Ο Ουκρανός ηγέτης προειδοποίησε κάθε αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποιεί τον ρωσικό εναέριο χώρο, καθώς το Κίεβο εντείνει την εκστρατεία του με μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας.

Ο Ουκρανός υπουργός Οικονομικών Βλαντιμίρ Ζελένσκι προειδοποίησε «κάθε αεροπορική εταιρεία» που χρησιμοποιεί τον ρωσικό εναέριο χώρο ότι οι «ασφαλείς μέρες» έχουν τελειώσει, καθώς το Κίεβο επιδιώκει να αναπτύξει σμήνη drones για να διαταράξει τα αεροπορικά ταξίδια στη χώρα.

Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν χαρακτήρισε τη δήλωση ως κίνηση προς «κρατική τρομοκρατία» και προειδοποίησε ότι η Μόσχα θα απαντήσει εάν οι απειλές του Κιέβου οδηγήσουν σε τραγωδία.

Αλλά ποιον ακριβώς απειλεί ο Ζελένσκι, πόσους ανθρώπους θα μπορούσε να επηρεάσει και μπορεί η Ουκρανία να κλείσει πραγματικά τους ρωσικούς ουρανούς;

Πόσοι άνθρωποι πετούν στη Ρωσία;

Παρά τις δυτικές κυρώσεις και τους περιορισμούς στον εναέριο χώρο που επιβλήθηκαν μετά το 2022, η Ρωσία εξακολουθεί να διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα πολιτικής αεροπορίας στον κόσμο.

Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες μετέφεραν περίπου 50 εκατομμύρια επιβάτες το πρώτο εξάμηνο του 2026, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 36 εκατομμυρίων σε εσωτερικές διαδρομές και σχεδόν 13 εκατομμυρίων διεθνώς, που αντιστοιχεί σε περίπου 272.000 ταξίδια επιβατών κάθε μέρα.

Όσον αφορά τους ξένους επιβάτες, σχεδόν 3 εκατομμύρια τουριστικές επισκέψεις καταγράφηκαν επίσης το πρώτο εξάμηνο του 2026, ή περίπου 16.500 την ημέρα. Και αυτό δεν περιλαμβάνει τον αριθμό των ξένων επιχειρηματιών ταξιδιωτών, των εργαζομένων, των φοιτητών και άλλων επισκεπτών.

Ποιες αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να λειτουργούν στη Ρωσία;

Πολλές διεθνείς αεροπορικές εταιρείες έχουν αναστείλει τις πτήσεις προς τη Ρωσία μετά την κλιμάκωση της σύγκρουσης στην Ουκρανία το 2022, καθώς οι δυτικές χώρες έκλεισαν τον εναέριο χώρο τους σε ρωσικούς αερομεταφορείς και η Μόσχα επέβαλε αμοιβαίους περιορισμούς.

Η κίνηση αυτή μείωσε δραστικά τις άμεσες συνδέσεις με την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, αλλά η Ρωσία παραμένει συνδεδεμένη με δεκάδες χώρες. Αεροπορικές εταιρείες από την Τουρκία, τη Σερβία, την Κίνα, τον Κόλπο, την Κεντρική Ασία, τον Καύκασο, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική συνεχίζουν να λειτουργούν.

Οι Emirates, flydubai, Etihad, Qatar Airways και Air Arabia συνδέουν ρωσικές πόλεις με κόμβους του Κόλπου, ενώ κινεζικές αεροπορικές εταιρείες, όπως οι Air China, China Eastern και China Southern, εκτελούν τακτικά δρομολόγια. Μέχρι την άνοιξη του 2026, η Ρωσία και η Κίνα είχαν περίπου 270 έως 285 απευθείας πτήσεις την εβδομάδα.

Η Air Serbia διατηρεί επίσης τακτικές υπηρεσίες Μόσχας-Βελιγράδι, μία από τις λίγες εναπομένουσες απευθείας αεροπορικές συνδέσεις της Ρωσίας με την Ευρώπη.

Οι Belavia, Azerbaijan Airlines, FlyOne Armenia, EgyptAir, Ethiopian Airlines και άλλοι ξένοι αερομεταφορείς παραμένουν επίσης ενεργοί.

