ενημέρωση 12:55, 7 September, 2026

Mercedes-AMG GT3 2016: ραντεβού στη Γενεύη "για αγώνες"


 

Πιστή στις υποσχέσεις που είχε δώσει το Νοέμβριο του 2014, η γερμανική φίρμα δίνει το στίγμα της κορυφαίας αγωνιστικής έκδοσης του νέου της sportscar, δημοσιοποιώντας τα πρώτα σκίτσα και ανανεώνοντας το ραντεβού του με το κοινό για την επικείμενη ελβετική έκθεση. 

Η ΑΜG-GT3 θα αντικαταστήσει την SLS AMG GT3 υποκαθιστώντας την στις αγωνιστικές της υποχρεώσεις από τη σεζόν του 2016. Αυτό σημαίνει ότι οι προδιαγραφές της αγωνιστικής έκδοσης του γερμανικού sports car θα πρέπει να συμβαδίζουν με αυτές της FIA για τα GT3. 

Όπως προκύπτει από αυτήν την πρώτη… σκιαγράφηση του γερμανικού μοντέλου, η ΑΜG-GT3 θα έχει μεγαλύτερο πλάτος, πιο διογκωμένους θόλους, περισσότερες εισαγωγές αέρα και μια μεγάλη αεροτομή η οποία θα εξασφαλίζει την απαραίτητη κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα, κρατώντας την «καρφωμένη» στην άσφαλτο ανεξαρτήτως ταχύτητας. 

Προς το παρόν δεν έχουν δημοσιοποιηθεί τεχνικά χαρακτηριστικά για την πιο ακραία έκφανση της AMG-GT ωστόσο, η πρώτη της εμφάνιση στη Γενεύη, αν και δεν θα είναι η τελική, αναμένεται να προσφέρει ορισμένα στοιχεία για τις εξεζητημένες προδιαγραφές της.

Εξάλλου όπως έχουν ανακοινώσει ήδη οι Γερμανοί, μετά την ελβετική έκθεση η AMG-GT3 θα εξακολουθήσει τις «εξαντλητικές δοκιμές εξέλιξης», προκειμένου να είναι απολύτως έτοιμη να αναλάβει αγωνιστικές υποχρεώσεις από το 2016

  • Κατηγορία AUTO-MOTO
  • 0

Φθορίζουσα βαφή για αυτοκίνητα που φέγγουν στο σκοτάδι

Τόκιο
Μέχρι σήμερα ο μόνος τρόπος για να «λάμπει» ένα όχημα στον δρόμο τη νύχτα, ήταν ανάβοντας τα φώτα του. Ερευνητές από τα εργαστήρια της Nissan στην Ιαπωνία, δοκιμάζουν μια νέα τεχνολογία που θα μπορούσε να οδηγήσει σε… φθορίζοντα αυτοκίνητα.

Ο λόγος για μια βαφή η οποία απορροφά την υπεριώδη ακτινοβολία του ήλιου κατά τη διάρκεια της μέρας και την αποβάλλει κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η φθορίζουσα βαφή, γνωστή και ως Starpath, αναπτύχθηκε από τον βρετανό Χάμις Σκοτ, από το Σάρει, ιδρυτή της εταιρείας Pro-Teq Surfacing. Περιέχει μια ειδική «συνταγή» από σπάνιες οργανικές ουσίες και έχει ήδη εφαρμοστεί δοκιμαστικά σε μονοπάτια και σοκάκια του Κέιμπριτζ, σηματοδοτώντας τους ποδηλατοδρόμους.

H βαφή Starpath, έχει εφαρμοστεί δοκιμαστικά σε «αστερόφωτα» μονοπάτια του Κέιμπριτζ

Eπανάσταση στο σκοτάδι

Σύμφωνα με τους ειδικούς της Nissan, που δοκιμάζουν τη βαφή στο μοντέλο Leaf, η διάρκεια ζωής της αγγίζει περίπου τις 8-10 ώρες μετά τη δύση του ήλιου. Οι ίδιοι εκτιμούν ότι η βαφή δεν θα «ντύνει» τα μοντέλα της, αλλά θα αποτελεί προϊόν ειδικής παραγγελίας λόγω της ειδικής επεξεργασίας που απαιτεί. Θεωρούν ακόμα ότι η φθορίζουσα ιδιότητα της αδιάβροχης βαφής θα μπορούσε να έχει διάρκεια ζωής 25 ετών.

