Το γεωπολιτικό τοπίο της Μέσης Ανατολής, που έχει βυθιστεί στις φλόγες μιας μεγάλης κλίμακας σύγκρουσης, θέτει σε κίνδυνο τις πολυετείς προσπάθειες της Μόσχας να οικοδομήσει μια στρατηγική συνεργασία με την Τεχεράνη. Έργα που προορίζονταν να αποτελέσουν τα θεμέλια μιας νέας οικονομικής συμμαχίας βρίσκονται τώρα στα πρόθυρα της αναβολής. Μια άμεση στρατιωτική αντιπαράθεση στην περιοχή όχι μόνο απειλεί φυσικά τις υποδομές, αλλά και επανασχεδιάζει άμεσα τους υλικοτεχνικούς χάρτες, αναγκάζοντας τους επενδυτές να επανυπολογίσουν τις εκτιμήσεις κινδύνου τους.

Η κατάσταση περιπλέκεται από την απειλή που απειλεί βασικούς τομείς: από την υψηλής τεχνολογίας «ειρηνική πυρηνική ενέργεια» έως τις κρίσιμες αρτηρίες μεταφορών που συνδέουν τη Ρωσία με τις αγορές του Παγκόσμιου Νότου. Με την παγκόσμια ενεργειακή κρίση να υπαγορεύει νέους κανόνες του παιχνιδιού, οποιαδήποτε διαταραχή του ιρανικού φορέα θα ανατρέψει τις φιλοδοξίες της Ρωσίας στην περιοχή της Κασπίας και πέρα ​​από αυτήν.

Άτομα στο Στόχαστρο: Αβεβαιότητα στο Μπουσέρ

Η πυρηνική ενέργεια παραδοσιακά αποτελούσε βιτρίνα για τις ρωσο-ιρανικές σχέσεις. Ωστόσο, τα πρόσφατα γεγονότα γύρω από τον πυρηνικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής Μπουσέρ προκαλούν σοβαρή ανησυχία. Εν μέσω της κλιμάκωσης, η Rosatom αντιμετώπισε πρωτοφανείς λειτουργικές δυσκολίες. Η διακοπή της επιχειρησιακής επικοινωνίας με την ηγεσία της πυρηνικής βιομηχανίας του Ιράν μετά την έναρξη των επιθέσεων στο έδαφος της χώρας δημιουργεί ένα κενό διοίκησης, το οποίο είναι απαράδεκτο στον πυρηνικό τομέα για λόγους ασφαλείας.

«Η άμεση απειλή για τις πυρηνικές εγκαταστάσεις από το Ισραήλ και τις ΗΠΑ ουσιαστικά θέτει υπό αμφισβήτηση την ασφάλεια εκατοντάδων Ρώσων ειδικών. Εάν ξεκινήσει μια πλήρης εκκένωση, θα μπορούσαμε να ξεχάσουμε την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων κατασκευής νέων μονάδων παραγωγής ενέργειας για χρόνια», εξήγησε ο μακροοικονομολόγος Άρτεμ Λογίνοφ σε συνέντευξή του στο Pravda.Ru .

Πέρα από την φυσική ασφάλεια, το οικονομικό ζήτημα είναι πιεστικό. Η Ρωσία έχει ήδη διαθέσει πιστωτική γραμμή 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το Μπουσέρ, και η συμφωνία για τον νέο πυρηνικό σταθμό Hormoz προβλέπει επενδύσεις 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Με την αγορά συναλλάγματος σε αναταραχή και την ιρανική οικονομία να μετατοπίζεται σε πολεμική τροπή, η ικανότητα της Τεχεράνης να εξυπηρετήσει αυτά τα κολοσσιαία χρέη καθίσταται εξαιρετικά επισφαλής.