Πόσο συχνά τα drones διαταράσσουν τα ρωσικά αεροδρόμια;

Καθ' όλη τη διάρκεια της σύγκρουσης, τα ουκρανικά UAV έχουν επανειλημμένα αναγκάσει τα ρωσικά αεροδρόμια να αναστείλουν τις δραστηριότητές τους. Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, καταγράφηκαν περισσότεροι από 290 προσωρινοί περιορισμοί στα αεροδρόμια, σύμφωνα με την Ένωση Τουριστικών Πράκτορων της Ρωσίας. Μέχρι τις 20 Απριλίου, ο αριθμός είχε ξεπεράσει τους 450.

Τα αεροδρόμια της Μόσχας έχουν επηρεαστεί επανειλημμένα, μαζί με αυτά του Σότσι, του Κρασνοντάρ, του Γκελεντζίκ, της Καλούγκα, του Σαράτοφ και της Αγίας Πετρούπολης.

Πόσο καιρό το σχεδίαζε αυτό το Κίεβο;

Η τελευταία δήλωση του Ζελένσκι έρχεται μετά από αναφορές ότι το Κίεβο εξετάζει εδώ και καιρό μια πολύ μεγαλύτερη εκστρατεία κατά της ρωσικής πολιτικής αεροπορίας.

Η εφημερίδα Atlantic ανέφερε τον Αύγουστο ότι Ουκρανοί αξιωματούχοι είχαν επεξεργαστεί ένα σχέδιο γνωστό ως «M&Ms», το οποίο προέβλεπε την αποστολή σμηνών χιλιάδων drones καθοδηγούμενων από τεχνητή νοημοσύνη προς τα αεροδρόμια της Μόσχας.

Ο στόχος φέρεται να ήταν να αναγκαστούν οι ξένες αεροπορικές εταιρείες να σταματήσουν να πετούν προς τη ρωσική πρωτεύουσα.

Λέγεται ότι ο Ζελένσκι ήταν αρχικά σκεπτικός, φοβούμενος ότι θα μπορούσε να χτυπηθεί ένα πολιτικό αεροσκάφος και ότι μια τέτοια επίθεση θα μπορούσε να θεωρηθεί «πειρατεία». Οι προετοιμασίες παρόλα αυτά συνεχίστηκαν για αρκετούς μήνες.

Λιγότερο από δύο εβδομάδες μετά την έκθεση του Atlantic, ο Ζελένσκι προφανώς εγκατέλειψε τις ανησυχίες του και απείλησε άμεσα τις διεθνείς αεροπορικές εταιρείες.

Μπορεί τελικά η Ουκρανία να το κάνει αυτό;

Οι ειδικοί στην αεροπορία έχουν εκφράσει αμφιβολίες για το αν το Κίεβο μπορεί ρεαλιστικά να κλείσει τον τεράστιο εναέριο χώρο της Ρωσίας στην κλίμακα που έχει προτείνει ο Ζελένσκι.

Ο πρώην πιλότος Cyrille de Lattre δήλωσε στο RT ότι μια τέτοια επιχείρηση θα απαιτούσε τεράστιους πόρους και ότι τα drones δεν θα ήταν το πιο πρακτικό όπλο για την αποστολή. Ωστόσο, προειδοποίησε ότι η απειλή θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη.

«Το κύριο μήνυμα δεν ήταν για τη Ρωσία, αλλά για τους εταίρους μας», δήλωσε στο RT, υποστηρίζοντας ότι το Κίεβο θέλει να εκφοβίσει τις ξένες αεροπορικές εταιρείες ώστε να σταματήσουν τις πτήσεις.

Ο Γκουσάροφ χαρακτήρισε τη δήλωση «πράξη απελπισίας» και είπε ότι οι ρωσικές αρχές αεράμυνας και αεροπορίας έχουν ήδη διαδικασίες για να κρατούν τα πολιτικά αεροσκάφη μακριά από περιοχές όπου εντοπίζονται μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Επέκρινε επίσης την έλλειψη αντίδρασης από διεθνείς φορείς αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένου του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας.

Πώς αντέδρασαν οι ξένες αεροπορικές εταιρείες;

Μέχρι στιγμής, η απειλή του Ζελένσκι δεν έχει ωθήσει ξένες αεροπορικές εταιρείες να εγκαταλείψουν τις ρωσικές διαδρομές.

Παρόλο που υπήρξαν κάποιες πρωινές ακυρώσεις που ανακοινώθηκαν από την Turkish Airlines, η εταιρεία εξήγησε έκτοτε ότι ήταν προσωρινές και σχετίζονταν με τους περιορισμούς του Kover στα ρωσικά αεροδρόμια. Η αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι οι προγραμματισμένες πτήσεις της προς ρωσικές πόλεις θα συνεχιστούν.

