ενημέρωση 3:33, 16 September, 2026

Ζήτω η 25η Μαρτίου!

Όλοι στη πλατεία της Κηφισιάς!

«Ελληνικέ λαέ, ο Μακρός ιστορικός βίος μας, ο πλήρης δοκιμασιών, αγώνων, εξάρσεων και υπηρεσιών προς την ανθρωπότητα, αποτελεί τίτλον τιμής και ευγενείας διά την Ελληνικήν φυλήν. Αλλά της δημιουργεί και την μόνιμον και ιεράν υποχρέωσιν της Ιστορικής μνήμης. Όχι μόνον διά λόγους ευγνωμοσύνης προς εκείνους, εις τας θυσίας των οποίων οφείλομεν την διακεκριμένην θέσιν μας εν τη ιστορία των ανθρωπίνων πράξεων, αλλά και διά λόγους συνειδητοποιήσεως του αισθήματος ευθύνης των εκάστοτε ενσαρκωτών του Ελληνισμού. Μέρος της υποχρεώσεως ταύτης εκπληρούμεν σήμερον.

Σεμνυνόμεθα διά την πολεμικήν αρετήν μας, η οποία διαλάμπει διά των αιώνων. Δεν επιδιώκομεν την καλλιέργειαν πολεμοχαρών διαθέσεων. Έχομεν αποδείξει κατά την διαδρομήν του χρόνου ότι αγαπώμεν την ειρήνην και ότι γνωρίζομεν και δυνάμεθα να την αξιοποιήσωμεν με υψηλά πολιτιστικά επιτεύγματα. Η πολεμική αρετή μας υπήρξεν δημιούργημα των ιστορικών συγκυριών αφ' ενός, και του αισθήματος αξιοπρέπειας των Ελλήνων αφ' ετέρου. Ουδείς λαός έχει υποστεί όσας ημείς επιβουλάς. Το βασικόν γνώρισμα του Εθνικού χαρακτήρος μας είναι ότι προτιμώμεν την θυσίαν από την ταπείνωσιν. Χρέος μας είναι να διαφυλάξωμεν εσαεί και να αναπτύξωμεν το λαμπρόν τούτο γνώρισμά μας. (...) Tούτο αποτελεί ακλόνητον απόδειξιν της αναγκαιότητός της και της ολοψυχίας Ενόπλων Δυνάμεων και λαού, χάρις εις την οποίαν διαγράφεται λαμπρόν το μέλλον της Ελλάδος (...)"  

Γεώργιος Παπαδόπουλος, 29-8-1972  

Εις τας τάξεις των άξιων ανδρών της πόλεως, έχομεν τους -κλαρινογαμπρούς- Β. Βάρσο, Ν. Χιωτάκη και τον νεότερο συνεχιστή της  λαμπρής ταύτης ομάδος, τον Θεοσεβούμενο-κλαρινογαμπρό Γ. Θωμάκο. 

Εxxon Valdez: Η πρώτη ασύλληπτη θαλάσσια καταστροφή στην Αμερική

Σαν σήμερα το 1989, ένα τάνκερ προσαράζει σε ύφαλο και χύνονται στη θάλασσα 40.000 τόνοι πετρελαίου

Ένα πουλί καλυμμένο με πετρέλαιο, ξεβράστηκε σε ένα νησί του Prince William, τον Απρίλιο του 1989  

Στις 24 Μαρτίου του 1989, το τάνκερ Exxon Valdez προσάραξε στον ύφαλο Blight στον Πορθμό Prince William στην Αλάσκα. Χρειάστηκαν μόλις λίγα λεπτά για να ανοίξει μια μεγάλη τρύπα στο μονό κέλυφος του τάνκερ και να χυθούν στα παρθένα νερά περίπου 40 χιλιάδες τόνοι (11 εκατομμύρια γαλόνια) αργού πετρελαίου. Το ασύλληπτο ατύχημα ήταν το χειρότερο που είχε σημειωθεί μέχρι τότε στην αμερικανική ιστορία. Κατέστρεψε περισσότερα από 1.300 μίλια ακτογραμμής, διαταράσσοντας τις συνθήκες ζωής και διαβίωσης των ανθρώπων της περιοχής και σκοτώνοντας εκατοντάδες χιλιάδες πουλιά και θαλάσσια ζώα.  

