Το supercar «nuvolari» της Audi με 1.001 ίππους είναι εμπνευσμένο από την τεχνολογία της Formula 1
Η τεχνολογία της Formula 1 τροφοδοτεί το ταχύτερο αυτοκίνητο δρόμου της Audi μέχρι σήμερα
Η Audi παρουσιάζει το Nuvolari, το πρώτο της supercar που τροφοδοτείται από ένα υβριδικό σύστημα υψηλής απόδοσης και το πιο ισχυρό όχημα παραγωγής στην ιστορία των τεσσάρων δακτυλίων. Αποκαλύφθηκε στην Αντίμπ της Γαλλίας, το μοντέλο περιορισμένης έκδοσης συνδυάζει τη μηχανική που προέρχεται από τη Formula 1 με μια ελαφριά αρχιτεκτονική από ανθρακονήματα, αποδίδοντας 1.001 ίππους και τελική ταχύτητα που υπερβαίνει τα 350 χλμ./ώρα. Περιορισμένο σε 499 μονάδες παγκοσμίως, το Audi Nuvolari έχει προγραμματιστεί να εισέλθει στην παραγωγή το 2027.
Ονομασμένο από τον θρυλικό Ιταλό οδηγό αγώνων Tazio Nuvolari, το όχημα σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία καθώς προετοιμάζεται να εισέλθει στη Formula 1 ως εργοστασιακή ομάδα. Το έργο χρησιμεύει επίσης ως το πρώτο μοντέλο παραγωγής που ενσωματώνει την εξελισσόμενη σχεδιαστική γλώσσα της Audi, συνδυάζοντας μια σμιλεμένη σιλουέτα του κινητήρα στο κέντρο με ενεργά αεροδυναμικά συστήματα και προηγμένες τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης.
όλες οι εικόνες ευγενική προσφορά της Audi
Οι τεχνολογίες της Formula 1 μεταφέρονται από την πίστα στον δρόμο
Στην καρδιά του supercar βρίσκεται ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που παράγει συνδυασμένη ισχύ 736 kW (1.001 PS). Ένας κινητήρας V8 4,0 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή που παράγει 800 ίππους συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής, ο καθένας από τους οποίους συνεισφέρει 110 kW. Δύο ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένοι στον μπροστινό άξονα παρέχουν δυνατότητες κατανομής ροπής, ενώ ένας τρίτος κινητήρας τοποθετημένος ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων υποστηρίζει την επιτάχυνση και την ανάκτηση ενέργειας.
Η ρύθμιση επιτρέπει στο Nuvolari να επιταχύνει από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε 2,6 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 200 χλμ./ώρα σε μόλις 6,8 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ανεβάζει στροφές στις 10.000 σ.α.λ., μια τιμή που συνδέεται συχνότερα με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό παρά με τα οχήματα δρόμου. Ο Γερμανός κατασκευαστής αυτοκινήτων σημειώνει ότι πολλά συστήματα, όπως η ανάκτηση ενέργειας, ο έλεγχος εκκίνησης και η διαχείριση ροπής, αντλούν απευθείας από τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί για τους αγώνες της Formula 1.
Η Audi επαναπροσδιορίζει την τεχνολογία τετρακίνησης quattro μέσω ενός νέου συστήματος που ονομάζεται «quattro predictive ride», μιας πλατφόρμας που αναλύει συνεχώς τις εντολές του τιμονιού, την επιτάχυνση, τον ρυθμό εκτροπής και τα επίπεδα πρόσφυσης των ελαστικών για να προβλέψει πιθανές απώλειες πρόσφυσης πριν αυτές συμβούν. Το προγνωστικό σύστημα συντονίζει τους ηλεκτροκινητήρες, τα φρένα και τα αεροδυναμικά εξαρτήματα ως ένα ενιαίο δίκτυο. Η ροπή κατανέμεται ξεχωριστά μεταξύ των τροχών, ενώ οι αεροδυναμικές επιφάνειες προσαρμόζουν τη θέση τους για να δημιουργήσουν τα απαιτούμενα επίπεδα κάθετης δύναμης. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν μεταξύ των λειτουργιών οδήγησης E-Hybrid, Balanced, Dynamic και Dynamic+, ενώ μια ειδική λειτουργία Track επιτρέπει την προσαρμογή των ρυθμίσεων ελέγχου πρόσφυσης για διαφορετικές συνθήκες πρόσφυσης, από βρεγμένες επιφάνειες έως σενάρια πίστας αγώνων.
Το υβριδικό supercar περιορισμένης έκδοσης συνδυάζει τεχνολογίες που προέρχονται από τη Formula 1 με ένα σμιλεμένο μονολιθικό αμάξωμα.
