ενημέρωση 2:04, 23 July, 2024

Ποτέ μην χτυπάτε τις πόρτες στην Αρκτική, αλλιώς ο πάγος θα σπάσει, Άπω Ανατολή, λέει ο υπουργός Ανάπτυξης της Αρκτικής

Η συνέντευξη με τον Ρώσο Υπουργό Ανάπτυξης της Άπω Ανατολής και της Αρκτικής Alexey Chekunov

ΜΟΣΧΑ, 6 Ιουνίου. /TASS/. Η θητεία της προεδρίας της Ρωσίας στο Αρκτικό Συμβούλιο έχει τελειώσει, αλλά οι εργασίες για την ανάπτυξη των βόρειων εδαφών συνεχίζονται σε νέο επίπεδο. Ο υπουργός Ανάπτυξης της Άπω Ανατολής και της Αρκτικής της Ρωσίας Alexey Chekunov δήλωσε σε συνέντευξή του στο TASS σχετικά με τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας, την ανάπτυξη του τουρισμού, σχετικά με τα "μάτια από το διάστημα" και για στρατηγικές πρωτοβουλίες από την Ινδία και την Κίνα, σχετικά με την πρόκληση ανταγωνίζονται με την ταινία Cheburashka, και για το γιατί κανένα επάγγελμα δεν είναι πιο συναρπαστικό από την ανάπτυξη της Αρκτικής.

- Ο ρόλος της προεδρίας στο Αρκτικό Συμβούλιο έχει περάσει στη Νορβηγία. Ποια είναι τα αποτελέσματα της διετούς προεδρίας μας; Τι θα μπορούσαμε να πετύχουμε παρόλο που οι δυτικές χώρες έχουν παγώσει τη συνεργασία στον οργανισμό;

- Το Αρκτικό Συμβούλιο έχει συσταθεί ως διεθνής οργανισμός, όπου χώρες, με σύνορα που φτάνουν στον Αρκτικό Ωκεανό, στον Βόρειο Πόλο, συντονίζουν τις δραστηριότητες στην Αρκτική. Είναι μια πολύ σημαντική μορφή καθώς η Αρκτική είναι εκεί που ο καιρός «μαγειρεύεται». Οι διαδικασίες στην Αρκτική επηρεάζουν το κλίμα του πλανήτη. Επιπλέον, οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι η θέρμανση στην Αρκτική εξελίσσεται γενικά πιο γρήγορα από ό,τι αλλού στον κόσμο - κατά περίπου 1,5 βαθμό. Κατά συνέπεια, ο μόνιμος παγετός ξεπαγώνει, οι εποχικές περιοχές πάγου συρρικνώνονται, συμπεριλαμβανομένης της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Έτσι, ο συντονισμός των ενεργειών στην Αρκτική - περιβαλλοντικές, επιστημονικές εργασίες, οικονομική ανάπτυξη - αυτές οι πτυχές θεωρήθηκαν σημαντικό διεθνές καθήκον.

Λυπούμαστε που μερικές χώρες, λόγω των κοντόφθαλμων πολιτικών της Δύσης, έκλεισαν την πόρτα και κατέστρεψαν πραγματικά το έργο του Αρκτικού Συμβουλίου. Η Αρκτική δεν θα λιώσει από αυτό. Η Ρωσική Ομοσπονδία χρησιμοποίησε αυτό το κενό στις εξωτερικές σχέσεις για να επικεντρωθεί στην εσωτερική ατζέντα. Η εγχώρια ατζέντα μας είναι το ήμισυ της παγκόσμιας ατζέντας στην Αρκτική, αφού η Ρωσία κατέχει το μισό της παγκόσμιας Αρκτικής. Έχουμε οργανώσει σχεδόν όλες τις προγραμματισμένες εκδηλώσεις, με εξαίρεση τις πολυμερείς διεθνείς εκδηλώσεις. Ωστόσο, έχουμε μετατοπίσει τα θέματα προς την ανάπτυξη της Αρκτικής Ζώνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας - αυτά είναι η υψηλότερη ποιότητα ζωής, η ανάπτυξη της οικονομίας, οι επιστήμες, οι τεχνολογίες και η πτυχή του περιβάλλοντος. Οι εκδηλώσεις είχαν επιτυχία.

Έχουμε επισημάνει το θέμα των χαμηλού αριθμού αυτόχθονων πληθυσμών. Είναι πάνω από δώδεκα στη Ρωσία. Ένα πραγματικό σεντούκι θησαυρού του πολιτισμού των βορείων λαών.

