Το πρώτο σοβιετικό τζιπ GAZ-69. Το θρυλικό Kozlik - κατακτητής των ρωσικών δρόμων
Η ιστορία του διάσημου GAZ-69 ξεκίνησε στα μεταπολεμικά χρόνια, όταν η Σοβιετική Ένωση χρειαζόταν ένα νέο ελαφρύ SUV ικανό να αντικαταστήσει ξεπερασμένα μοντέλα όπως το GAZ-67.
Το 1946, το GAZ - Gorky Automobile Plant έλαβε παραγγελία να αναπτύξει ένα επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς με βελτιωμένο κινητήρα, ικανότητα cross-country, μοντέρνο σχεδιασμό και άνεση.
Κυβερνητική εντολή
Το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ ανέφερε ξεκάθαρα ότι αυτό θα μπορούσε να είναι ένα στρατιωτικό τρακτέρ για τη μεταφορά διαφόρων φορτίων έως 800 κιλά και ταυτόχρονα ένα όχημα για τη μεταφορά διοικητών. Ο διευθυντής του έργου ήταν ο μηχανικός Grigory Wasserman , ο οποίος είχε συμμετάσχει στο παρελθόν στην ανάπτυξη του GAZ-67. Και ήδη το φθινόπωρο του 1947, παρουσιάστηκε το πρώτο πρωτότυπο (τότε παρήχθησαν άλλα τρία αντίγραφα). Αρχικά, το αυτοκίνητο ονομάστηκε "Truzhenik", που σήμαινε όχι μόνο τον στρατιωτικό σκοπό του αυτοκινήτου, αλλά και τον οικονομικό.
Τα πρώτα πρωτότυπα υποβλήθηκαν σε αυστηρές δοκιμές εκτός δρόμου, σε χαμηλές θερμοκρασίες και σε υψηλή υγρασία. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, το αυτοκίνητο τροποποιήθηκε. Τα βασικά χαρακτηριστικά των δοκιμών ήταν: κατασκευή πλαισίου, μόνιμη τετρακίνηση και αξιόπιστη ανάρτηση.
Έναρξη μαζικής παραγωγής (1953)
Το 1953, το GAZ-69 τέθηκε σε μαζική παραγωγή. Η πρώτη παρτίδα αυτοκινήτων βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky.
Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε δύο κύριες εκδόσεις:
- Το GAZ-69 είναι μια τυπική έκδοση για τη μεταφορά δύο ατόμων στην καμπίνα και 6 επιβατών σε παγκάκια στο πίσω μέρος.
- Το GAZ-69A είναι μια απλοποιημένη έκδοση με λιγότερα καθίσματα, σχεδιασμένη για μη στρατιωτική χρήση.
Παραγωγή στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk
Η χώρα τον αποκάλεσε χαϊδευτικά «Γίδα». Μάλλον επειδή αναπήδησε εύθυμα στους ανώμαλους δρόμους της Σοβιετικής Ένωσης. Παρεμπιπτόντως, είναι γνωστό όχι μόνο ως GAZ-69, αλλά και ως UAZ-69. Αυτό συνέβη επειδή λίγα χρόνια αφότου τέθηκε σε παραγωγή στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky, το μοντέλο μεταφέρθηκε επίσημα (1954) στην παραγωγή στο Ulyanovsk, ένα τοπικό εργοστάσιο αυτοκινήτων. Αυτό κατέστησε δυνατή την απελευθέρωση της ικανότητας της GAZ για την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων. Στην UAZ το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μέχρι το 1972 με ορισμένες τροποποιήσεις, για παράδειγμα, με τη μορφή του μοντέλου GAZ-69M.
Χαρακτηριστικά και Εφαρμογή
Το GAZ-69 έχει γίνει ένα απαραίτητο όχημα για τον στρατό, τη γεωργία, τη γεωλογική εξερεύνηση, τη βιομηχανία ξυλείας και άλλες βιομηχανίες.
Χρησιμοποιήθηκε:
- Σαν ασθενοφόρο.
- Για μεταφορά προσωπικού και φορτίου.
- Ως τρακτέρ για ελαφρά πυροβόλα.
Το GAZ-69 εξήχθη σε δεκάδες χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των χωρών του Ανατολικού Μπλοκ, της Ασίας, της Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής. Η απλότητα, η αξιοπιστία και η συντηρησιμότητα του το έχουν κάνει δημοφιλές σε μια μεγάλη ποικιλία συνθηκών λειτουργίας.
Τέλος παραγωγής
Το 1972 ολοκληρώθηκε η παραγωγή του GAZ-69. Τη θέση του πήρε το νέο SUV UAZ-469, το οποίο είχε πιο μοντέρνο σχεδιασμό και καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης.
Σύναψη
Το αυτοκίνητο GAZ-69 έγινε σύμβολο της εποχής του και η προσωποποίηση της σοβιετικής προσέγγισης για τη δημιουργία τεχνολογίας - πρακτικότητα, απλότητα και ανθεκτικότητα. Έθεσε τα θεμέλια για τα επόμενα μοντέλα σοβιετικών SUV.
Πηγή: Pravda