Όλα συνέβησαν όταν ο καπετάνιος του πλοίου, Joseph J. Hazelwood, έφυγε από τη γέφυρα σε μια κρίσιμη στιγμή. Ο  Hazelwood, είχε πιεί πέντε διπλά βότκες τη νύχτα της καταστροφής, σύμφωνα με τους μάρτυρες και εγκατέλειψε το πηδάλιο, αφήνοντάς το στα χέρια του τρίτου αξιωματικού, Gregory Cousins, ο οποίος ωστόσο δεν είχε ούτε την εμπειρία, ούτε το απαιτούμενο δίπλωμα. Η διαρροή σταμάτησε μετά από λίγες ημέρες, ωστόσο η αποκατάσταση δεν έχει ημερομηνία λήξης.  

Περισσότερα από 600.000 πουλιά, εκατομμύρια ψάρια και θαλάσσια ζώα βρήκαν ακαριαίο θάνατο, ενώ το φυσικό οικοσύστημα δεν έχει ακόμη ανακάμψει  

Η ζημιά για τον κλάδο της αλιείας έχει διαρκέσει πολλά χρόνια. Αρχικά διατάχθηκε από ομοσπονδιακό δικαστήριο, να καταβάλει η Exxon 5 δισεκατομμύρια δολάρια για τις ζημιές το 1994. Μια έφεση όμως της εταιρείας το 2006 μείωσε το ποσό σε 2,5 δις δολάρια. Το 2008, το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ προχώρησε σε νέα μείωση του ποσού αναφορικά με τις ζημιές στην αλιεία κάνοντάς το λίγο πάνω από 500 εκατομμύρια δολάρια. Περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια δολάρια έχουν δαπανηθεί για τον καθαρισμό της περιοχής. Η Exxon έχει καταβάλει τουλάχιστον 1 δισεκατομμύριο δολάρια ως αποζημίωση.  Λίγο μετά το τρομερό ατύχημα, δημιουργήθηκε μια νέα βιομηχανία για την προστασία του περιβάλλοντος, με οικολογικές ομάδες, εμπειρογνώμονες και αντιμετώπιση κρίσεων.  

Δεκάδες βιβλία έχουν γραφτεί, άλλα τόσα ντοκιμαντέρ δημιουργήθηκαν, ενώ πολλοί καλλιτέχνες και μη συνέθεσαν τραγούδια για τη μεγάλη καταστροφή. Τα κοπάδια ρέγγας έχουν σχεδόν εξαφανιστεί, όπως και τα βασιλικά καβούρια. Οι γαρίδες επιστρέφουν, αλλά είναι ακόμη ελάχιστες. Η Exxon Mobil προκάλεσε μια από τις μεγαλύτερες οικολογικές καταστροφές στην ιστορία της ανθρωπότητας καταστρέφοντας το περιβάλλον, την οικονομία μιας μεγάλης περιοχής, αφανίζοντας  32.000 ψαράδες αλλά και ολόκληρη την πόλη. Περισσότερα από 600.000 πουλιά, εκατομμύρια ψάρια και θαλάσσια ζώα βρήκαν ακαριαίο θάνατο, ενώ το φυσικό οικοσύστημα δεν έχει ακόμη ανακάμψει. Σήμερα, η εταιρεία Εxxon επεκτείνει τις δραστηριότητες της στην Αλάσκα, ενώ τα υπολείμματα της καταστροφής είναι ακόμη εμφανή.  

Η πετρελαιοκηλίδα της BP στον Κόλπο του Μεξικού το 2010, είναι μακράν η μεγαλύτερη στον κόσμο τυχαία απελευθέρωση πετρελαίου σε θαλάσσια ύδατα, σύμφωνα με ακριβείς εκτιμήσεις. Σχεδόν πέντε εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου χύθηκαν στο νερό - και μόνο 800.000 κατάφεραν να καθαριστούν από τις προσπάθειες περιορισμού, μετά την έκρηξη της εξέδρας Deepwater Horizon στις 20 Απριλίου του 2010.    