Έχουμε δουλέψει σκληρά στον τομέα της οικονομίας. Κατά τη γνώμη μου, η ίδια η έγκριση ενός εγγράφου για την ανάπτυξη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, το πρώτο στην ιστορία της, είναι ορόσημο. Έχουμε ένα σαφές σχέδιο δράσης για το 2035. Περιλαμβάνει 1.833 εκδηλώσεις, τα οποία ονομάζουμε ορόσημα. Φανταστείτε - αυτά είναι 1.833 ορόσημα στη νέα οικονομία του Βορρά. Η εφαρμογή αυτού του σχεδίου θα καταστήσει την Αρκτική νέα όσον αφορά την ενεργό οικονομία και τα έσοδα του ρωσικού προϋπολογισμού, επομένως η ζωή στην Αρκτική θα βελτιωθεί.

Θα ήθελα να τονίσω ότι μεγαλύτερες οικονομικές δραστηριότητες δεν θα σήμαιναν καμία οικολογική υποβάθμιση. Ακριβώς το αντίθετο. Δυστυχώς, πρέπει να επιβεβαιώσουμε ότι η Αρκτική μέχρι τώρα έχει μολυνθεί σημαντικά μετά από δεκαετίες ανευθυνότητας στην επίλυση οικονομικών και αμυντικών καθηκόντων στη σοβιετική εποχή. Αυτή ήταν μια διαφορετική γενιά και το θέμα της οικολογίας δεν ήταν στην ημερήσια διάταξη. Στις μέρες μας, μπορούμε να δούμε τις μολυσμένες ακτές της Αρκτικής, εγκαταλελειμμένο εξοπλισμό, βαρέλια καυσίμων. Οι αποστολές καθαρισμού του έργου Clean Arctic μεγάλης κλίμακας εκεί περιλαμβάνουν επιχειρήσεις, αξιωματούχους και εθελοντές.

Επιπλέον, η εντατική πλοήγηση κάνει την Αρκτική πιο ασφαλή. Η ιστιοπλοΐα μέσα στον πάγο, χωρίς βοήθεια ελικοπτέρου ή εφεδρικό από τον στόλο διάσωσης, ακόμη και μετά από παγοθραυστικό δεν είναι πάντα πολύ άνετο. Προσφέρουμε την πλήρη κάλυψη της Αρκτικής - από τις παράκτιες, θαλάσσιες και αεροπορικές δυνάμεις. Διαθέτουμε σύγχρονους στόλους ελικοπτέρων, παγοθραυστικών και σκαφών διάσωσης, ένα νέο δίκτυο κέντρων διάσωσης και, που είναι εξαιρετικά σημαντικό, θα έχουμε «μάτια από το διάστημα». Πριν από λίγες μέρες, η Ρωσία εκτόξευσε ένα αεροπλανοφόρο, το οποίο θα έφερνε σε τροχιά τον δορυφόρο Kondor-FKA για την αναγνώριση πάγου. Όλα αυτά καθιστούν την πλοήγηση στην Αρκτική ασφαλέστερη.

Αυτά τα αποτελέσματα προέκυψαν από την ιδιαίτερη προσοχή στην Αρκτική, που ξεκίνησε από τον Πρόεδρο της Ρωσίας Βλαντιμίρ Πούτιν, καθώς και από τις προετοιμασίες αυτής της χώρας για το Αρκτικό Συμβούλιο, που επικεντρώθηκε σε περισσότερες από εκατό εκδηλώσεις.

Όπως είναι στο ρητό «όχι χαρά χωρίς ενοχλήσεις», δεν θα έλεγα ότι η κατάσταση στη διεθνή σκηνή ήταν ενοχλητική. Είναι μια ιστορική πρόκληση, η οποία μπήκε χρήσιμη. Η Ρωσία είναι μία από τις οκτώ χώρες της Αρκτικής.

Εάν οι υπόλοιπες χώρες δεν έβγαιναν ρεαλιστικά από το Αρκτικό Συμβούλιο, θα τραγουδούσε με τη φωνή της Γκρέτα Τούνμπεργκ. Έτσι, ευτυχώς, το συμβούλιο τραγουδούσε με την πανίσχυρη ρωσική μπάσα φωνή, και αυτό ήταν ένα ρωσικό τραγούδι.

- Μιλάτε για μεγάλα σχέδια και έργα, που υλοποιούνται. Τι γίνεται με κάτι πιο κοντά μας; Ποιες είναι οι βασικές κατευθύνσεις εργασίας στην Αρκτική για, ας πούμε, το έτος 2024;

-  Το 2024, αναμένουμε μια μεγάλη άνοδο της κυκλοφορίας φορτίου κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής (ΕΣΔ) (βάσει του σχεδίου ανάπτυξης που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση, έως το 2030, η κίνηση κατά μήκος της NSR θα πρέπει να φτάσει τους 200 εκατομμύρια τόνους, το 2022 - 34 εκατομμύρια τόνους - TASS). Ολόκληρη η Αρκτική θα το νιώσει. Εδώ, σημαντική θα ήταν η έγκαιρη υλοποίηση, θέση σε λειτουργία κορυφαίων επενδυτικών σχεδίων. Φέτος σχεδιάζουμε να ξεκινήσουμε μια μοναδική εγκατάσταση - μια πλωτή μονάδα υγροποίησης φυσικού αερίου από το Μούρμανσκ για το έργο Arctic LNG-2. Επιπλέον, σχεδιάζουμε να ρυμουλκηθεί στον τερματικό σταθμό Utrenniy στη Sabetta (λιμάνι), ο οποίος τώρα είναι έτοιμος να λάβει, να υγροποιήσει και να προμηθεύσει αέριο στις διεθνείς αγορές.

