Impreza WRX STi -Μην το πουλάτε, ίσως κάποτε γίνετε πλούσιοι

Περίμενε κανείς ότι το τετράθυρο Subaru εικοσαετίας θα έσπαγε το φράγμα των 100.000 δολαρίων. Συμβαίνει στο νέο χρηματιστήριο της αυτοκίνησης

Υπάρχει βενζινοαίματος που δεν ξέρει το Impreza; Αμφιβάλλω. Το Subaru ήταν το σύμβολο της ιαπωνικής σχολής, με επίπεδο κινητήρα (βλ. boxer), συμμετρική τετρακίνηση και αίγλη από το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι. Το Ιmpreza –μαζί με τη νέμεσή του, το Mitsubishi Evo– ήταν το σεντάν που καθόρισε τη νεότερη ιαπωνική ιστορία στον χώρο των αγώνων. Και από εκεί, στις καρδιές των Πραγματικών Οδηγών.

Η επικαιρότητα λέει ότι αυτές τις μέρες ένα τέτοιο Subaru Impreza WRX STi, μοντέλο 2004, με μόλις 880 μίλια στο οδόμετρο, άλλαξε χέρια για περισσότερα από 100.000 δολάρια – για την ακρίβεια, 107.000. Ναι, το ποσό είναι εξωφρενικό για ένα «απλό» Ιμπρέζα, έστω STi, και όχι κάποια ειδική έκδοση της Prodrive ή κάποια από τις δίθυρες εκδόσεις, που ήταν πιο σπάνιες και ποθητές. Και όμως, λοιπόν, με κάτι λιγότερο από 100.000 ευρώ, κάποιο από αυτά έκανε το νέο ρεκόρ για τετράθυρο με πινακίδες κυκλοφορίας.Φυσικά, το συγκεκριμένο είχε ελάχιστα χιλιόμετρα και δεν ήταν δείγμα κανιβαλισμού και μετατροπών, όπως συχνά συμβαίνει στην κατηγορία.

Τετρακίνητη ράλι-ρέπλικα. Ενθάδε κείται. Η κατηγορία των τετρακίνητων τετράθυρων ιαπωνικών «όπλων» έχει τελειώσει (Cars&Bids)

Το «προφίλ» μάλλον είναι προφανές: πρόκεται για κάποιο που διατηρήθηκε επί 22 χρόνια σε ένα γκαράζ, έχοντας ελάχιστα χιλιόμετρα. Δυσκολεύομαι να φανταστώ πώς κάποιος ήταν ταυτόχρονα θιασώτης της σπορ οδήγησης και πιο εγκρατής από αγιορείτη μοναχό, ώστε να μην ενδώσει στον πειρασμό να το τσουλήσει και να το ευχαριστηθεί.

Ομως έτσι έχουν πλέον τα πράγματα στο νέο χρηματιστήριο αξιών της αυτοκίνησης. Κάποιοι παίρνουν τα αυτοκίνητα, τα κλειδώνουν, τα στεγάζουν σε γκαράζ χωρίς υγρασίες και τα σχετικά, και μετά από κάποιες δεκαετίες τα πουλάνε, πολλαπλασιάζοντας την περιουσία τους. Συγγνώμη, αλλά δεν μου λέει κάτι. Πιθανολογώ δε ότι και ο νέος αγοραστής, που στις 26 Φεβρουαρίου υπερθεμάτισε για να το αποκτήσει, κάπως έτσι θα το διαχειριστεί. Αλλωστε, καθώς πλέον τα ιαπωνικά τετρακίνητα σύμβολα έχουν εκλείψει εδώ και καιρό, αυτοκίνητα σαν τα Impreza και Evo που αγαπήσαμε, σε λίγο θα καταλήξουν μουσειακό είδος.

Η ενημέρωση από την πλατφόρμα Cars&Bids ότι οι προσφορές για το μπλε STI ολοκληρώθηκαν (Cars&Bids)

Αν πάντως σας βρίσκεται κάποιο ακόμη, ίσως είναι καλύτερο να το ευχαριστηθείτε, αφού η ζωή είναι μικρή για να οδηγείς βαρετό αυτοκίνητο. Σύμφωνοι, το Subaru είχε και ένα σοβαρό μειονέκτημα: οι εκδόσεις των δυνατών Impreza «έκαιγαν» καύσιμο ακόμα και σταματημένες. Γίνεται ρέγουλα με το όπλο; Η απάντηση στα τηλεοπτικά «παράθυρα» των ημερών. Με την ιστορία στο Ιράν και τις πιθανές ανατιμήσεις αλλά και αισχροκέρδειες, ίσως καταλήξουμε να τα βλέπουμε όλοι παρκαρισμένα.