Το νέο Abarth 695 biposto παρουσιάστηκε επίσημα στους εκπροσώπους του Τύπου στην πίστα "Riccardo Paletti" στο Varano de' Melegari (Parma). Η επιλογή της τοποθεσίας κάθε άλλο παρά τυχαία έγινε καθώς το νέο δημιούργημα του ιταλικού οίκου αποτελεί την επιτομή της φιλοσοφίας του Carlo Abarth που συνοψίζεται στο σλόγκαν «Κυριακή στην πίστα και Δευτέρα στο γραφείο».

Διαθέσιμο για παραγγελίες από τον Ιούνιο του 2014, έχει ήδη δεχτεί έναν αριθμό παραγγελιών που υπερκαλύπτουν την παραγωγή του παρόντος έτους.

Το 695 biposto δημιουργήθηκε από την Officine Abarth στο Τορίνο. Η πρόκληση που αντιμετώπισαν οι μηχανικοί και οι τεχνικοί στην περίπτωση του 695 biposto ήταν να βρουν την τέλεια ισορροπία ώστε το νέο αυτοκίνητο να γεννά στον ιδιοκτήτη τα ίδια συναισθήματα που δημιουργεί το 695 Assetto Corse στις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές πίστες στο Trofeo Abarth, με νόμιμο και ασφαλές τρόπο καθώς πρόκειται για ένα όχημα που θα "γράψει" τα περισσότερα χιλιόμετρα σε δημόσιους δρόμους.

Για να πετύχουν το στόχο τους, έκαναν τις παρακάτω επιλογές:

•190 ίπποι από τον κινητήρα 1.4 T-Jet, το πιο δυνατό Abarth που δημιουργήθηκε ποτέ, με ειδική ισχύ 139 ίππων/λίτρο, ένα απόλυτο ρεκόρ για αυτή την κατηγορία κινητήρων!

•Βάρος μόλις 997 kg, με αναλογία βάρους/ίππο 5,2 kg/HP!

•Επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5.9''!

•230 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα!

•Εκπληκτική ευελιξία, χάρη στο περιορισμένο βάρος, φαρδύτερα μετατρόχια και μικρών διαστάσεων αμάξωμα με κοντό μεταξόνιο και περιορισμένο «πρόβολο».

Ο μόνος τρόπος να εγγυηθεί κανείς ότι αυτοί οι στόχοι του προγράμματος θα μπορούσαν να επιτευχθούν, ήταν να χρησιμοποιηθούν στοιχεία και τεχνολογίες δανεισμένα από τον κόσμο των αγώνων σε ένα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση στους δρόμους, με διακεκριμένο "DNA" ερχόμενο από την εμπειρία στις πίστες σε όλο τον κόσμο. Αυτό βοηθάει στο να είναι το Abarth 695 biposto «το μικρότερο των supercars».

Ενδεικτικά, οι τεχνικές προδιαγραφές περιλαμβάνουν μεγάλο εμπρός intercooler, υψηλής απόδοσης κιτ εισαγωγής BMC, σύστημα εξαγωγής με ενεργό βαλβίδα Abarth από την Akrapovic, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Extreme Shox, σύστημα πέδησης από τη Brembo, «υπερελαφρές» ζάντες 18 ιντσών της OZ και rollbar από τιτάνιο από την Poggipolini.

Όπως και στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, το εσωτερικό του 695 biposto είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει την μέγιστη δυνατή εργονομία με ταυτόχρονη μείωση του βάρους. Γι' αυτόν ακριβώς το λόγο ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει καθίσματα Abarth Corsa από τη Sabelt, έγχρωμη οθόνη TFT 7" και λεπτομέρειες που τονίζουν το χαρακτήρα του 695 biposto.