Το πιο σημαντικό ζήτημα είναι να ξεπεράσουμε τους τεχνικούς περιορισμούς, να τοπικοποιήσουμε την παραγωγή και να κατακτήσουμε τεχνολογίες που παλαιότερα ήταν ευκολότερο να αγοράσουμε. Επισκέπτομαι τακτικά τις μεγαλύτερες βιομηχανικές επιχειρήσεις μας στην Άπω Ανατολή και την Αρκτική και θέλω να εκφράσω την ευγνωμοσύνη και τον θαυμασμό στους ναυπηγούς και όλους τους βιομήχανους που προμηθεύουν τον ναυπηγικό τομέα. Ας πούμε απλώς, οι μη φιλικές χώρες αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν κάποιες ρωσικές τεχνολογίες που μόνο εμείς μπορούμε να κάνουμε. Εάν οι φινλανδικές βίδες σκίζονται σαν χαρτί στον ρωσικό πάγο, τότε μόνο οι Ρώσοι ειδικοί μπορούν να τις συγκολλήσουν και να τις επισκευάσουν.

Εκτός από στόχους μεγάλης κλίμακας που σχετίζονται με τη βόρεια θαλάσσια διαδρομή, υπάρχουν και τοπικοί. Δεν είναι λιγότερο σημαντικά, γιατί ακόμη και δεκάδες εκατομμύρια τόνοι υγροποιημένου φυσικού αερίου δεν μπορούν να ευχαριστήσουν τους κατοίκους του Βορρά όσο, για παράδειγμα, ένα στεγαστικό δάνειο 2%. Σε κάθε περιοχή της Αρκτικής μπορούμε να ακούσουμε αιτήματα για παροχές στεγαστικών δανείων, παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στην Άπω Ανατολή. Φέτος, θα υποβάλουμε αυτές τις προτάσεις στο επίπεδο ηγεσίας του κράτους. Ελπίζω πραγματικά ότι θα στηριχτούμε.

Σε γενικές γραμμές, η επέκταση στην Αρκτική της θετικής εμπειρίας που έχουμε αποκτήσει στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια της Άπω Ανατολής είναι η τακτική μας προτεραιότητα μέχρι το 2024. Οι συνθήκες εργασίας στην Αρκτική και στην Άπω Ανατολή πρέπει να είναι ίσες.

Όπως γνωρίζετε, το πρόγραμμα Arctic Hectare ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2021. Σε αυτό το διάστημα, λάβαμε περίπου 11.000 αιτήσεις και περίπου 3.500 άτομα έχουν ήδη υπογράψει συμβάσεις για δωρεάν χρήση οικοπέδων. Οι άνθρωποι είναι χαρούμενοι - λαμβάνουν ένα οικόπεδο, έχουν κίνητρο να κάνουν κάτι σε αυτό, για παράδειγμα, να χτίσουν ένα σπίτι. Επιπλέον, στις μέρες μας η βορειοδυτική βιομηχανία μας έχει έλλειψη ζήτησης. Εάν χτίσουμε ξύλινα σπίτια από τα δικά μας προκατασκευασμένα κιτ, εάν καταναλώσουμε τη δική μας ξυλεία στη Ρωσία, θα υποστηρίξουμε πολύ τη βιομηχανία, η οποία αντιμετώπισε κρίση καθώς έκλεισαν οι δυτικές αγορές.

Και στη συνέχεια, αν μιλάμε για το έτος 2024, είναι απαραίτητο να πούμε για τον επιστημονικό σταθμό Snezhinka (Νιφάδα Χιονιού) στην Αυτόνομη Περιοχή Yamalo-Nenets. Για εμάς, αυτό είναι ένα παράδειγμα του τι θα θέλαμε να δημιουργήσουμε στο Αρχιπέλαγος Spitsbergen. Το Snezhinka είναι μια συμφωνία που παίζουμε ως ορχήστρα μαζί με το Υπουργείο Επιστημών και Ανώτατης Εκπαίδευσης, το Ινστιτούτο Φυσικής και Τεχνολογίας της Μόσχας (MIPT), το Υπουργείο Κατασκευών και άλλους αξιοσέβαστους συναδέλφους. Αυτό είναι ένα σύνθετο έργο, είναι μοναδικό, βιώνει αλλαγές στις αλυσίδες εφοδιασμού εξοπλισμού, αλλαγές στο κόστος των κύριων εξαρτημάτων. Το κόστος του τώρα είναι υψηλότερο από το κόστος που περιμέναμε αρχικά. Ωστόσο, πιστεύω ότι από κοινού, σε δύο στάδια, θα το αναθέσουμε. Ελπίζω, μέχρι το τέλος του 2024, ή το αργότερο στις αρχές του 2025, να έχει ολοκληρωθεί το πρώτο στάδιο του Snezhinka.

Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να τονίσω την ποιότητα του αρκτικού τουρισμού. Οι κοινωνικοί επιστήμονες ανέλυσαν την κοινή γνώμη, συμπεριλαμβανομένης της στάσης απέναντι στον τουρισμό στην Αρκτική - το 98% των ερωτηθέντων εξέφρασε ικανοποίηση. Κατά κάποιο τρόπο, η Θάλασσα του Μπάρεντς θα δώσει το προβάδισμα στη Μαύρη Θάλασσα. Ο αρκτικός τουρισμός αφορά σίγουρα τον ρωσικό χαρακτήρα. Είναι φιλικό προς το περιβάλλον, κοντά, με βολικές πτήσεις, καλές υπηρεσίες. Η προσφορά και η ζήτηση είναι πάντα κοντά.

Σήμερα μπορούμε να δούμε έναν μεγάλο αριθμό νέων επιχειρηματικών έργων, από το glamping μέχρι τα μεγαλύτερα τουριστικά έργα, ας πούμε, στην περιοχή του Μούρμανσκ, όπου κορυφαίοι Ρώσοι επενδυτές διαμορφώνουν την τουριστική κουλτούρα για τις επόμενες δεκαετίες. Γιατί; Γιατί οι γονείς θα φέρουν εκεί τα παιδιά, τα οποία αργότερα θα φέρουν τα παιδιά τους εκεί.

Θα ήθελα να πω χωρίς πάθος - δημιουργούμε ένα νέο Ρώσο στην Αρκτική και στην Άπω Ανατολή. Ο ρωσικός χαρακτήρας, μια δέσμευση στις παραδόσεις και τον πολιτισμό που πηγαίνει βαθιά όχι μόνο σε αιώνες, αλλά πολύ πιο βαθιά.

Μακάρι τα παιδιά να ονειρεύονταν την ανάπτυξη της Αρκτικής και της Άπω Ανατολής, γιατί τίποτα στον κόσμο δεν μπορεί να είναι πιο ενδιαφέρον.

- Αναφέρατε το Αρκτικό Εκτάριο και δεν νομίζω ότι θα υποστηρίξετε ότι ορισμένες περιοχές είναι πιο δημοφιλείς από άλλες. Το Murmansk και το Arkhangelsk λαμβάνουν περισσότερες αιτήσεις από ό,τι, για παράδειγμα, η Αυτόνομη Περιφέρεια Nenets. Ποια είναι η αιτία? Μπορεί να οφείλεται απλώς σε διαφορετικά ποσοστά πληθυσμού;

- Σίγουρος. Καθαρή αριθμητική. Ο πληθυσμός στην περιοχή Nenets είναι 25 φορές μικρότερος από ό,τι στην περιοχή του Murmansk. Εξάλλου, η γη εκεί δεν είναι φτωχή, υπάρχει λάδι, που παράγεται ενεργά. Ο κορυφαίος παραγωγός πετρελαίου στην περιοχή Nenets είναι μια κοινοπραξία της Ρωσίας και του Βιετνάμ. Αυτή είναι η Αρκτική που έχουμε - οι Βιετναμέζοι παράγουν πετρέλαιο εκεί. Όσο για την περιοχή του Μουρμάνσκ, είναι μάλλον ήπια, ζεστή Αρκτική (φυσικά, είναι η πολική «ζεστασιά»). Παρεμπιπτόντως, η απόφαση του Πρωθυπουργού Mikhail Mishustin να παραχωρήσει δωρεάν οικόπεδα στην Αρκτική Ζώνη ακολούθησε την επίσκεψή του στην περιοχή αυτή, καθώς οι κάτοικοι της Περιφέρειας Μούρμανσκ του είχαν ζητήσει να έχει αυτό το πρόγραμμα.

Η Ρωσία είναι τόσο διαφορετική, τόσο τεράστια, που είναι αδύνατο να εφαρμοστούν κοινές τιμές.

- Ας συζητήσουμε τη διεθνή συνεργασία. Επισκεφθήκατε πρόσφατα το Δελχί και είπατε ότι η Ινδία ενδιαφέρεται για έργα στην Αρκτική. Τι είναι?