Κόμβος φυσικού αερίου ή πληγείσα περιοχή

Το έργο του αγωγού φυσικού αερίου ύψους 40 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που έχει προγραμματιστεί να περάσει από το Αζερμπαϊτζάν, αντιμετωπίζει διπλή πίεση - διπλωματική και στρατιωτική. Ανησυχώντας για τη δραστηριότητα των ιρανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών, το Μπακού αυξάνει τη στρατιωτική του παρουσία στα σύνορα, καθιστώντας το καθεστώς διαμετακόμισης της δημοκρατίας εξαιρετικά επισφαλές. Οποιοδήποτε βέτο από το Αζερμπαϊτζάν θα μπορούσε να καταστήσει το έργο ένα «θνησιγενές» περιουσιακό στοιχείο.

Οι τεχνολογικοί κίνδυνοι είναι επίσης εκτός ορίων. Οι σταθμοί συμπίεσης και οι τερματικοί σταθμοί LNG αποτελούν σύνθετους στόχους και η ασφάλισή τους σε μια εμπόλεμη ζώνη καθίσταται δαπανηρή. Με τις τιμές του φυσικού αερίου να είναι ασταθείς παγκοσμίως, το Ιράν κινδυνεύει να χάσει την ικανότητά του να γίνει περιφερειακός κόμβος και η Ρωσία κινδυνεύει να χάσει την εναλλακτική οδό εφοδιασμού της.

Διάδρομος Μεταφορών Βορρά-Νότου: Η εφοδιαστική αλυσίδα αναστέλλεται

Ο Διεθνής Διάδρομος Μεταφορών Βορρά-Νότου θεωρούνταν ζωτικής σημασίας εναλλακτική λύση σε σχέση με τη Διώρυγα του Σουέζ, ικανή να προστατεύσει το ρωσικό εμπόριο από την πίεση των κυρώσεων. Ωστόσο, το σιδηροδρομικό τμήμα Ραστ-Αστάρα, στο οποίο η Ρωσία επενδύει 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ, ενδέχεται να μην εγκατασταθούν ποτέ οι γραμμές του. Ο πόλεμος αυξάνει το ασφάλιστρο κινδύνου, καθιστώντας τη διαδρομή οικονομικά λιγότερο βιώσιμη από τις θαλάσσιες διαδρομές.

«Οι επενδύσεις στα λιμάνια Ανζαλί και Τσαμπαχάρ βρίσκονται επί του παρόντος στην «κόκκινη ζώνη». Οποιαδήποτε ζημιά στις λιμενικές υποδομές από αμερικανικούς πυραύλους δεν αποτελεί απλώς μια ασφαλιστική απαίτηση, αλλά μια μη αναστρέψιμη απώλεια περιουσιακών στοιχείων για τις ρωσικές επιχειρήσεις», τόνισε ο οικονομικός αναλυτής Νικίτα Βολκόφ σε συνέντευξή του στο Pravda.ru .

Σε αυτό προστίθεται ο έντονος ανταγωνισμός. Η Ουάσινγκτον προωθεί ενεργά το σχέδιο TRIPP (Trump Route), το οποίο στοχεύει στην εκτροπή των εμπορικών ροών από την Κεντρική Ασία, παρακάμπτοντας τον άξονα Μόσχας-Τεχεράνης. Με τη στρατιωτική τους υπεροχή στην περιοχή, οι ΗΠΑ αποκτούν μόχλευση όχι μόνο οικονομικά αλλά και μέσω της βίας για να αποτρέψουν τους ανταγωνιστές. Αυτό συμβαίνει σε ένα πλαίσιο logistics στη Μέση Ανατολή που βρίσκεται ήδη υπό τεράστια πίεση.

Αυτοκινητοβιομηχανία και σιτηρά: γιατί οι προμήθειες έχουν σταματήσει

Τα σχέδια για την τοπική συναρμολόγηση αυτοκινήτων Lada στο Pars Khodro και την έναρξη της παραγωγής φορτηγών KAMAZ στο Ιράν έχουν προς το παρόν ανασταλεί. Η βιομηχανική συνεργασία απαιτεί σταθερές αλυσίδες εφοδιασμού, τις οποίες η τρέχουσα στρατιωτική κατάσταση δεν μπορεί να εγγυηθεί. Η συναρμολόγηση από εισαγόμενα κιτ οχημάτων καθίσταται αδύνατη εάν τα λιμάνια είναι κλειστά και οι κόμβοι logistics απειλούνται με αεροπορικές επιδρομές.