Η Pegasus Airlines είχε επίσης ακυρώσει αρκετές νυχτερινές πτήσεις, αλλά ομοίως δήλωσε ότι ήταν προσωρινές και οφείλονταν σε λειτουργικά προβλήματα. Η εταιρεία δήλωσε ότι δεν έχουν προγραμματιστεί νέες ακυρώσεις και επιβεβαίωσε ότι το πρόγραμμά της για τη Ρωσία θα συνεχιστεί.

Καμία μεγάλη ξένη αεροπορική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για αναστολή των ρωσικών δραστηριοτήτων της λόγω της απειλής του Ζελένσκι.

Το ιστορικό του Κιέβου στις επιθέσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες

Η απειλή του Ζελένσκι έρχεται καθώς η Ουκρανία έχει ήδη χρησιμοποιήσει επανειλημμένα drones εναντίον άλλων μορφών πολιτικών μεταφορών καθ' όλη τη διάρκεια της σύγκρουσης. Αυτές οι επιθέσεις περιλαμβάνουν επιθέσεις σε επιβατικά λεωφορεία, τρένα, ασθενοφόρα, φορτηγά και πολιτικά αυτοκίνητα.

Στις 3 Ιουνίου, ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος χτύπησε ένα λεωφορείο που εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο Μόσχα-Συμφερούπολη στο Ενάκιεβο της Λαϊκής Δημοκρατίας του Ντόνετσκ, σκοτώνοντας επτά άτομα και τραυματίζοντας 11.

Δύο εβδομάδες αργότερα, ένα drone χτύπησε ένα λεωφορείο που μετέφερε μια ομάδα ποδοσφαίρου νέων της Λευκορωσίας μέσω της περιφέρειας Μπριάνσκ. Η σύζυγος του προπονητή σκοτώθηκε και αρκετοί επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων παιδιών, τραυματίστηκαν.

Επιβατικά τρένα έχουν επίσης γίνει στόχος. Στις 4 Ιουνίου, ένα drone χτύπησε ένα προαστιακό τρένο που ταξίδευε από το Αζόφσκογιε προς το Κερτς στην Κριμαία, σκοτώνοντας ένα άτομο και τραυματίζοντας τρία. Τέσσερις ημέρες αργότερα, ένα άλλο drone χτύπησε την ατμομηχανή ενός επιβατικού τρένου που εκτελούσε τη γραμμή Μόσχα-Συμφερούπολη, σκοτώνοντας τον βοηθό μηχανοδηγό και τραυματίζοντας τον μηχανοδηγό.

Πώς αντέδρασε η Ρωσία;

Ο Πούτιν χαρακτήρισε την απειλή του Ζελένσκι ως κίνηση προς την «κρατική τρομοκρατία» και προειδοποίησε ότι η Ρωσία θα απαντήσει εάν οδηγήσει σε θύματα μεταξύ των αμάχων. Απέρριψε επίσης τις εκκλήσεις του Κιέβου για ανανέωση των συνομιλιών, λέγοντας ότι δεν μπορούν να υπάρξουν διαπραγματεύσεις με τρομοκράτες.

Η εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών, Μαρία Ζαχάροβα, σημείωσε ομοίως ότι οι δηλώσεις του Ζελένσκι έδειξαν ότι η ουκρανική κυβέρνηση είχε συνδυάσει τους κρατικούς θεσμούς με «τρομοκρατικές μεθόδους».

Ο υπουργός Μεταφορών Αντρέι Νικίτιν δήλωσε ότι οι ρωσικές αεροπορικές αρχές προετοιμάζονται για την απειλή και θα συνεχίσουν να αυστηροποιούν τα μέτρα ασφαλείας. Οι προσωρινοί περιορισμοί ενδέχεται να συνεχιστούν όταν πλησιάζουν μη επανδρωμένα αεροσκάφη, είπε, αλλά η Μόσχα δεν θα επιτρέψει σημαντικές διαταραχές στην πολιτική αεροπορία.

Πηγή: RT

Το Βερολίνο κατηγόρησε τη Μόσχα για την απειλή για drone χωρίς αποδείξεις και στη συνέχεια την χρησιμοποίησε για να εμβαθύνει μια αντιπαράθεση που η Γερμανία δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά.

Όταν κάψεις όλες τις γέφυρες σου, πήγαινε και κάψε κι άλλες.