- Καταρχάς, η Βόρεια θαλάσσια οδός τους έχει στρατηγικό ενδιαφέρον. Σαφώς, ο κόσμος τώρα είναι λιγότερο προβλέψιμος. Οι πυκνοκατοικημένες χώρες όπως η Ινδία ή η Κίνα -όπως ένα αεροσκάφος- δεν μπορούν να πετάξουν με ένα φτερό και είναι αδύνατο για αυτές να επικεντρώσουν τα logistics μόνο σε έναν μεταφορικό διάδρομο, για παράδειγμα, μόνο στη Διώρυγα του Σουέζ. Για αυτούς, η δυνατότητα πρόσβασης σε βασικές αγορές πωλήσεων, λήψης προμηθειών μέσω μιας εναλλακτικής ανατολικής οδού, δηλαδή μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, αποτελεί στρατηγική επιτακτική ανάγκη. Χρειάζονται εναλλακτικό μονοπάτι. Επιπλέον, αφού η Ινδία γίνεται ένας από τους μεγαλύτερους καταναλωτές ρωσικών ενεργειακών πόρων και στο μέλλον μπορεί να γίνει σημαντικός αγοραστής αγαθών που παράγονται στην Αρκτική μας - LNG, πετρέλαιο, συμπύκνωμα.

Θέλω επίσης να σας υπενθυμίσω για τη Δημιουργική Εβδομάδα που πραγματοποιήθηκε στο Βλαδιβοστόκ, για την οποία έδειξαν ενδιαφέρον Ινδοί παραγωγοί και κινηματογραφιστές. Οι ειδικοί γνωρίζουν τι συμβαίνει όταν ενώνονται εντελώς διαφορετικά δημιουργικά σχολεία. Είναι πολύ συναρπαστικό να βλέπεις τι βγαίνει από αυτό. Αυτή θα μπορούσε να είναι η αρχή για ενδιαφέροντα προϊόντα. Η αγορά είναι τεράστια και κάθε άτομο που ασχολείται με τη δημιουργικότητα ως επιχείρηση ονειρεύεται να έχει 1,5 δισεκατομμύριο Ινδούς ή Κινέζους να παρακολουθήσουν την ταινία ή τα κινούμενα σχέδια του/της. Παρεμπιπτόντως, πριν από λίγο καιρό, στη Yakutia, ο βοηθός του προέδρου Maxim Oreshkin και εγώ είχαμε την ευκαιρία να δούμε τις 10 καλύτερες ταινίες στις αίθουσες Yakut. Πέντε από αυτά παράγονται στη Γιακουτία. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός που κατατάχθηκε δεύτερος πρακτικά προλαβαίνει την ταινία Cheburashka, η οποία φαίνεται σχεδόν μη ρεαλιστική.

Φυσικά, μακάρι αυτό να μπορούσε να φανεί σε ολόκληρη τη Ρωσία, μακάρι να μπορούσαμε να μπούμε στην πολιτιστική σφαίρα στο εξωτερικό. Αυτή η θέση υπάρχει.

Σε κάποιο βαθμό, η Ρωσία υπήρξε αστέρι-οδηγός δείχνοντας εναλλακτικές λύσεις, αποδεικνύοντας ότι οι κανόνες του πολιτισμού και των τεχνών δεν προέρχονται από ένα αφεντικό. Έχουμε αποδείξει ότι ο κόσμος κατοικείται από διαφορετικά έθνη, είναι πρωτότυπα και μπορούν να επιλέξουν τους δικούς τους τρόπους. Ελπίζω, χάρη στη δουλειά μας, τη νίκη μας, οι άνθρωποι να συνειδητοποιήσουν ότι μια ταινία Yakut δεν μπορεί να είναι λιγότερο συναρπαστική από μια ταινία που παράγεται στην Καλιφόρνια. Η ανθρωπότητα θα γίνει πλουσιότερη, γιατί θα καταναλώνουμε πιο διαφορετικά πολιτιστικά και πληροφοριακά προϊόντα. Οι άνθρωποι θα γίνουν πιο ενωμένοι.

Έχω δει εθνικά καλλιτεχνικά προϊόντα τόσο στην Άπω Ανατολή όσο και στην Αρκτική. Δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακά, ελκυστικά και ενδιαφέροντα από το C-pop, αλλά η εμπορική πτυχή πρέπει να συντονιστεί και πρέπει να μάθουμε πώς να πουλάμε. Πιστεύω ότι η Ρωσία θα είναι ένας μοναδικός παίκτης στην παγκόσμια αγορά.