Σχεδίαση με στόχο τις επιδόσεις

Το ξεχωριστό στιλ του Abarth 695 biposto είναι το αποτέλεσμα πολύ συγκεκριμένων απαιτήσεων: της εξασφάλισης των καλύτερων δυνατών επιδόσεων χωρίς να θυσιαστεί η χαρακτηριστική κομψότητα του ιταλικού στιλ και τα αναγνωρίσιμα εμβληματικά στοιχεία της σχεδίαση Abarth.

Το εξωτερικό του Abarth 695 biposto χαρακτηρίζεται από μερικά ελκυστικά και μυώδη στοιχεία: ο εμπρός προφυλακτήρας έχει πλήρως ανασχεδιαστεί για να εγγυηθεί την μέγιστη εισροή αέρα χάρη στην χρήση ανθρακονημάτων, όπως και στον πίσω προφυλακτήρα, που σμιλεύτηκε έτσι ώστε να βελτιστοποιήσει τη ροή αέρα και να φιλοξενήσει την εξάτμιση Abarth by Akrapovic. Οι δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα είχαν ως αποτέλεσμα επανασχεδιασμό της πίσω αεροτομής, που τώρα είναι πιο «τονισμένη», ενώ η αποτελεσματική απαγωγή της θερμότητας από τα φρένα εξασφαλίζεται και από τη σχεδίαση των ζαντών αλουμινίου της OZ. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από το ολοκαίνουργιο ματ χρώμα Performance Grey, και τονίζεται με τελειώματα τιτάνιου στο εμπρός καπό και τις χειρολαβές.

Στον πίσω χώρο -όπου δεν υπάρχουν καθίσματα- χαρακτηριστική είναι η επένδυση από ειδικό υλικό, το οποίο, όπως και το αμάξωμα, υπενθυμίζει το χρώμα και την υφή της ασφάλτου. Επιπρόσθετα, ένα δίχτυ ασφαλείας που κρατάει στη θέση τους τις αποσκευές και οι ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων συνδέονται με το rollbar. Και στις δυο περιπτώσεις υπάρχει ένα άρωμα αγώνων, αφού είναι κατασκευασμένα από τη Sabelt, διεθνές σήμα αναφοράς στον κόσμο των αγώνων και τεχνικό συνεργάτη πολλών επαγγελματιών οδηγών και ομάδων. Η ίδια εταιρεία έχει φροντίσει και τα εξαιρετικά καθίσματα.

"Πακέτα" αναβαθμίσεων

Η λίστα των τεχνικών αναβαθμίσεων εκφράζει την αγωνιστική του καταγωγή με ακόμη πιο ξεκάθαρο τρόπο: επιλέγοντας το kit "Racing Windows" εξοπλίζετε το αυτοκίνητο σας με σταθερά εμπρός παράθυρα με συρόμενα panels από polycarbonate, διαθέσιμα σε αυτοκίνητο δρόμου κανονικής παραγωγής για πρώτη φορά.

Μένοντας στο αντικείμενο «παγκόσμιες πρωτιές», το 695 biposto είναι το πρώτο αυτοκίνητο με νόμιμες προδιαγραφές για χρήση στο δρόμο που προσφέρεται με ένα κιβώτιο με dog rings, κάνοντας τις αλλαγές των ταχυτήτων προς τα πάνω τόσο γρήγορες και εύκολες που ο εξειδικευμένος οδηγός δεν χρειάζεται καν να χρησιμοποιήσει το συμπλέκτη. Αυτό το χαρακτηριστικό, δημιουργήθηκε από την εμπειρία που η Bacci Romano απέκτησε σε πίστες όλου του κόσμου, είναι κατάλληλο για τους πολύ έμπειρους οδηγούς και προσφέρεται στο "Dog Ring" kit ως εναλλακτικό για το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Για να εξασφαλίσει τη μοναδική αίσθηση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, το κιβώτιο dog-ring συνδυάζεται με ένα μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, με ειδική κονσόλα στο ταμπλό και «τούνελ» από ανθρακονήματα, καθώς και ένα νέο, εξαιρετικής ακρίβειας «οδηγό» σε σχήμα Η για το μοχλό ταχυτήτων.