Το γερμανικό κοινό έχει υποστεί αυτό που μοιάζει με μια συστηματική εκστρατεία κλιμακούμενων υπονοούμενων εδώ και σχεδόν ένα μήνα. Η ιστορία που προκύπτει από αυτό το μπαράζ αβάσιμων ισχυρισμών και εικασιών που μεταμφιέζονται σε αυταπόδεικτη βεβαιότητα αλλάζει: ο ρόλος ενός οδηγού λεωφορείου αεροδρομίου που απλώς ανακαλύπτει το drone να κάθεται ήσυχα στον διάδρομο δίπλα σε ένα εξαιρετικά μεγάλο ουκρανικό μεταγωγικό αεροπλάνο ή το κλωτσάει στο έδαφος με μια κλωτσιά τύπου Bruce-Lee , όπως αρχικά ισχυρίστηκε, παρέμεινε ασαφής και αντιφατικός. Οι αρχικές αναφορές για σύγκρουση ενός άλλου drone με αεροπλάνο εν πτήσει έπρεπε να ανακληθούν όταν τα ίχνη πτηνών έγιναν πολύ εμφανή.

Η Μόσχα απέρριψε κατηγορηματικά τις κατηγορίες του Βερολίνου, κάλεσε τον Γερμανό επιτετραμμένο και υποσχέθηκε μια συμμετρική απάντηση στις ενέργειες της Γερμανίας. Ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν τις περιέγραψε εύλογα ως «σοβαρό λάθος» και, εξίσου εύλογα, υπέθεσε ότι οφείλεται κυρίως σε προσπάθειες διαμόρφωσης των εκλογών και αποπροσανατολισμού από την ιστορικά εντυπωσιακή αντιδημοτικότητα του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς.

Μέχρι στιγμής, όλα πάνε στραβά: το Βερολίνο κατάφερε να φτάσει σε ένα νέο χαμηλό σημείο σε μια σχέση που είναι κρίσιμη για τη Γερμανία, αλλά την οποία λατρεύει να διαλύει. Όπως σημείωσε η Σάρα Βάγκενκνεχτ του νεοαριστερού κόμματος BSW , το drone δεν προκάλεσε καμία ζημιά, ανεξάρτητα από το ερώτημα από πού προήλθε. Η γερμανική κυβέρνηση, ωστόσο, επέλεξε σκόπιμα μια μαζική υπερβολική αντίδραση. Ο Ούλριχ Ζίγκμουντ της νεοδεξιάς AfD, ο οποίος πιθανότατα θα γράψει σύντομα ιστορία κερδίζοντας τις πρώτες κρατιδιακές εκλογές του AfD, έχει επίσης ζητήσει μετριοπάθεια και διάλογο αντί για κλιμάκωση. Στη σημερινή Γερμανία, η λογική βρίσκεται κυριολεκτικά στο πολιτικό περιθώριο, ενώ το αυτοαποκαλούμενο Κεντρώο κόμμα έχει τρελαθεί.

Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι αυτά τα διαβατήρια - αν υπάρχουν και αν ανήκουν όντως σε πραγματικούς δράστες - είναι εξαιρετικά αδύναμα και, ειλικρινά, παράξενα αποδεικτικά στοιχεία: Γιατί οι ρωσικές υπηρεσίες πληροφοριών θα φρόντιζαν οι πράκτορές τους να φέρουν ρωσικά διαβατήρια; Αν κάποιος είχε συμφέρον να κάνει τόσο εύκολο να δείχνει κανείς με το δάχτυλο τη Μόσχα, αυτός σίγουρα θα ήταν είτε η Ουκρανία, η οποία έχει ένα άθλιο ιστορικό σε τρομοκρατικές επιχειρήσεις με ψευδή σημαία, ψέματα και τεχνάσματα του χειρότερου είδους. Για το Κίεβο, θα ήταν ιδανικό να τοποθετήσει ένα drone που δημιουργεί υστερία στο Βερολίνο, αλλά αποτυγχάνει να καταστρέψει ένα τόσο πολύτιμο και σπάνιο περιουσιακό στοιχείο όσο το μεταγωγικό αεροσκάφος AN-124 Condor.