- Ποιες άλλες χώρες εκδηλώνουν ενδιαφέρον για τα έργα μας στην Αρκτική;

- Κίνα, μεγάλες εταιρείες logistics από τη Μέση Ανατολή, εταιρείες του Ντουμπάι ως σημαντικοί παίκτες στην αγορά των λιμανιών και των μεταφορών. Η Ταϊλάνδη έχει προσφέρει τις επιλογές εφοδιαστικής της.

Οι διαδρομές logistics υπόκεινται σε αναδιάρθρωση, αλλά βρισκόμαστε στην αρχή αυτής της καινοτομίας. Ενώ όσον αφορά τη μεταφορά LNG, η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή έχει τεθεί σε εφαρμογή, η αποστολή εμπορευματοκιβωτίων εξακολουθεί να είναι μια πρωτοποριακή διαδρομή. Το χτίσαμε μαζί με την Rosatom Corporation οργανώνοντας αποστολές ακτοπλοϊκών οχημάτων, οι οποίες πέρυσι ήταν δύο στο NSR. Φέτος, θα έχουμε τρεις αποστολές στο coaster. Η ζήτηση για την πρώτη υπηρεσία ακτοπλοΐας ήταν 15%, και για τη δεύτερη — 90%. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι ήταν γεμάτο από τα ανατολικά προς τα δυτικά με ψάρια από τη χερσόνησο της Καμτσάτκα. Αυτό τόνισε ο πρόεδρος - την εσωτερική ζήτηση. Εδώ είναι ένα ρωσικό προϊόν, το οποίο παλαιότερα με μικρότερο κέρδος για τον ρωσικό προϋπολογισμό προμηθεύονταν στην Ανατολή. Τώρα το στέλνουμε από την Άπω Ανατολή στα ράφια των καταστημάτων μας στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας.

Δημιουργώντας τέτοιες αποστολές, προσελκύοντας νέους παίκτες στο μέλλον, θα ταράξουμε αυτή την αγορά και θα φτάσουμε σταδιακά σε εκατομμύρια τόνους, έτσι ώστε η NSR να γίνει μια σημαντική διαδρομή για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων. Όλες οι χώρες που μεταφέρουν τώρα αγαθά μέσω της Διώρυγας του Σουέζ θα συμμετάσχουν σε αυτή τη διαδικασία.

Και για αυτή τη διαδικασία, εργαζόμαστε σε νέες λιμενικές και επισκευαστικές εγκαταστάσεις πλοίων. Το Σχέδιο Ανάπτυξης της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού δεν είναι ένα στατικό τελικό έγγραφο. Αναμένω ότι θα το ενημερώσουμε σύμφωνα με τη δυναμική κατάσταση. Νομίζω ότι θα ήταν σωστό να συμπεριληφθούν στο NSR τα λιμάνια του νότου της Σαχαλίνης, το λιμάνι του Korsakov - το πιο σημαντικό κέντρο logistics, το οποίο βρίσκεται σε βολική τοποθεσία για να αναχαιτίσει φορτίο εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα, από την Ιαπωνία και να το μεταφέρει περαιτέρω στο NSR. Αυτό είναι ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των περιοχών μας. Όλοι - η Καμτσάτκα, η Σαχαλίνη και η Περιφέρεια Primorsky - λένε σε χορωδία ότι θέλουν να είναι οι τελικοί προορισμοί της NSR. Αυτό είναι υπέροχο. Αναμένουμε ότι η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή θα αναπτυχθεί έτσι ώστε και οι τρεις ισχυροί κόμβοι logistics να έχουν το μερίδιο που τους αξίζει σε αυτήν την αγορά.

- Παρεμπιπτόντως, πόσο απασχολημένη θα είναι φέτος η κίνηση του ακτοπλοϊκού;

- Και οι τρεις αποστολές - σίγουρα τουλάχιστον 80%. Πέρυσι μεταφέρθηκαν 8.600 τόνοι και φέτος αναμένουμε 11.000 τόνους.

- Πόσα ταξίδια με ακτοπλοϊκά ταξίδια θα είναι το 2024;

- Τουλάχιστον τέσσερις.

- Δεν μπορώ να παραλείψω τον βόρειο γεωγραφικό σιδηρόδρομο. Είναι σαφές πότε μπορούμε να συνεχίσουμε την υλοποίηση αυτού του έργου και εξακολουθεί να έχει αξία;

- Χωρίς αμφιβολία, χρειαζόμαστε αυτό το έργο. Μόλις πρόσφατα το συζήτησα με τον Κυβερνήτη του Γιαμάλ Ντμίτρι Αρτιούχοφ. Όταν αποφασίσουμε για το οικονομικό μοντέλο, θα δουλέψουμε σε μια κοινή απόφαση με το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης, με το Υπουργείο Οικονομικών και μετά θα την παρουσιάσουμε στους αντιπροέδρους της κυβέρνησης. Τότε θα ληφθεί η απόφαση. Είμαι ανένδοτος ότι χρειαζόμαστε μια γραμμή μεταφοράς αυτού του είδους. Και οι δύο σιδηρόδρομοι είναι σημαντικοί και αυτό επιβεβαιώθηκε από τον Ρώσο πρόεδρο. Θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να εκπληρώσουμε την εντολή του προέδρου.