«Τα προβλήματα πληρωμών και η απότομη αύξηση του κόστους μεταφοράς έχουν ήδη οδηγήσει σε προσωρινή διακοπή των εξαγωγών σιτηρών προς το Ιράν. Οι επιχειρήσεις δεν είναι πρόθυμες να αναλάβουν ρίσκα σε ένα περιβάλλον όπου οι τράπεζες είναι επιφυλακτικές στην επεξεργασία συναλλαγών και τα φορτία θα μπορούσαν να μπλοκαριστούν στη θάλασσα», δήλωσε στο Pravda.ru ο διαχειριστής κινδύνου Ilya Gusev .

Δεν μπορεί επίσης να αποκλειστεί μια αλλαγή καθεστώτος στο Ιράν. Εάν η δομή εξουσίας στην Ισλαμική Δημοκρατία αλλάξει υπό την πίεση εξωτερικών δυνάμεων, όλες οι τρέχουσες συμφωνίες με τη Ρωσία θα μπορούσαν να αναθεωρηθούν ή να ακυρωθούν. Αυτό θα δημιουργούσε ένα «φαινόμενο συμπιεσμένης άνοιξης», όπου οι τεράστιες επενδύσεις θα μπορούσαν να μετατραπούν σε ζημίες από τη μια μέρα στην άλλη. Όσο ο πληθωρισμός στη Ρωσία παραμένει υπό κανονιστικό έλεγχο, οι εξωτερικοί κραδασμοί αυτού του μεγέθους θα μπορούσαν να αποτελέσουν σοβαρή πρόκληση για τον κρατικό προϋπολογισμό.

Απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις σχετικά με ιρανικά έργα

Τι θα συμβεί με τους Ρώσους ειδικούς στο Μπουσέρ;

Η Rosatom διεξάγει επί του παρόντος μερική εκκένωση του προσωπικού, διατηρώντας παράλληλα την επιχειρησιακή κατάσταση των μονάδων παραγωγής ενέργειας που λειτουργούν. Η πλήρης διακοπή λειτουργίας της εγκατάστασης είναι δυνατή μόνο σε περίπτωση άμεσης απειλής πυραυλικής επίθεσης στην αίθουσα του αντιδραστήρα.

Θα υποφέρει το εμπόριο σιτηρών μακροπρόθεσμα;

Το Ιράν είναι ένας κρίσιμος εισαγωγέας ρωσικών γεωργικών προϊόντων. Η αναστολή των αποστολών είναι προσωρινή και οφείλεται στο κόστος ασφάλισης των πλοίων και στις δυσκολίες με τις τραπεζικές μεταφορές, οι οποίες έχουν επιδεινωθεί από τον πόλεμο.

Γιατί θα πρέπει η Ρωσία να επενδύσει στον επικίνδυνο Διεθνή Διάδρομο Μεταφορών Βορρά-Νότου;

Πρόκειται για ένα στρατηγικό έργο που επιτρέπει την πρόσβαση στις αγορές της Ινδίας και της Νοτιοανατολικής Ασίας χωρίς εξάρτηση από τις ευρωπαϊκές κυρώσεις. Εναλλακτικές διαδρομές, όπως ο διάδρομος μέσω Τουρκίας, δεν προσφέρουν τον ίδιο βαθμό ελέγχου στη ροή των αγαθών.

Πηγή:Pravda

Στις 21 Φεβρουαρίου, ο γνωστός βρετανός κωμικός Ρόουαν Ατκινσον αποχωρίστηκε το λευκό hot hatch που βλέπετε και, χωρίς μεσάζοντες, ίσως να είναι πιο προσιτό από ό,τι συνηθίζεται

Τα ιδιόκτητα αυτοκινήτων των σελέμπριτις είναι συχνά διφορούμενη περίπτωση. Αφενός μπορεί να αλλάζουν χέρια έναντι αστρονομικών ποσών μόνο και μόνο επειδή στο κάθισμά τους αναπαύθηκαν κάποτε τα μαλακά μόρια ενός διάσημου. Αλλες φορές βρίσκονται απλώς στη γωνιά ενός γκαράζ, μαζί με πολλά ακόμα, οπότε ίσως να μην τυγχάνουν της απαραίτητης φροντίδας.

