως προς την πραγματική συμβολή στην ανάπτυξη της χώρας από υπάρχοντα και νέα έργα. Πιστεύουμε ότι ο ενδεικτικός όγκος του ΑΕΠ είναι στο 31,5 τρισεκατομμύρια ρούβλια (458 δισεκατομμύρια δολάρια) και φορολογικά έσοδα σε όλα τα επίπεδα στα 13,2 τρισεκατομμύρια ρούβλια (192 δισεκατομμύρια δολάρια). <...> Αυτό σημαίνει ότι το σχέδιο (για ανάπτυξη NSR), δεδομένου ότι έχει ένα συγκεκριμένο τμήμα για την ανάπτυξη της βάσης φορτίου , μπορεί να γίνει ένα master plan για την ανάπτυξη της Αρκτικής», κατέληξε ο Panov.

Σχετικά με τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή

Η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή είναι η συντομότερη υδάτινη διαδρομή μεταξύ του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας και της Άπω Ανατολής.

Η διαδρομή από την Πύλη Kara στον κόλπο Providence έχει μήκος περίπου 5.600 χλμ. Βρίσκεται εντός των ρωσικών χωρικών υδάτων και εντός της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης της, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική στις συνθήκες διαταράξεων των αλυσίδων εφοδιασμού logistics λόγω εξωτερικών κυρώσεων.

Σχετικά με το φόρουμ

Το 12ο διεθνές φόρουμ Arctic: Present and Future πραγματοποιήθηκε στην Αγία Πετρούπολη στις 8 και 9 Δεκεμβρίου. Το 2022, η Ρωσία σηματοδοτεί την 90η επέτειο της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, την 85η επέτειο του πρώτου παρασυρόμενου επιστημονικού σταθμού στον κόσμο, North Pole-1 , και η 15η επέτειος της αποστολής σε μεγάλο γεωγραφικό πλάτος στα βαθιά νερά της Αρκτικής (2007). Ειδικές δραστηριότητες στην ατζέντα του φόρουμ ήταν αφιερωμένες σε αυτές τις εκδηλώσεις. Διοργανωτής του φόρουμ ήταν η Ένωση Πολικών Εξερευνητών, με την υποστήριξη του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου, της Κρατικής Δούμας, του Υπουργείου Ανάπτυξης της Άπω Ανατολής και της Αρκτικής, του Υπουργείου Εξωτερικών και άλλων αρχών. Ο Nornickel ήταν ο γενικός συνεργάτης της εκδήλωσης. Το TASS ήταν ο γενικός εταίρος πληροφοριών.