Η λίστα των τεχνικών και αποδοτικών αναβαθμίσεων δεν θα ήταν ολοκληρωμένη χωρίς ένα kit προορισμένο για την πίστα, αφιερωμένο στους οδηγούς που θέλουν να πάνε το δικό τους 695 biposto στο όριο: στο "track kit" περιλαμβάνονται τα καθίσματα Abarth Corse by Sabelt, οι ζώνες ασφαλείας 4 σημείων με έγκριση τύπου για αγωνιστική χρήση, ο ψηφιακός καταγραφέας δεδομένων MXL2 από την Aim για συνεχή παρακολούθηση και της παραμικρής πτυχής της απόδοσης του αυτοκινήτου και το ειδικό κράνος 695 biposto, επίσης με έγκριση τύπου.

Κιβώτιο και κινητήρας

Με βάρος μόλις 997 kg και τον κινητήρα 1.4 T-Jet, που για πρώτη φορά αποδίδει 190 ίππους σε αυτοκίνητο δρόμου, το Abarth 695 biposto προσφέρει την καλύτερη αναλογία βάρους/ισχύος (5,2 κιλά/ίππο) και την καλύτερη επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα σε 5.9") στην κατηγορία του, επιτυγχάνοντας τελική ταχύτητα η οποία φτάνει τα 230 χλμ./ώρα.

Συγκεκριμένα, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.4 είναι χωρητικότητας 1.368 κ.εκ., 4κύλινδρος, 16βάλβιδος και είναι ο ίδιος που χρησιμοποιείται στο 695 Assetto Corsa για το Trofeo Abarth και στο μονοθέσιο της Formula 4. Στο 695 biposto, ο κινητήρας αποδίδει την μέγιστη ισχύ των 190 ίππων στις 5.500 στροφές και τη μέγιστη ροπή του των 250 Nm στις 3.000 στροφές.

Η ειδική ισχύς είναι 139 ίπποι/λίτρο, ένα απόλυτο ρεκόρ στην κατηγορία του κινητήρα αυτού, αλλά το χαρακτηριστικό που δημιουργεί την μεγαλύτερη έκπληξη είναι η ταχύτητα με την οποία ανταποκρίνεται το αυτοκίνητο στο πάτημα του γκαζιού.

Στο μέλλον ένα τεστ αίματος μπορεί να βοηθάει τους καπνιστές να κόβουν το τσιγάρο, καθώς θα αποκαλύπτει πόσο γρήγορα και αποτελεσματικά ο οργανισμός τους διασπά (δηλαδή μεταβολίζει) τη νικοτίνη, τη βασική ουσία του καπνού που προκαλεί εθισμό. Είναι η μεγαλύτερη κλινική μελέτη του είδους της που έχει γίνει μέχρι σήμερα.

Τουλάχιστον δύο στους τρεις καπνιστές (65% έως 70%) που προσπαθούν να κόψουν το τσιγάρο, τελικά το ξαναρχίζουν μέσα στην πρώτη εβδομάδα. Οι μελέτες έχουν δείξει ότι αν κανείς αντέξει, χωρίς τσιγάρο, για μια εβδομάδα, έχει αυξημένες πιθανότητες να τα καταφέρει τελικά.

Μόνο το 4% των ανθρώπων όμως, εκτιμάται ότι καταφέρνουν να το κόψουν τελείως μόνοι τους, χωρίς κανένα βοήθημα. Αν και το μυστικό της επιτυχίας βρίσκεται στο να μην σταματά κανείς να προσπαθεί, αλλά να συνεχίσει να επιμένει ξανά και ξανά, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν τη δύναμη να κάνουν κάτι τέτοιο.