Η φθορίζουσα βαφή εφαρμόζεται σε τρεις στρώσεις οι οποίες περιέχουν πολυουρεθάνη και πολυασπαρτικό (στην τελευταία στρώση). Σύμφωνα με την Pro-Teq Surfacing, η βαφή μπορεί να εφαρμοστεί επιτυχώς σε οποιαδήποτε επιφάνεια, μεταξύ των οποίων η άσφαλτος, το τσιμέντο και το ξύλο.

Δεν αποκλείεται στο μέλλον, η ευρύτερη χρήση της φθορίζουσας βαφής να φτάσει σε σημείο να αντικαταστήσει τον φωτισμό των δρόμων. Η Pro-Teq Surfacing συμπληρώνει, ότι η βαφή προσαρμόζει τα επίπεδα φθορισμού της ανάλογα με τον φωτισμό του περιβάλλοντος. Κάτι τέτοιο σημαίνει ότι αν π.χ. δεν επικρατούν συνθήκες απόλυτου σκότους, ρυθμίζει ανάλογα τα επίπεδα της φωτεινότητας ώστε να μην δαπανάται πολύτιμη ενέργεια.

Έρχεται το… NASSAN

Πέρα από τα «φωτεινά» πειράματά της, η Nissan φαίνεται ότι στρέφεται στα αυτόνομα οχήματα. Ενώνοντας τις δυνάμεις της με την NASA και συγκεκριμένα με το Κέντρο Έρευνας Ames, για την ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων με δρομολόγια στον… Άρη, με βάση την τεχνολογία του Leaf.

Η πενταετής συνεργασία τους, θα μπορούσε επιπλέον να οδηγήσει σε μια νέα γενιά αυτόνομων «γήινων» οχημάτων που θα κινούνται στον «αυτόματο πιλότο». Ο ιαπωνικός κολοσσός στοχεύει στη διάθεση των πρώτων αυτόνομων οχημάτων, που δεν θα απαιτούν οδηγό, στην αγορά μέχρι το 2020. Ωστόσο, πέρα των τεχνολογικών και των τεχνικών προκλήσεων, για την ώρα η συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων αντιμετωπίζει μια σειρά από προκλήσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια στους δημόσιους δρόμους.

 

Economist κατά Τσίπρα: Είναι αθλητής που τρέχει ανάποδα

 
 

«Αν ένας αθλητής του στίβου αποφασίσει να τρέχει ανάποδα, ο προπονητής του τι να θα κάνει; Όσο και να τον αγαπάει, θα αναγκαστεί να τον παρατήσει. Αν στη θέση του αθλητής μπει ο Αλέξης Τσίπρας και το ρόλο του προπονητή λάβει η ΕΕ, τότε αυτομάτως καταλαβαίνουμε τις αναγωγές». Αυτό αναφέρει δημοσίευμα του Economist  για τον Έλληνα πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα αλλά και τους συμβιβασμούς τους οποίους υποστηρίζει ότι αυτός θα πρέπει να κάνει.

 
Το άρθρο του Economist σημειώνει πως ο Τσίπρας έχει πολλά επιχειρήματα, αλλά και ιδέες γύρω από μια σειρά ζητημάτων όπως είναι η διαφθορά, η φοροδιαφυγή και η επίθεση στις επιχειρηματικές ελίτ της χώρας και ενώ κάποιοι υπουργοί του κάνουν λόγο για διατήρηση του 70% των μεταρρυθμίσεων. Ωστόσο, τονίζει το άρθρο οι πρώτες κινήσεις του ήταν προς άλλη κατεύθυνση. Σημειώνει μεταξύ άλλων τις προγραμματικές δηλώσεις του Αλέξη Τσίπρα για αύξηση του κατώτατου μισθού, την άρση των μεταρρυθμίσεων στην αγορά εργασία και το μπλόκο στις ιδιωτικοποιήσεις. Το περιοδικό υποστηρίζει ότι αυτά τα μέτρα παραβιάζουν τους όρους του υπάρχοντος πακέτου και οδηγούν την Ελλάδα στην καταστροφή.
 