Μιλώντας για αυτό, είναι αδύνατο να μην εκπλαγείς από τη διαφορά μεταξύ της αντιμετώπισης από το Βερολίνο μιας καταστροφικής τρομοκρατικής επίθεσης που όντως λειτούργησε και μιας επίθεσης που είτε απέτυχε είτε ήταν σκηνοθετημένη εξαρχής: Γνωρίζουμε τώρα ότι η Ουκρανία - πιθανότατα με τη βοήθεια ενός ή περισσότερων κρατών του ΝΑΤΟ - διέπραξε την επίθεση στον αγωγό Nord Stream το 2022, που αποτελεί το χειρότερο σαμποτάζ ζωτικών υποδομών, οικονομίας και περιβάλλοντος της μεταπολεμικής Γερμανίας, κατηγορώντας παράλληλα τη Ρωσία.

Ωστόσο, το Βερολίνο έχει επιδείξει ένα συνεπές μοτίβο ανοχής ή ακόμη και βοήθειας στην συγκάλυψη, ενώ παράλληλα προχωρά όσο το δυνατόν πιο αργά στην έρευνα και τη δίωξη, ενώ ο ηγέτης της Ουκρανίας Βλαντιμίρ Ζελένσκι συνεχίζει να ψεύδεται με θράσος. Αυτή είναι η τρέχουσα κατάσταση σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά την επίθεση. Αυτό και μια αδιάκοπη και αδιάκοπη ροή εκατομμυρίων χρημάτων των Γερμανών φορολογουμένων προς το καθεστώς του Κιέβου. Τόσο για το «μη επιβράβευση του επιτιθέμενου» : Ο εθνικός μαζοχισμός είναι πολύ ευγενικός όρος.

Μετά το περιστατικό της Λειψίας/Χάλε, χρειάστηκε λιγότερο από ένας μήνας για να καταλήξουμε σε συνολικά συμπεράσματα και να επιδιώξουμε ισχυρά αντίποινα, χωρίς να παρουσιάσουμε αποδεικτικά στοιχεία. Τι αντίθεση. Σαφώς, έχουν δίκιο οι σχολιαστές που υποθέτουν ότι η νεοαποκτηθείσα ικανότητα του Βερολίνου για ταχεία υπερβολική αντίδραση έχει τις ρίζες της σε διάφορες επιθετικές πολιτικές ατζέντες: την τρέχουσα προσπάθεια να μετατραπεί η γερμανική υπηρεσία πληροφοριών εξωτερικού BND σε όργανο παραστρατιωτικών επιχειρήσεων δολιοφθοράς· τον νέο μιλιταρισμό που στοχεύει στην οικοδόμηση του ισχυρότερου συμβατικού στρατού στην Ευρώπη και στοχεύει ρητά τη Μόσχα και, τέλος, αλλά εξίσου σημαντικό, τη μετατροπή του μίσους και του φόβου για τη Ρωσία σε αντιπερισπασμό σε μια χώρα που βρίσκεται σε βαθιά οικονομική κρίση.

Αν το Βερολίνο δεν προετοιμάζεται για ανοιχτό πόλεμο με τη Ρωσία, σίγουρα κάνει ό,τι μπορεί για να αφήσει ακριβώς αυτή την εντύπωση. Πολλοί Γερμανοί δεν συμφωνούν με αυτή την πορεία προς την καταστροφή. Για το καλό όλης της Ευρώπης, ας ελπίσουμε ότι θα καταφέρουν τελικά να την αλλάξουν.

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν χαρακτήρισε τα σχόλια ως μια ακόμη επιβεβαίωση της τάσης του Κιέβου για τρομοκρατικές μεθόδους.

Την πρώτη ημέρα του Σεπτεμβρίου, ο Βλαντιμίρ Ζελένσκι δήλωσε ότι η ρωσική πολιτική αεροπορία απειλείται λόγω των ουκρανικών επιθέσεων με μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Αυτό το άρθρο παρουσιάζει σχόλια κορυφαίων Ρώσων στρατιωτικών και αεροπορικών εμπειρογνωμόνων, αναλυτών και δημοσιογράφων, που αντιδρούν σε αυτή την τελευταία κλιμάκωση από το Κίεβο.

Ρόμαν Γκουσάροφ, ειδικός στην αεροπορία, αρχισυντάκτης του aviaru.net

Οποιοσδήποτε λογικός άνθρωπος μπορεί να το ερμηνεύσει αυτό μόνο ως άμεση απειλή για την πολιτική αεροπορία, για τα αεροσκάφη στον ουρανό και για τις επίγειες υποδομές. Αυτό είναι απλώς αδιανόητο. Ποτέ πριν δεν υπήρξε περίπτωση αρχηγού ενός κράτους να απειλεί πολιτικά αεροσκάφη στους ουρανούς ενός άλλου.