Η περίπτωση του προσωπικού GR Yaris (Gen1) του Ρόουαν Ατκινσον μάλλον δεν ανήκει σε καμία από τις δύο. Ο Mr Bean το απέκτησε πριν από τρία χρόνια –το είχε παραγγείλει με το ευπρόσδεκτο Circuit Packet– και μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα διήνυσε μόλις 10.700 χιλιόμετρα, περίπου 3.500 χλμ. ετησίως. Για κάποιον που έχει συνηθίσει να αγοράζει αυτοκίνητα πιο γρήγορα από όσο σκαρφίζεται το επόμενο κωμικό νούμερο, καθώς και για έναν διαπιστωμένο βενζινοαίματο, μια τιμή μεταξύ 25.000 και 30.000 στερλινών, όπως εκτιμάται, είναι ρεαλιστική.

Πολλοί αγάπησαν το ιαπωνικό hot hatch. Mεταξύ αυτών και ο άνθρωπος που κάποτε είχε βάλει πολυθρόνα στην οροφή ενός Mini

Για τα μέτρα, ακόμα και της φθηνότερης από άλλες ευρωπαϊκές χώρες βρετανικής αγοράς, το παραπάνω ποσόν, που γράφεται δεξιά και αριστερά σε διεθνή Μέσα, είναι αυτό που λέμε «πολύ οκέι» για την κατηγορία των hot hatch. Και μάλιστα κάποιου με λίγα χιλιομέτρα, με πλήρες ιστορικό που συνοδεύει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αλλά, όπως και να το κάνουμε, ενός παγκοσμίως γνωστού ιδιοκτήτη. Και μόνο να λες «έχω το GR του Mr Bean», σε αυτόν τον μάταιο κόσμο ακούγεται διαφορετικά.

Το προσωπικό GR Yaris του Mr Bean αναμένεται να πουληθεί μεταξύ 25.000 και 30.000 στερλινών

Για την Ιστορία, η διάθεση του αυτοκινήτου γίνεται κατευθείαν από τον Ατκινσον, μέσω της τυπικής διαδικασίας των Iconic Auctioneers, το ερχόμενο Σάββατο. Εντάξει, λογικό. Φαντάζεσαι δηλαδή να έβαζε προσωπική αγγελία με το κινητό του τηλέφωνο στις σχετικές πλατφόρμες και να τον έπαιρνε ο κάθε πικραμένος για το «αν γίνεται καλύτερη τιμούλα»; 

Πολύ πριν η ευεξία μετατραπεί σε διεθνές εμπορικό προϊόν, η μικρή πόλη του ανατολικού Βελγίου διαμόρφωσε την αντίληψη των Ευρωπαίων για την υγεία, την αναψυχή και τις ευεργετικές συνέπειες του νερού

Ρεύματα ζεστού ιαματικού νερού, πισίνες, τζακούζι, χαμάμ και πολλαπλά δωμάτια θεραπείας. Αυτές είναι κάποιες από τις ανέσεις που απολαμβάνουν στα κέντρα ευεξίας οι επισκέπτες της μικρής, κομψής πόλης Σπα, στους δασώδεις λόφους του ανατολικού Βελγίου. Πρόκειται για το μέρος από όπου ξεκίνησε μια ολόκληρη διεθνής βιομηχανία ευεξίας. Το Σπα αυτοαποκαλείται «το αυθεντικό σπα» και οι ιαματικές πηγές του ήταν ήδη γνωστές κατά τη Ρωμαϊκή εποχή, όπως αναφέρει ρεπορτάζ του BBC. Καταγράφηκαν για πρώτη φορά από τον συγγραφέα του 7ου μ.Χ. αιώνα Πλίνιο τον Πρεσβύτερο, του οποίου τα γραπτά βοήθησαν στην καθιέρωση της φήμης της μικρής βελγικής πόλης ως τόπου θεραπευτικών υδάτων.