«Η Ελλάδα χρειάζεται περισσότερες και όχι λιγότερες μεταρρυθμίσεις. Μπορεί να έχει ανακτήσει μέρος της χαμένης ανταγωνιστικότητάς της, αλλά οι εξαγωγές της παραμένουν αδύναμες. Το επιχειρηματικό κλίμα υστερεί σε σχέση με γειτονικές χώρες, όπως η Βουλγαρία που είναι η πιο φτωχή χώρα της ΕΕ. Επομένως κρατώντας την Ελλάδα στο ευρώ, σημαίνει ότι ο Τσίπρας θα πρέπει να κάνει συμβιβασμούς» σημειώνεται στο δημοσίευμα.
 
«Αρνείται ανόητα να παρατείνει το πρόγραμμα διάσωσης της χώρας του, τη στιγμή που λήγει στο τέλος του μήνα. Οι πιστωτές πρέπει να αποφασίσουν τι θα διαπραγματευτούν και πότε. Ο κ. Τσίπρας μιλάει για συμφωνία ''γέφυρα'' που θα του δώσει χρόνο για περαιτέρω διαπραγματεύσεις και δεν θα περιλαμβάνουν τη μισητή Τρόικα. Ωστόσο, δεν μπορεί να περιμένει περισσότερα δάνεια χωρίς όρους. Αντίθετα πρέπει να ολοκληρώσει το πρόγραμμα και στη συνέχεια να συνδιαλλαχτεί» υποστηρίζει ο αρθρογράφος.
 
Πάντως σύμφωνα με τον Economist υπάρχουν περιθώρια για μια συμφωνία αναφορικά με το χρέος αλλά με αντάλλαγμα να υπάρξει πρόοδος στις μεταρρυθμίσεις.«Κάπως έτσι είναι δυνατόν να δοθεί στην Ελλάδα μεγαλύτερη δημοσιονομική αναπνοή. Τη στιγμή που τα πρωτογενή πλεονάσματα πρέπει να φτάσουν στο 3% και στο 4,5% από το 2016, ο Τσίπρας επιθυμεί να το περιορίσει στο 1,5%, ενώ ένας συμβιβασμός κοντά στο 2,5% θα του επιτρέψει να δαπανήσει περισσότερα σε κοινωνικά προγράμματα. Το μήνυμα που στέλνουν οι ξένοι ηγέτες προς τον Τσίπρα είναι σαφές: Θα σε βοηθήσουμε με το χρέος και τον προϋπολογισμό, αρκεί να διατηρήσεις την οικονομία σου ανταγωνιστική και να συνεχίσεις το πρόγραμμα» καταλήγει το άρθρο του economist. 

  • Κατηγορία BLOGS
  • 0

Bloomberg: Αυτοί είναι οι όροι για συμβιβασμό Ελλάδας - Γερμανίας

Το Bloomberg, επικαλούμενο αξιωματούχους από το Βερολίνο, αναφέρεται στους όρους συμβιβασμού της Γερμανίας ώστε να επιτευχθεί η “συμφωνία - γέφυρα”.

Το Βερολίνο “δεν θα επιμείνει να συνεχιστούν όλα τα στοιχεία του υπάρχοντος ελληνικού προγράμματος, εφόσον το πρόγραμμα συνεχιστεί”, δηλώνουν Γερμανοί αξιωματούχοι προσθέτοντας πως η Γερμανία θα μπορούσε επίσης να δεχτεί αναθεώρηση σε δημοσιονομικά μεγέθη και ειδικότερα το μέγεθος του πρωτογενούς πλεονάσματος που απαιτείται. Η Die Welt γράφει πως το ποσοστό ενδέχεται να μειωθεί από το 3% στο 1,5%.

Από την πλευρά της η Αθήνα, σύμφωνα με αξιωματούχους της ελληνικής κυβέρνησης, θα δεσμεύεται για επίτευξη πρωτογενούς πλεονάσματος φτάνει να είναι χαμηλότερο από το 4% του ΑΕΠ. Αμοιβαίες υποχωρήσεις ενδέχεται να υπάρξουν στο ζήτημα των ιδιωτικοποιήσεων. Η βελτίωση της συγκέντρωσης φόρων και η καταπολέμηση της διαφθοράς, σύμφωνα με το Bloomberg, θα κερδίσει την γερμανική στήριξη, και θα φέρει μια συμφωνία η οποία εξαρτάται από τις συνολικές δεσμεύσεις της Ελλάδας.

 

  • Κατηγορία BLOGS
  • 0