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση  

Το κατεστραμμένο πετρελαιοφόρο Exxon Valdez, ρυμουλκείται στις 23 Ιουνίου του 1989. Στις 24 Μαρτίου της ίδιας χρονιάς το δεξαμενόπλοιο προσάραξε στον ύφαλο Μπλάι, χύνοντας 11 εκατομμύρια γαλόνια αργού πετρελαίου στη θάλασσα - κατά τη χρονική εκείνη στιγμή, ήταν η μεγαλύτερη καταστροφή από πετρελαιοκηλίδα στην ιστορία των ΗΠΑ  

Το αργό πετρέλαιο ξεβράστηκε και στην παραλία του νησιού Evans. Στη φωτο, φαίνεται να κολλά στις μπότες και το παντελόνι ενός ψαρά στις 11 Απριλίου 1989  

Αριστερά: Ο ψαράς Tim Tirrell βάζει μια νεκρή θάλασσα βίδρα στη βάρκα στις 14 Απριλίου, 1989. Δεξιά: Μια ομάδα θαλάσσιων λιονταριών κολυμπούν μέσα στην κηλίδα του αργού πετρελαίου στην Αλάσκα, στις 14 Απριλίου 1989, τρεις εβδομάδες μετά την διαρροή  

Βράχια ποτισμένα με πετρέλαιο λάμπουν στον ήλιο, στο Green lsland του Prince William. Τόσο η Exxon όσο και η Ακτοφυλακή, κατέγραφαν νωρίτερα ως περιβαλλοντικά σταθερό αυτό το κομμάτι του νησιού, ωστόσο στις 4, Ιουλίου 1989 η καταστροφή ήταν ακόμη εκεί  

Ένα μόνο μέρος της κηλίδας στον Πορθμό του Prince William  

 

5 δις ευρώ «μεταρρυθμίσεις-εξπρές»

Η "Λιστα"

Ιδιωτικοποιήσεις, ΦΠΑ και φορολογία ακινήτων είναι τα τρία μεγάλα ναρκοπέδια στο πακέτο των «μεταρρυθμίσεων-εξπρές» που κλειδώνει μέσα στα επόμενα 24ωρα, ένα πακέτο που είναι πλέον ζωτικής σημασίας για να διασφαλιστεί η ρευστότητα της ελληνικής οικονομίας μετά τις αρχές Απριλίου.

Τα χρονικά περιθώρια στενεύουν καταλυτικά, στις 9 Απριλίου αρχίζει ο νέος γύρος αποπληρωμών στο ΔΝΤ και για να αποδεσμευθούν έως τότε τουλάχιστον τα πρώτα 2 δις ευρώ από την Ευρώπη πρέπει να συνεδριάσει το Eurogroup το αργότερο έως την Δευτέρα και να εγκρίνει την λεγόμενη «πρώτη δέσμη» των ελληνικών μεταρρυθμίσεων.

Η λίστα, σύμφωνα με τις πληροφορίες, κοστολογείται κοντά στα 5 δις ευρώ, βρίσκεται στο τελικό στάδιο επεξεργασίας και αναμένεται εντός των επόμενων 24ώρων να μπει στο τραπέζι του Brussels Group. Σημείο αιχμής, όμως, και σκληρής διαπραγμάτευσης έως την τελευταία στιγμή θα είναι οι ιδιωτικοποιήσεις, τις οποίες ζητούν πιεστικά οι πιστωτές.

Η κυβέρνηση δεν εμφανίζεται κάθετα αρνητική στο να συμπεριληφθούν κάποιες ιδιωτικοποιήσεις σ’αυτή την πρώτη λίστα, υπό όρους όμως και προϋποθέσεις. Το θέμα συζητήθηκε και στο ταξίδι του πρωθυπουργού στο Βερολίνο και, κατά πληροφορίες από κυβερνητικές πηγές, η βασική προϋπόθεση που τίθεται από ελληνικής πλευράς είναι να διατηρήσει το κράτος μερίδιο και, σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, και το μάνατζμεντ στους προς ιδιωτικοποίηση φορείς.