Όμως αμερικανοί και καναδοί επιστήμονες, με επικεφαλής την καθηγήτρια ψυχιατρικής Κάριν Λέρμαν του Πανεπιστημίου της Πενσιλβάνια, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στην επιστημονική επιθεώρηση Lancet Respiratory Medicine, ισχυρίζονται ότι ακόμη και όσοι δεν έχουν ισχυρή θέληση, μπορούν να βοηθηθούν σημαντικά, αν ακολουθήσουν την κατάλληλη στρατηγική που ταιριάζει στο βιολογικό «προφίλ» τους.

H νικοτίνη δημιουργεί μεγάλο εθισμό στους καπνιστές, με αποτέλεσμα όταν το επίπεδό της πέφτει στον οργανισμό τους, να νιώθουν την ανάγκη να ξανακαπνίσουν. Όμως δεν «χειρίζεται» ο οργανισμός όλων των ανθρώπων τη νικοτίνη με τον ίδιο τρόπο. Μερικοί άνθρωποι τη διασπούν πιο γρήγορα μέσα στο σώμα τους και άλλοι πιο αργά. Όσο πιο γρήγορα μεταβολίζει κανείς τη νικοτίνη (με τη βοήθεια του ενζύμου του ήπατος CYP2A6), τόσο περισσότερο την επιθυμεί και άρα καπνίζει περισσότερο ή δυσκολεύεται πιο πολύ να το κόψει.

Οπως ανέφερε το BBC, oι ερευνητές μελέτησαν 1.246 ανθρώπους που προσπαθούσαν να το κόψουν και ανέλυσαν δείγματα αίματος από όλους για να δουν πόσο γρήγορα η νικοτίνη διασπάτο στον καθένα. Στη συνέχεια, οι συμμετέχοντες έλαβαν επί 11 εβδομάδες είτε «τσιρότα» νικοτίνης, είτε χάπια βαρενικλίνης (φάρμακο γνωστό εμπορικά και ως Champix ή Chantix που βοηθά κάποιον να κόψει το κάπνισμα αυξάνοντας το επίπεδο της ντοπαμίνης στον εγκέφαλο), είτε ένα εικονικό φάρμακο (πλασέμπο).

Η μελέτη έδειξε ότι όσοι (που είναι και οι περισσότεροι άνθρωποι, γύρω στο 60% του πληθυσμού) διασπούν τη νικοτίνη με πιο γρήγορο ρυθμό, το κόβουν πιο εύκολα, όταν παίρνουν τη βαρενικλίνη. Όσοι διασπούν τη νικοτίνη πιο αργά, έχουν ανάλογα ποσοστά επιτυχίας είτε με το τσιρότο νικοτίνης, είτε με τη βαρενικλίνη, αλλά έχουν περισσότερες παρενέργειες με το εν λόγω φάρμακο, συνεπώς θα προτιμούσαν μάλλον τα τσιρότα.

Όπως είπε η Κάριν Λέρμαν, όσοι έχουν πιο γρήγορο μεταβολισμό νικοτίνης και παίρνουν βαρενικλίνη, φαίνεται να έχουν διπλάσιες πιθανότητες να κόψουν το τσιγάρο, σε σχέση με όσους παίρνουν τσιρότα νικοτίνης, ενώ είναι επίσης πολύ πιο πιθανό να έχουν παραμείνει μη καπνιστές έξι μήνες μετά.

Τα τεστ αίματος για τον μεταβολισμό της νικοτίνης, τα οποία σήμερα χρησιμοποιούνται μόνο για επιστημονικούς σκοπούς, θα μπορούσαν στο μέλλον να αξιοποιηθούν ευρύτερα για να καθοδηγούν τους καπνιστές στην καλύτερη για εκείνους μέθοδο, προκειμένου να το κόψουν.

Η μελέτη δεν συμπεριέλαβε τα ηλεκτρονικά τσιγάρα, τα οποία ορισμένοι προτιμούν ως μέθοδο σταδιακής απεξάρτησης από τον καπνό. Περίπου 6 εκατ. θάνατοι παγκοσμίως κάθε χρόνο αποδίδονται στο κάπνισμα.