Και εδώ, δυστυχώς, αυτό που με θλίβει ακόμη περισσότερο είναι η σιωπή των δυτικών δημόσιων οργανισμών και των ομάδων ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Δεν μιλάω καν για αεροπορικούς οργανισμούς όπως ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας. Η απειλή του Ζελένσκι αποτελεί παραβίαση όλων των διεθνών συμβάσεων. Θα έπρεπε να υπάρξει άμεση αντίδραση. Αυτές είναι απειλές για την ασφάλεια των πολιτικών πτήσεων. Τι περισσότερο χρειάζεται; Κι όμως, δεν υπάρχει καμία αντίδραση. Και στην ουσία, πρόκειται για σιωπηρή συναίνεση. Ή ίσως ακόμη και για έγκριση. Είναι απλώς πολύ λυπηρό.

Ωστόσο, πίσω από μια τέτοια δήλωση δεν βλέπω τόσο μια πραγματική απειλή όσο μια συγκεκριμένη πράξη απελπισίας. Πιστεύω ότι μετά από μια εβδομάδα μαζικών επιθέσεων στις υποδομές της Ουκρανίας - τα λιμάνια, τις ενεργειακές εγκαταστάσεις, τις αποθήκες, τις αποθήκες και όλα τα άλλα - ο Ζελένσκι αναζητά τουλάχιστον έναν τρόπο να σταματήσει όλα αυτά, αλλά δεν μπορεί να βρει άλλα μέσα από το να καταφύγει σε άμεσες απειλές και εκφοβισμό.

Ο σκοπός αυτής της δήλωσης δεν είναι τόσο οι πραγματικές απεργίες και η πιθανότητα πραγματοποίησής τους, όσο ο εκφοβισμός με την ελπίδα ότι οι ξένες δικαιοδοσίες και οι αεροπορικές εταιρείες θα τρομοκρατηθούν και θα σταματήσουν να πετούν προς τη Ρωσία. Με άλλα λόγια, ο κύριος στόχος δεν ήταν στην πραγματικότητα η Ρωσία, αλλά οι εταίροι μας, προκειμένου να προκληθεί φόβος και αντίδραση από αυτούς.

Διότι αν εξετάσουμε την πρακτική δυνατότητα υλοποίησης αυτών των σχεδίων, δεν το βλέπω. Έχουμε κάνει μαζικές επιδρομές, για παράδειγμα εναντίον της περιοχής της Μόσχας, με περισσότερα από χίλια drones σε μια μόνο ημέρα. Και εδώ δεν έχει σημασία αν πετούν για να χτυπήσουν ένα συγκεκριμένο αεροδρόμιο ή απλώς προς την κατεύθυνση της Μόσχας. Το σύστημα αεράμυνάς μας και το σύστημα ασφαλείας μας λειτουργούν προληπτικά, καθαρά και συντονισμένα.

Δεν αποκλείω την πιθανότητα σκόπιμης βλάβης των επίγειων υποδομών, ειδικά των επιθέσεων σε αεροδρόμια. Θεωρητικά, κάτι τέτοιο μπορεί να είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί με κάποιο τρόπο. Αλλά δύσκολα στην περιοχή της Μόσχας, επειδή είναι πλήρως ασφαλισμένη - και αυτό αντιπροσωπεύει το 80% των πτήσεων στη χώρα, τη μερίδα του λέοντος. Κάπου στις περιφέρειες μπορεί να προσπαθήσουν να κάνουν κάτι τέτοιο. Αλλά δεδομένου ότι οι ξένες αεροπορικές εταιρείες πετούν κυρίως προς τη Μόσχα, δεν βλέπω κανένα λόγο να πανικοβληθούν και να ακυρώσουν πτήσεις ή να σταματήσουν τις δραστηριότητές τους.

Βίκτορ Λιτόφκιν, συνταγματάρχης απόστρατος και στρατιωτικός σχολιαστής

Αυτό μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως πράξη κρατικής τρομοκρατίας. Όταν χτυπήθηκαν οι πύργοι στη Νέα Υόρκη το 2001, μόνο αργότερα μάθαμε ποιος είχε αναλάβει την ευθύνη. Αλλά αυτός ο υπανάπτυκτος κλόουν ανακοινώνει εκ των προτέρων ότι αυτός και η κλίκα του θα πραγματοποιήσουν τρομοκρατικές ενέργειες εναντίον αεροσκαφών που πετούν πάνω από τη Ρωσία και σε όλο τον κόσμο. Αυτή είναι μια σοβαρή δήλωση που θα πρέπει, φυσικά, να προσελκύσει την προσοχή της διεθνούς κοινότητας. Νομίζω ότι οι δυτικές χώρες απλώς θα κλείσουν τα αυτιά σε όλα αυτά, επειδή πιστεύουν ότι ο Ζελένσκι και οι συνεργοί του είναι απίθανο να τολμήσουν να πραγματοποιήσουν κάποια επίθεση που θα έβλαπτε τις δυτικές εταιρείες.