Πηγές από τις Βρυξέλλες και από τις τεχνικές ομάδες διαπραγμάτευσης επισημαίνουν ότι το θέμα είναι καίριο για να υπάρξει τελική συμφωνία επί των δημοσιονομικών στόχων, καθώς στον προϋπολογισμό του 2015 έχουν προϋπολογιστεί 4 δις ευρώ από τις ιδιωτικοποιήσεις.

Στο επίκεντρο των διαβουλεύσεων βρίσκονται, ειδικά, οι ιδιωτικοποιήσεις των 14 περιφερειακών αεροδρομίων για τις οποίες επιμένει πιεστικά το Βερολίνο, με δεδομένη και τη συμφωνία που είχε συνάψει η γερμανική Fraport με την προηγούμενη κυβέρνηση – μια συμφωνία που, θεωρητικά, πρέπει να κλείσει τον επόμενο Οκτώβριο. Εδώ εξετάζονται διάφορα εναλλακτικά σενάρια, προϋποθέσεις και εξαιρέσεις, όπως η πιθανή εξαίρεση των αεροδρομίων των Χανίων και της Ρόδου λόγω ιδιαίτερων και γεωστρατηγικά ευαίσθητων παραγόντων.

Ευρωπαϊκές πηγές που επικαλείται το Reuters, δήλωσαν πως το πρόγραμμα των ιδιωτικοποιήσεων τέθηκε και στην επταμερή συνάντηση των Βρυξελλών, όπου ο Αλέξης Τσίπρας φέρεται να δήλωσε πως επιλογή της κυβέρνησης δεν είναι η συνολική πώληση, αλλά η διατήρηση συμμετοχής του Δημοσίου στις επιχειρήσεις. Κατά τις ίδιες πηγές, η απάντηση που πήρε δεν ήταν αρνητική.
Κατά τους αξιωματούχους που επικαλείται το Reuters, ένα ακόμη δύσκολο θέμα είναι το ασφαλιστικό, όπου οι εταίροι επιμένουν για κατάργηση των πρόωρων συντάξεων, ενώ ανοιχτό παραμένει και το θέμα των συγχωνεύσεων των ταμείων.

Στο φορολογικό μέτωπο συζητείται πάντοτε η «επιλεκτική» αύξηση του ΦΠΑ στα λεγόμενα «πλούσια νησιά», ενώ σκληρή είναι η διαπραγμάτευση για την φορολογία ακινήτων και την μετάβαση από τον ΕΝΦΙΑ στο νέο φόρο μεγάλης ακίνητης περιουσίας. Εδώ προκρίνεται η πλήρης εξαίρεση της πρώτης κατοικίας, με κριτήρια όμως που παραμένουν ακόμη ανοιχτά.

Δεδομένη πρέπει να θεωρείται και η φορολογική επιβάρυνση – πιθανότα μέσω αύξησης συντελεστών και όχι με έκτακτη εισφορά - στα υψηλά εισοδήματα, με παράλληλες ελαφρύνσεις στα χαμηλά εισοδηματικά στρώματα.
Το στίγμα, άλλωστε, της νέας φορολογικής πολιτικής έδωσε ο ίδιος ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας από το Βερολίνο δηλώνοντας ότι «στόχος είναι η υλοποίηση μεγάλων και αναγκαίων διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων στην Ελλάδα, αυτών που δεν έκαναν οι προηγούμενες κυβερνήσεις, μεταρρυθμίσεων που θα αποδώσουν φορολογική δικαιοσύνη, που θα αντιμετωπίσουν τη φοροδιαφυγή και τη διαφθορά και που θα αναγκάσουν να πληρώσουν μερίδιο στην κρίση, αυτούς που μέχρι σήμερα έχουν αποφύγει να πληρώσουν».

  • Κατηγορία BLOGS
  • 0