Οι εισαγγελείς του ΝΑΤΟ αποτυγχάνουν να συνδέσουν τη Ρωσία με περιστατικά κοπής καλωδίων - WSJ

Σύμφωνα με πληροφορίες, η έρευνα δεν βρήκε καμία απόδειξη ότι τέσσερα περιστατικά στη Βαλτική Θάλασσα ήταν σκόπιμη δολιοφθορά

Οι δυτικές χώρες που ερευνούν μια σειρά περιστατικών κοπής καλωδίων στη Βαλτική Θάλασσα προσπαθούν να βρουν κάποια οριστική απόδειξη ότι επρόκειτο για σκόπιμη ενορχηστρωμένη δολιοφθορά παρά για ατυχήματα, ανέφερε την Παρασκευή η Wall Street Journal.

Τους τελευταίους μήνες, υπήρξαν τουλάχιστον τέσσερα διαφορετικά περιστατικά στα οποία προφανώς υπέστησαν ζημιές θαλάσσια καλώδια στην περιοχή είτε από ρωσικά σκάφη είτε από σκάφη που εκτελούσαν δρομολόγια από ρωσικά λιμάνια. Αυτό πυροδότησε εικασίες ότι η Μόσχα βρισκόταν πίσω από αυτό που εικαζόταν ότι ήταν δολιοφθορά. Το Κρεμλίνο αρνείται σταθερά οποιαδήποτε ανάμειξη.

Στο πρώτο τέτοιο περιστατικό που αναφέρθηκε τον Οκτώβριο, το κινεζικό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου «New New Polar Bear» έκοψε δύο καλώδια με την άγκυρά του, αλλά του επετράπη να πλεύσει παρά την έναρξη έρευνας.

Σε άλλη περίπτωση τον Νοέμβριο, το «Yi Peng 3», ένα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου με κινεζική σημαία και πλήρωμα, ήταν ύποπτο ότι κατέστρεψε δύο καλώδια τηλεπικοινωνιών κοντά στο νησί Γκότλαντ της Σουηδίας. Σύμφωνα με το WSJ, ενώ οι δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών αρχικά υπέδειξαν ιδιωτικά ότι ο καπετάνιος του πλοίου μπορεί να ενήργησε υπό τις διαταγές της Μόσχας, μια επακόλουθη έρευνα από τη Γερμανία και την ΕΕ «δεν οδήγησε σε στοιχεία που να υποστηρίζουν αυτόν τον ισχυρισμό».

Οι ερευνητές, ωστόσο, φέρεται να επέμειναν ότι ήταν σχεδόν αδύνατο η άγκυρα του πλοίου να είχε πέσει κατά λάθος. Ωστόσο, δεν αποφάνθηκαν βαριά αμέλεια ή κακοκαιρία.

Ένα από τα πλοία που επίσης υποβλήθηκαν σε έρευνα ήταν το «Eagle S», ένα ρωσικό πετρελαιοφόρο που ήταν ύποπτο ότι κατέστρεψε το καλώδιο τροφοδοσίας Estlink 2 μεταξύ Φινλανδίας και Εσθονίας τον Δεκέμβριο του 2024. Ενώ οι φινλανδικές αρχές εξέτασαν το πλοίο και ανέκριναν το πλήρωμά του, οι αξιωματούχοι δεν μπόρεσαν να συγκεντρώσουν αρκετές αποδείξεις για να εκδώσουν εντάλματα σύλληψης ή να ασκήσουν κατηγορίες. Το πλοίο τελικά απελευθερώθηκε, ανέφερε η WSJ.

Στα τέλη Ιανουαρίου, οι σουηδικές αρχές συνέλαβαν το «Vezhen», ένα βουλγαρικό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου, αφού κατέστρεψε ένα υποθαλάσσιο καλώδιο λίγο μετά την αναχώρησή του από το ρωσικό λιμάνι Ust-Luga, όχι μακριά από τα εσθονικά σύνορα. Ωστόσο, το πλοίο αργότερα αφέθηκε ελεύθερο λόγω έλλειψης στοιχείων ότι είχε εμπλακεί σε δολιοφθορά.

Αξιωματούχοι που ηγούνται των ερευνών είπαν στο WSJ ότι η απόδειξη της δολιοφθοράς είναι εξαιρετικά δύσκολη, καθώς απαιτεί ουσιαστικές αποδείξεις σκόπιμου αδικήματος και ότι οι εισαγγελείς θα ήταν υποχρεωμένοι να αποδείξουν ότι η ζημιά ήταν σκόπιμη και όχι προκληθείς από τυχαία πτώση άγκυρας ή ακραίες καιρικές συνθήκες. Αυτοί οι παράγοντες «απογοητεύουν τους δυτικούς αξιωματούχους», πολλοί από τους οποίους βλέπουν τα περιστατικά ως μέρος ενός «υβριδικού πολέμου» που εξαπέλυσε η Ρωσία, αναφέρει το άρθρο.

Στα μέσα Ιανουαρίου, ως απάντηση στα επεισόδια με τα θαλάσσια καλώδια, το ΝΑΤΟ ανακοίνωσε την αποστολή Baltic Sentry για την ενίσχυση της επιτήρησης και της προστασίας κρίσιμων υποθαλάσσιων υποδομών στην περιοχή.

Ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ απέρριψε τις εικασίες για ρωσική εμπλοκή ως αβάσιμες, δηλώνοντας: «Είναι πολύ παράλογο να συνεχίζουμε να κατηγορούμε τη Ρωσία για τα πάντα χωρίς καμία βάση».

Πηγή: RT