Σύμφωνα με τοπικές δοξασίες, η πόλη βαφτίστηκε από τους Ρωμαίους και η ονομασία της προέρχεται από τη λατινική φράση sanitas per aquam («υγεία μέσω του νερού»), όμως οι ιστορικοί διαφωνούν ως προς το δεύτερο. Οι «spau», «spaha» ή «spaw» ήταν αρχαίες γερμανικές λέξεις που χρησιμοποιούνταν για να περιγράψουν το νερό που αναβλύζει από το έδαφος – οπότε ίσως οι Ρωμαίοι να εμπνεύστηκαν από αυτές. Η φήμη του Σπα διαδόθηκε σύντομα σε ολόκληρη της Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία, και σύντομα η ονομασία του χρησιμοποιήθηκε και σε άλλα μέρη με ιαματικά νερά – προτού σταδιακά γίνει συντομογραφία για τις γενικές εγκαταστάσεις υγείας και ομορφιάς. Οι πηγές που διαμόρφωσαν το

Σπα παραμένουν ορατές μέχρι τις μέρες μας. Στο κέντρο της πόλης, το περίπτερο Pouhon Pierre-le-Grand –που πήρε το όνομά του από τον Μέγα Πέτρο, ο οποίος το επισκέφθηκε το 1717– στεγάζει μια από τις πηγές που έφεραν τους πρώτους επισκέπτες στην πόλη τον Μεσαίωνα, όταν η φήμη της για το όξινο, πλούσιο σε σίδηρο νερό της και τα οφέλη του στην υγεία διαδόθηκε σε όλη την Ευρώπη. Ωστόσο, αυτοί οι πρώτοι επισκέπτες δεν έρχονταν στην πόλη για μπάνια, αλλά για «θεραπεία μέσω της πόσης». Οι βρύσες με το υψηλής περιεκτικότητας σε σίδηρο νερό διασώζονται στο Σπα, με τις λεκάνες τους να έχουν αποκτήσει το βαθύ κόκκινο χρώμα της σκουριάς – και μερικές να έχουν διαβρωθεί εντελώς, όπως παρατηρεί το BBC.

Το νερό έχει μεταλλική γεύση, είναι πικάντικο και ελαφρώς πικρό. Δεν είναι ευχάριστο, και ιστορικά αυτό ήταν το ζητούμενο – όσο πιο έντονη ήταν η γεύση, τόσο πιο πειστική γινόταν η θεραπευτική του αξία. Ο Μέγας Πέτρος φέρεται να έμεινε για περίπου έναν μήνα στο Σπα, πίνοντας πάνω από 20 φλιτζάνια νερού την ημέρα, και λέγεται ότι θεραπεύτηκε από τις πεπτικές και ηπατικές παθήσεις του. Η μετάβαση από το πόσιμο νερό στο μπάνιο ξεκίνησε στα μέσα του 16ου αιώνα. Το 1559, ο Ζιλμπέρ Λιμπόρ, γιατρός από τη γειτονική Λιέγη, δημοσίευσε μια πραγματεία για τα μεταλλικά νερά του Σπα, εκτοξεύοντας έτσι τη φήμη της πόλης, με αποτέλεσμα να την επισκέπτονται ξαφνικά πολλοί εύποροι ασθενείς για να πιούν τα νερά της και να βυθιστούν σε αυτά.

Το πολυτελές κέντρο ευεξίας Les Thermes de Spa δεσπόζει στη βελγική πόλη, από την οποία ξεκίνησε μια ολόκληρη βιομηχανία (Les Thermes de Spa)

Μέχρι τον 18ο αιώνα το Σπα είχε επανεφεύρει τον εαυτό του ως ένα από τα πιο μοντέρνα θέρετρα της Ευρώπης. Τα μεγαλοπρεπή δημοτικά λουτρά του κτίστηκαν το 1868, και υπό τη βασιλεία του Λεοπόλδου Β’ του Βελγίου επαναπροσδιορίστηκε σκόπιμα ως το «μαργαριτάρι των Αρδενών». Με την πάροδο του χρόνου η πόλη άρχισε να προσελκύει αριστοκράτες, καλλιτέχνες, πολιτικούς και άλλες προσωπικότητες που αναζητούσαν θεραπείες. Η κληρονομιά της εντοπίζεται στο Μουσείο της Πόλης του Νερού, σε μια πρώην βασιλική βίλα στην άκρη του πάρκου της πόλης.

