KAWASAKI VULCAN S 650

το Ακάσι θέλουν να αναβιώσουν την κατηγορία των μεσαίων custom και πιστεύουν ότι με το Vulcan S θα συγκινήσουν ένα διαφορετικό κοινό. Γιατί όχι;

Η ονομασία Vulcan για την Kawasaki καθορίζει από το 1984 όλα της τα μοντέλα custom και custom cruiser, με μια γκάμα που ξεκινά από τα 400 και καταλήγει στα 2.053 κυβικά!

 

 

Η ονομασία Vulcan για την Kawasaki καθορίζει από το 1984 όλα της τα μοντέλα custom και custom cruiser, με μια γκάμα που ξεκινά από τα 400 και καταλήγει στα 2.053 κυβικά! To μοντέλο που άνοιξε την ιστορία ήταν και το πρώτο που χρησιμοποιούσε τον πρώτο V-2 κινητήρα της εταιρίας! Ονομαζόταν Vulcan 750, είχε τελική μετάδοση με άξονα και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το ..2006, δηλαδή 22 ολόκληρα χρόνια, κάνοντας την πλειψηφία των πωλήσεών του στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού. Όλα αυτά τα χρόνια, η πράσινη φίρμα χρησιμοποιούσε πάντα δικύλινδρους κινητήρες, σε σxήμα V για τα μοντέλα άνω των 600 κ.εκ. και εν σειρά για τα μικρότερου κυβισμού (400-500). Το Vulcan S 650 του 2015 σπάει αυτήν την παράδοση και εμφανίζεται με παράλληλη διάταξη των δύο κυλίνδρων του, χρησιμοποιώντας τον ιδιαίτερα χαρισματικό κινητήρα των μοντέλων Versys/ER 650.

 

Με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 2ΕΕΚ και τετραβάλβιδες κεφαλές, αποδίδει 61 ίππους και είναι ρυθμισμένος να βγάζει τη δύναμή του χαμηλά και τη ροπή του ακόμα χαμηλότερα! Χαμηλό είναι όμως και το ύψος της σέλας, που σε συνδυασμό με το επίσης χαμηλό κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας κάνει πασιφανές το ότι απευθύνεται σε πρωτόλειους αναβάτες και γυναίκες οδηγούς. Χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν θα τραβήξει το ενδιαφέρον και κατασταλαγμένων μοτοσυκλετιστών, που θέλουν κάτι διαφορετικό για να κάνουν τα χιλιόμετρά τους, καθημερινά ή στις εκδρομές τους. Η όλη κατασκευή δείχνει προσεγμένη, με τις λεπτομέρειες να κάνουν τη διαφορά, όπως για παράδειγμα το εξωτερικό φινίρισμα των κυλίνδρων με τρόπο που να αναβλύζει ..αερόψυξη!

 

Το πλαίσιο δείχνει να είναι και αυτό κληρονομιά από Versys/ER, όπως επίσης (σχεδιαστικά) το έκκεντρο μονοαμορτισέρ στην πίσω ανάρτηση και το τελικό κάτω από τη μοτοσυκλέτα. Οι τροχοί είναι 18 και 17 ιντσών (μπροστά – πίσω), τα φρένα δύο δίσκοι 300 και 250mm (υπάρχει και έκδοση με ABS), τα μαρσπιέ του οδηγού ρυθμίζονται σε τρεις θέσεις, ενώ ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το επανασχεδιασμένο πολυόργανο, με κυρίαρχη την παρουσία του αναλογικού στροφόμετρου. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο και τη διάθεσή του στη χώρα μας αρχές Νοεμβρίου, αμέσως μετά την έκθεση του Μιλάνου.