- Είναι αδύνατο να υποστηρίξουμε ότι το Spitsbergen είναι ένα μοναδικό μέρος. Πάντα τραβούσε την προσοχή, αλλά πρόσφατα το αντιμετωπίζουμε πιο συχνά. Ποιο είναι το μέλλον αυτού του αρχιπελάγους και της παρουσίας της Ρωσίας εκεί;

- Το υπουργείο ανέλαβε τη διαχείριση της Arktikugol Trust Company τον Μάρτιο του περασμένου έτους και μας πήρε περίπου ένα χρόνο για να επισημοποιήσουμε όλα τα χαρτιά. Τότε, ο ασθενής, ας πούμε, ήταν υπό όρους ζωντανός αν και σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης - δεν πουλούσαν άνθρακα, είχε συσσωρευτεί σε απόθεμα. Το μποϊκοτάζ ήταν στους τομείς των μεταφορών, της επιμελητείας, της διπλωματικής, της οικονομικής σφαίρας. Το κατάστημα ρωσικών ειδών έκλεισε. Αντιμετωπίσαμε προμήθειες έκτακτης ανάγκης για τους υπαλλήλους και τους κατοίκους μας. Έχουμε προσεγγίσει αυτό το έργο ως υψηλή προτεραιότητα. Η παρουσία της Ρωσίας στο Spitsbergen είναι ένα στρατηγικό ζήτημα. Καταφέραμε να σταθεροποιήσουμε την κατάσταση. Αρχικά, ξεπεράσαμε τον αποκλεισμό των μεταφορών και οργανώσαμε προμήθειες μέσω της περιφέρειας Μούρμανσκ και των νορβηγικών λιμανιών. Το πιο σημαντικό, με τη βοήθεια μιας κορυφαίας ρωσικής εταιρείας άνθρακα, καταφέραμε να πάρουμε άνθρακα, ανακατέψτε το με άλλο άνθρακα, δημιουργώντας έτσι ένα προϊόν κανονικής αγοράς, πληρώστε ανά θερμίδες, αν και με μειωμένο κόστος, καθώς είναι μείγμα. Η τιμή στην οποία πουλάμε άνθρακα τώρα είναι τέσσερις φορές υψηλότερη από την τιμή στην οποία πουλήθηκε ιστορικά. Δηλαδή, η εταιρεία εμπιστοσύνης λαμβάνει πλέον οικονομικούς πόρους όχι μόνο για να επιβιώσει, αλλά και να αναπτυχθεί.

Ωστόσο, θα έβαζα στην κορυφή όχι μια οικονομική ανακάλυψη, αλλά μάλλον μια ανθρωπιστική πτυχή - οι άνθρωποι θα μπορούσαν να νιώσουν προσοχή, έχουν αποκτήσει ελπίδα. Μπορούμε να δούμε ήδη μια νέα εποχή στη ζωή στο Spitsbergen - γιόρτασαν την Πρωτοχρονιά μαζί με παιδιά της Νορβηγίας, η εταιρεία εμπιστοσύνης έχει σταθερές σχέσεις με τον κυβερνήτη του αρχιπελάγους και πρόσφατα παιδιά από τη Ρωσία συμμετείχαν στον εορτασμό της Ημέρας του Συντάγματος της Νορβηγίας.

Αυτό είναι ένα καλό παράδειγμα που δείχνει ότι η κοινή λογική κυριαρχεί βόρεια από τον Αρκτικό Κύκλο. Στο Βορρά, όλα φαίνονται πιο ξεκάθαρα, οι άνθρωποι χαίρονται να κάνουν φίλους και να καταλήξουν σε συμφωνία.

Στο μέλλον του Spitsbergen μπορούμε να δούμε πολλά υποσχόμενες τουριστικές, επιστημονικές και ερευνητικές κατευθύνσεις, αφού η γεωγραφία του αρχιπελάγους είναι βολική για πολικές μελέτες. Έχουμε διαπραγματευτεί ότι αυτή η εργασία θα πραγματοποιηθεί από μια κοινοπραξία χωρών BRICS. Στο Yamal θα έχουμε τον σταθμό Snezhinka (Νιφάδα χιονιού) και αναμένουμε να φτιάξουμε έναν παρόμοιο σύγχρονο ερευνητικό σταθμό στο Spitsbergen. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι ένα διεθνές έργο.