Αλλά για τα ρωσικά αεροσκάφη και άλλα αεροσκάφη πάνω από τη Ρωσία, αυτή η απειλή υπάρχει και μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο με έναν τρόπο - καταστρέφοντας το εγκληματικό τρομοκρατικό καθεστώς που υπάρχει στο Κίεβο. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος, γιατί με τους τρομοκράτες η συζήτηση είναι σύντομη: πρέπει να εξοντωθούν σαν κατσαρίδες, δεν μπορεί να υπάρξει άλλο αποτέλεσμα.

Ντμίτρι Κορνέφ, στρατιωτικός εμπειρογνώμονας, ιδρυτής του έργου Στρατιωτική Ρωσία

Καταρχάς: Ο Ζελένσκι λέει ότι ο αριθμός των ουκρανικών drones που θα χτυπήσουν στόχους βαθιά μέσα στο ρωσικό έδαφος θα είναι τόσο μεγάλος που η πολιτική εναέρια κυκλοφορία θα καταστεί αδύνατη. Δηλαδή, δεν μιλάει για πλήγμα πολιτικών αεροδρομίων, δεν μιλάει για πλήγμα πολιτικών αεροσκαφών. Μιλάει για τόσο υψηλή ένταση ουκρανικών επιδρομών με drones που, κατά τη διάρκεια τέτοιων επιδρομών, τα πολιτικά αεροδρόμια θα σταματήσουν να λειτουργούν και οι πολιτικές αεροπορικές υπηρεσίες σε ολόκληρο το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα κλείσουν.

Ερώτηση νούμερο ένα: από πού θα βρει η Ουκρανία τόσα πολλά drones για να οργανώσει μια τόσο μεγάλης κλίμακας επίθεση; Είναι πιθανό να έχουν δημιουργήσει ορισμένα αποθέματα. Τις επόμενες εβδομάδες θα δούμε, θα μάθουμε αν αυτό ισχύει ή όχι. Αν θέλει ο Θεός, μπορεί να κάνω λάθος. Το δεύτερο σημείο είναι ότι μπορεί να στέλνουν σκόπιμα drones ειδικά προς πολιτικά αεροδρόμια, έτσι ώστε η απλή εμφάνιση ενός drone να σταματήσει τη λειτουργία των αεροδρομίων. Σε αυτή την περίπτωση, για δεκάδες πολιτικά αεροδρόμια στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας, το Κίεβο πιθανότατα θα μπορούσε να βρει δεκάδες drones. Δυστυχώς, αυτό είναι δυνατό.

Είναι πολύ πιθανό ότι, αν για αρκετά χρόνια δεν έχουμε καταφέρει να καταστρέψουμε και να σταματήσουμε την παραγωγή μη επανδρωμένων αεροσκαφών στην Ουκρανία, τότε ακόμη και μαζικές επιθέσεις σε διάστημα αρκετών ημερών ή ακόμη και εβδομάδων δεν θα φέρουν τέτοιο αποτέλεσμα. Και πρέπει να καταλάβουμε ότι το Κίεβο προετοιμαζόταν για αυτό. Το Κίεβο προετοιμαζόταν για κατανεμημένη παραγωγή ικανή να αντέξει παρατεταμένες ρωσικές πυραυλικές επιδρομές. Το αν θα λειτουργήσει ή όχι, θα το μάθουμε τις επόμενες εβδομάδες.

Aleksandr Kots, πολεμικός ανταποκριτής

Ο Ζελένσκι σπάει τα πρότυπα συμπεριφοράς των διεθνών τρομοκρατών. Μέχρι χθες το βράδυ, μεταξύ των δολοφόνων και των αιμοβόρων ήταν συνηθισμένο πρώτα να διαπράττουν την απάνθρωπη πράξη και μόνο τότε να αναλαμβάνουν την ευθύνη. Έτσι γίνεται. Στον κόσμο των ζώων σε ανθρώπινη μορφή, είναι σύνηθες να καυχιούνται για τη δολοφονία αθώων.