Περιλαμβάνει τον μνημειώδη πίνακα του βέλγου ζωγράφου Αντουάν Φοντέν με τίτλο «Βιβλίο επισκεπτών», από το 1894, και προσφέρει μια εκτεταμένη λίστα 92 επώνυμων επισκεπτών της πόλης ανά τους αιώνες – από τον βασιλιά Κάρολο Β’ μέχρι τον Καρτέσιο και τον Βολτέρο. Οι πιο πρόσφατοι διάσημοι επισκέπτες του Σπα, όπως ο Τζον Λένον, ο Ντέιβιντ Μπόουι, ο Πάμπλο Πικάσο, αλλά και ο Κάρολος Ντίκενς, δεν πρόλαβαν να συμπεριληφθούν στον διάσημο πίνακα του Φοντέν, σύμφωνα όμως με το BBC ενίσχυσαν τη φήμη της πόλης ως σημείου υποδοχής επωνύμων. Με την πάροδο του χρόνου, ωστόσο, η ιδέα του spa έχασε τον γεωγραφικό προσδιορισμό της. Αυτό που ξεκίνησε ως συγκεκριμένη πρακτική συνδεδεμένη με το μεταλλικό νερό και τον τόπο εξελίχθηκε σε μια παγκόσμια βιομηχανία ευεξίας που περιλαμβάνει τα πάντα – από ιαματικά λουτρά και θεραπείες ομορφιάς μέχρι κλινικές μακροζωίας και ψηφιακές αποτοξινώσεις.

Καθώς τα σύγχρονα, ειδικά κατασκευασμένα θέρετρα πολλαπλασιάζονταν, η ίδια η πόλη που τα γέννησε έσβησε από το προσκήνιο, με τα ιστορικά λουτρά και τα ξενοδοχεία της να υποχωρούν εξαιτίας του ανταγωνισμό. Αλλά η τύχη της άλλαξε στις αρχές της τρέχουσας δεκαετίας. Το 2021 το Σπα έγινε επίσημα τμήμα των διεθνικών Μνημείων Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO, που είναι γνωστά ως οι «Μεγάλες Λουτροπόλεις της Ευρώπης» – ένας χαρακτηρισμός που αναγνωρίζει όχι μόνο την αρχιτεκτονική, αλλά και τις ζωντανές παραδόσεις ευεξίας και κοινωνικής τελετουργίας. Σήμερα η βελγική πόλη ανασυστήνεται αθόρυβα, επιστρέφοντας στις ρίζες της. Αυτές οι ρίζες είναι εμφανείς στο εσωτερικό τού συγκροτήματος ευεξίας Les Thermes de Spa (Ιαματικές

Πηγές του Σπα), μια τολμηρή κατασκευή από χάλυβα και γυαλί, που υψώνεται από τη δασώδη πλαγιά του λόφου στον οποίο βρίσκεται η πόλη. Εγκαινιάστηκε το 2004 για να αντικαταστήσει τα ετοιμόρροπα λουτρά του 19ου αιώνα και σχεδιάστηκε, όχι ως ένα διάλειμμα από το παρελθόν, αλλά ως συνέχεια της παράδοσης των λουτρών του Σπα. Αλλά και σε άλλα σημεία τα ιστορικά λουτρά αναβιώνουν. Το μεγαλοπρεπές νεομπαρόκ Les Bains de Spa, το οποίο έκλεισε το 2003 και παρέμεινε εγκαταλελειμμένο για χρόνια, άνοιξε ξανά το 2025 ως ένα σχολαστικά ανακαινισμένο ξενοδοχείο πέντε αστέρων και σπα. Αν και δεν χρησιμοποιεί πλέον το ιαματικό νερό της πόλης, το υπόγειο σπα του εκτείνεται γύρω από μια κεντρική πισίνα, με χαμάμ, σάουνες και ζεστά αφρώδη λουτρά ρωμαϊκού στιλ. Π