Το αρχιπέλαγος έχει μια μάλλον βαθιά ιστορική κληρονομιά. Όσον αφορά την πολιτιστική πτυχή, σχεδιάζουμε επίσης να κάνουμε το Spitsbergen τουριστικό αξιοθέατο. Όχι μόνο για όσους θέλουν να παρακολουθήσουν φάλαινες, αλλά και για όσους θέλουν να κοιτάξουν το σοβιετικό παρελθόν. Έχουμε ένα σχέδιο και τώρα μιλάμε με πιθανούς επιχειρηματικούς συμμετέχοντες σε αυτή τη διαδικασία. Δεν θα αποκάλυπτα ακόμη τους υποψηφίους, αλλά νομίζω ότι μια από τις κορυφαίες εταιρείες μας θα αναλάβει αυτή τη δουλειά.

Η εξόρυξη άνθρακα στο Spitsbergen, σύμφωνα με τη Συμφωνία του Παρισιού, πρέπει να συνεχιστεί. Δεν το σταματάμε, αλλά λόγω μικρών ποσών, θα είναι μάλλον έργο περιήγησης στα αξιοθέατα. Οι επισκέπτες θα δουν πώς εξορύσσεται άνθρακας και πώς μοιάζει ένα ανθρακωρυχείο σε πολικές συνθήκες.

- Γνωρίζουμε για ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη του Norilsk έως το 2035. Το σχέδιο είναι ότι περίπου 100 σπίτια από τα συνολικά 400.000 τ.μ. θα κατασκευαστούν εκεί, καθώς και κοινωνικά σημαντικές εγκαταστάσεις. Έχουν επηρεάσει οι κυρώσεις την εφαρμογή του σχεδίου ούτως ή άλλως;

- Η κατάσταση την έχει επηρεάσει όσον αφορά το υψηλότερο κόστος ενός συγκεκριμένου αριθμού αντικειμένων, αλλά παρόλα αυτά, σήμερα, όσον αφορά τα αντικείμενα του 2022 και του 2023, το σχέδιο εφαρμόζεται στις συμφωνημένες παραμέτρους με συνολικό ποσό 120 δισεκατομμυρίων ρούβλια ( 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια), από τα οποία 24 δισεκατομμύρια (293 εκατομμύρια δολάρια) προέρχονται από τον προϋπολογισμό και περίπου 82 δισεκατομμύρια (1 εκατομμύριο δολάρια) είναι κεφάλαια της εταιρείας Norilsk Nickel Company. Η εταιρεία εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της. Οι εγκαταστάσεις που πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία το 2024 και το 2025, θα είναι ακριβότερες από ό,τι είχε αναφερθεί στην κυβερνητική εντολή του 2021. Θα προσαρμόσουμε ανάλογα το σχέδιο, θα αναζητήσουμε χρηματοδότηση. Από τώρα, ο ομοσπονδιακός προϋπολογισμός έχει προγραμματίσει για την επόμενη τριετία τα κεφάλαια έναντι του εγκεκριμένου σχεδίου.

- Κύριε Τσεκούνοφ, ας συνοψίσουμε. Με τη μεταβίβαση της προεδρίας στο Αρκτικό Συμβούλιο τίποτα δεν έχει αλλάξει για εμάς στην Αρκτική, σωστά;

- Όπως είπα, σε ένα ξεχωριστό αρχιπέλαγος η Νορβηγία επιδεικνύει κοινή λογική.

Εάν μάθει να το αποδεικνύει αυτό στη γενική εργασία για την ανάπτυξη της Αρκτικής, τότε ολόκληρη η Αρκτική θα είναι καλύτερη. Θα χειριστούμε μόνοι μας την Αρκτική μας. Θα μπορούσαμε να συμφωνήσουμε με τους Σκανδιναβούς αν μας είχαν μιλήσει απευθείας, όχι μέσω προτροπών από την Ουάσιγκτον. Θα προσπαθήσει το Αρκτικό Συμβούλιο να λειτουργήσει χωρίς τη Ρωσία; Θα αναπτύξουμε τη ρωσική Αρκτική με τον τρέχοντα ρυθμό και θα είναι σε άνθηση. Είμαι βέβαιος - αργά ή γρήγορα ο πολυμερής διάλογος στην Αρκτική θα ξαναρχίσει, γιατί η ανάπτυξη της Αρκτικής είναι στην πραγματικότητα ένα πολυμερές θέμα. Ποτέ μην χτυπάτε τις πόρτες στην Αρκτική, γιατί ο πάγος θα σπάσει.

Τελευταία τροποποίηση στιςΤετάρτη, 07 Ιουνίου 2023 11:04

Προσθήκη σχολίου

Βεβαιωθείτε ότι εισάγετε τις (*) απαιτούμενες πληροφορίες, όπου ενδείκνυται. Ο κώδικας HTML δεν επιτρέπεται.