Έχοντας χάσει τη συναισθηματική του ισορροπία, ο Ζελένσκι διεκδικεί αμέσως την εύνοιά του για μελλοντικές τραγωδίες, ενώ ταυτόχρονα αρνείται την ίδια του την ενοχή - πλούσιο υλικό για την παγκόσμια ψυχιατρική. Απειλώντας τους ουρανούς της Ρωσίας και την πολιτική αεροπορία που τους περιβάλλει, αυτός ο εκλιπών ηγέτης νίπτει τας χείρας του: «Σας προειδοποίησα, έκανα το καθήκον μου».

Το δεύτερο επίπεδο αφορά την περίπτωση που η αγορά δεν υποχωρήσει. Τότε θα υπάρχουν συνεχείς προσπάθειες κατά των διεθνών αεροδρομίων. Όχι απαραίτητα καν κατά των ίδιων των αεροπορικών κόμβων. Το έργο είναι διαφορετικό: λειτουργία έκτακτης ανάγκης κλεισίματος πτήσεων 24/7. Περιορισμοί στις αφίξεις και αναχωρήσεις, εκτροπές σε εναλλακτικά αεροδρόμια, χαμένες ανταποκρίσεις, επιβαρύνσεις ασφάλισης σε κάθε πτήση. Θα προσπαθήσουν να κάνουν τις πτήσεις προς τη Ρωσία όχι επικίνδυνες, αλλά ασύμφορες.

Και τα δύο σενάρια, παρεμπιπτόντως, ταιριάζουν απόλυτα στο πλαίσιο μιας πρόσφατης δημοσίευσης του The Atlantic σχετικά με την επιχείρηση του Κιέβου με την κωδική ονομασία M&M's. Η ουσία ήταν ότι τα αεροδρόμια της Μόσχας και αυτά της γύρω περιοχής επρόκειτο να δεχθούν επιθέσεις από έως και 1.000 drones την ημέρα, με την ιδέα του «κλεισίματος του εναέριου χώρου της Μόσχας σε πολιτικές πτήσεις για παρατεταμένο χρονικό διάστημα».

Τον χειμώνα, όταν το σχέδιο τέθηκε στο γραφείο του, ο Ζελένσκι φέρεται να δίστασε. Όχι από έλεος. Φοβόταν ότι ένα drone θα μπορούσε να χτυπήσει ένα επιβατικό αεροσκάφος που ανήκε στους «εκλεκτούς συνεργάτες» του. Και τότε θα υπήρχε μια διεθνής αντίδραση που δεν θα μπορούσε να εκτονωθεί με μια δήλωση στο Telegram. Κρίνοντας από όλα, επέτρεψε να συνεχιστεί η προετοιμασία για την τρομοκρατική ενέργεια. Ο σχεδιασμός επιβραδύνθηκε μόνο τον Ιούλιο, όταν απέλυσε τον κύριο οργανωτή της, τον υπουργό Άμυνας Φεντέροφ.

Οι αρχές του Κιέβου χαρακτήρισαν τη δημοσίευση «εντελώς ανοησία». Αλλά στις 28 Αυγούστου ο Ζελένσκι υποσχέθηκε χίλια drones την ημέρα. Προφανώς οι αμφιβολίες εξανεμίστηκαν υπό την πίεση των εσωτερικών συνθηκών: οι 40 ημέρες κατά τις οποίες είχε υποσχεθεί να ανατρέψει τον πόλεμο, του έφεραν αντ' αυτού έναν ναυτικό αποκλεισμό, ένα υλικοτεχνικό νοκ άουτ και μια επικείμενη ενεργειακή αποκάλυψη. Δεν απλώς στοιχημάτισαμε - επιτεθήκαμε και το αυξήσαμε. Ο θλιβερός κωμικός προσπαθεί τώρα να το ξεπεράσει και να τα καταφέρει όλα.

Αν ο εχθρός αρχίσει να εφαρμόζει αυτό το σενάριο, η αντίδρασή μας θα πρέπει να είναι ακριβώς τέτοια ώστε όλες οι προηγούμενες αντιδράσεις να μοιάζουν με χειρονομίες καλής θέλησης. Θα μπορούσαμε ακόμη και να τον προειδοποιήσουμε. Είκοσι τέσσερις ώρες νωρίτερα περίπου.

Πηγή: RT