Η κατασκευή από ανθρακονήματα κάνει το ντεμπούτο της σε μοντέλο παραγωγής της Audi
Για πρώτη φορά, η Audi συνδυάζει την αρχιτεκτονική Space Frame με ένα εξωτερικό από ανθρακονήματα. Σχεδόν κάθε εξωτερικό πάνελ είναι κατασκευασμένο από πολυμερές ενισχυμένο με ανθρακονήματα, μειώνοντας το βάρος ενώ παράλληλα αυξάνει τη δομική ακαμψία. Η εταιρεία αναφέρει ότι τα εξαρτήματα αναπτύχθηκαν χρησιμοποιώντας διαδικασίες κατασκευής και τεχνογνωσία που προέρχεται από τη Formula 1, συμπεριλαμβανομένων μεθόδων παραγωγής προ-εμποτισμένου αυτόκλειστου που μεγιστοποιούν την αντοχή ελαχιστοποιώντας παράλληλα τη χρήση υλικών. Η ελαφριά κατασκευή επεκτείνεται σε σφυρήλατες ζάντες με κεντρικό κλείδωμα και καθίσματα υψηλών επιδόσεων με ανθρακονήματα στο εσωτερικό της καμπίνας. Η εκτεταμένη χρήση σύνθετων υλικών επιτρέπει επίσης εξαιρετικά πολύπλοκες γεωμετρίες, συμπεριλαμβανομένων κρυφών αεροδυναμικών καναλιών ενσωματωμένων απευθείας στο αμάξωμα.
Η αεροδυναμική απόδοση καθορίζει τον σχεδιασμό του Nuvolari. Μια πτυσσόμενη πίσω αεροτομή ρυθμίζεται αυτόματα μεταξύ τριών θέσεων ανάλογα με την ταχύτητα, τον τρόπο οδήγησης και τη δυναμική του οχήματος. Όπως και με το Σύστημα Μείωσης Οπισθέλκουσας της Formula 1, οι οδηγοί μπορούν να μειώσουν χειροκίνητα την οπισθέλκουσα μέσω ενός κουμπιού DRS που είναι τοποθετημένο στο τιμόνι κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία περιλαμβάνουν έναν αγωγό S ενσωματωμένο στο μπροστινό αμάξωμα, κανάλια ψύξης για τα φρένα και τα υβριδικά εξαρτήματα και έναν μεγάλο πίσω διαχύτη. Σύμφωνα με την Audi, το πλήρες αεροδυναμικό πακέτο μπορεί να παράγει περισσότερα από 400 κιλά κάθετης δύναμης στη διαμόρφωση υψηλότερης απόδοσης.
Η μπροστινή όψη συνδυάζει λεπτά στοιχεία φωτισμού με μεγάλες εισαγωγές αέρα για ψύξη και αεροδυναμική απόδοση.
Το πιλοτήριο εστιάζει στην οδηγική εμπειρία
Στο εσωτερικό, η Audi υιοθετεί μια ιδιαίτερα εστιασμένη στον οδηγό διάταξη που ελαχιστοποιεί τους περισπασμούς και τοποθετεί τις απαραίτητες πληροφορίες απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Τα φυσικά χειριστήρια παραμένουν ενσωματωμένα παράλληλα με τις ψηφιακές διεπαφές, ενώ οι λεπτομέρειες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και οι ελαφριές δομές από άνθρακα ενισχύουν τον χαρακτήρα επιδόσεων του οχήματος.
Το εσωτερικό είναι οργανωμένο γύρω από ζώνες χρωμάτων με αντίθεση. Οι σκούρες επιφάνειες κυριαρχούν στην περιοχή του οδηγού για να υποστηρίξουν τη συγκέντρωση, ενώ τα πιο ανοιχτόχρωμα φινιρίσματα προς τα πίσω δημιουργούν οπτικό διαχωρισμό. Χρωματικές πινελιές σε όλη τη διεπαφή παραπέμπουν στο ιστορικό αγωνιστικό αυτοκίνητο Auto Union Type C, συνδέοντας το όχημα με την κληρονομιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Audi.
Με το Nuvolari, η Audi τοποθετείται σε μια σπάνια κατηγορία που καταλαμβάνεται από σύγχρονα υβριδικά hypercars, παρουσιάζοντας παράλληλα τεχνολογίες που είναι πιθανό να επηρεάσουν τα μελλοντικά μοντέλα σε όλη τη γκάμα της.
Τα ενεργά αεροδυναμικά συστήματα βοηθούν το Nuvolari να ξεπεράσει τα 350 χιλιόμετρα την ώρα
Στο πίσω μέρος, μια φωτεινή υπογραφή πλήρους πλάτους βρίσκεται πάνω από τον διαχύτη και τα ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία.
Ένας πίσω διαχύτης και ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία βοηθούν στη δημιουργία κάθετης δύναμης σε υψηλές ταχύτητες
Ο σχεδιασμός του πίσω μέρους ενσωματώνει την ψύξη, την παραγωγή κάθετης δύναμης και τον αεροδυναμικό έλεγχο σε μία ενιαία σύνθεση.
Οι καθαρές επιφάνειες του supercar διαμορφώνονται γύρω από τη διαχείριση της ροής του αέρα και τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες.
Μια νέα ερμηνεία της μάσκας singleframe δένει την εμπνευσμένη από τη Formula 1 μπροστινή όψη
Το πιλοτήριο που εστιάζει στον οδηγό συνδυάζει ψηφιακές διεπαφές με φυσικά χειριστήρια τοποθετημένα σε κοντινή απόσταση.