Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας στρέφονται στην BYD καθώς κλιμακώνεται ο πόλεμος τιμών
- Κατηγορία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
- 0 σχόλια
ΠΕΚΙΝΟ/ΣΑΓΚΑΗ, 9 Ιουνίου (Reuters) - Ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας έχει ενταθεί, με μια μακροχρόνια διαμάχη μεταξύ της BYD και της Great Wall Motor σχετικά με τη συμμόρφωση με τις εκπομπές ρύπων να κλιμακώνεται, αφότου η Geely συμμετείχε στην κριτική για τις επιθετικές μειώσεις τιμών της BYD.
Η διαμάχη χρονολογείται από το 2023, όταν η Great Wall Motor (601633.SS), ανοίγει νέα καρτέλαανέφερε BYD (002594.SZ), ανοίγει νέα καρτέλαστις κινεζικές ρυθμιστικές αρχές, ισχυριζόμενες ότι τα δύο υβριδικά μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις δεν πληρούσαν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων.
Το ζήτημα επανεμφανίστηκε τον περασμένο μήνα , όταν ο πρόεδρος της Great Wall, Wei Jianjun, εξέφρασε ανησυχίες για τον συνεχιζόμενο πόλεμο τιμών και επιβεβαίωσε ότι η ρυθμιστική έρευνα ήταν ακόμη ενεργή.
Η BYD απέρριψε τα σχόλιά του σχετικά με την υγεία του κλάδου ως «ανησυχητικά» , αλλά δεν σχολίασε το ζήτημα των εκπομπών. Εκείνη την εποχή, η BYD απέρριψε τον ισχυρισμό και δήλωσε ότι τα οχήματά της πληρούσαν τα πρότυπα εκπομπών της Κίνας.
Το Σάββατο, ο αντιπρόεδρος της Geely, Βίκτορ Γιανγκ, υποστήριξε δημόσια τους ισχυρισμούς της Great Wall σε συνέδριο αυτοκινήτων στο Τσονγκκίνγκ, δηλώνοντας ότι η Geely είχε διεξάγει τις δικές της δοκιμές εκπομπών ρύπων και κατέληξε στα ίδια συμπεράσματα.
«Ο Γουέι Τζιαντζούν είναι ένας γνήσιος, έντιμος άνθρωπος και είναι ο πληροφοριοδότης του κλάδου μας», δήλωσε ο Γιανγκ σε βίντεο της ομιλίας του που δημοσιεύτηκαν στο διαδίκτυο από την εφημερίδα The Paper και άλλα τοπικά μέσα ενημέρωσης.
Οι ισχυρισμοί της Great Wall Motor αφορούν τη χρήση δεξαμενών καυσίμου χωρίς πίεση από την BYD στα υβριδικά της μοντέλα Qin Plus και Song Plus, οι οποίες επιτρέπουν στο υγρό στο εσωτερικό να εξατμίζεται πιο γρήγορα από ό,τι στα υπό πίεση.
Ο γενικός διευθυντής branding και δημοσίων σχέσεων της BYD, Li Yunfei, απάντησε στα σχόλια της Geely την Κυριακή στον λογαριασμό του στο Weibo, λέγοντας ότι οι δεξαμενές χωρίς πίεση που χρησιμοποιήθηκαν στα αυτοκίνητά της μεταξύ 2021 και 2023 συμμορφώνονταν με τις κανονιστικές απαιτήσεις εκείνη την εποχή, αλλά πρόσθεσε ότι η BYD τις έχει έκτοτε τροποποιήσει λόγω παραπόνων πελατών.
Η ανάρτηση του Λι στο Weibo δεν υπήρχε πλέον τη Δευτέρα, αν και το Reuters δεν μπόρεσε να επαληθεύσει τον λόγο για αυτό και η εταιρεία δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχολιασμό.
Η Great Wall Motor δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχολιασμό τη Δευτέρα, ενώ η Geely παρέπεμψε το Reuters στα βίντεο που δημοσιεύτηκαν στο διαδίκτυο από την ομιλία του Yang και αρνήθηκε να δώσει περαιτέρω σχόλια.
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας, μία από τις ρυθμιστικές αρχές που εμπλέκονται στην έρευνα για τις εκπομπές ρύπων, δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχολιασμό.
Η κλιμακούμενη διαμάχη έρχεται σε μια περίοδο που η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό, καθώς τα πρόσφατα κίνητρα τιμών της BYD, τα οποία μείωσαν την τιμή εκκίνησης του φθηνότερου μοντέλου της στα 55.800 γιουάν (7.771,05 δολάρια), πυροδότησαν ένα ευρύτερο sell-down στις μετοχές αυτοκινήτων.
Μετά από αυτό, το MIIT κάλεσε τον κλάδο να σταματήσει τους πολέμους τιμών και κάλεσε τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε συνάντηση την περασμένη εβδομάδα, δήλωσαν δύο πηγές που γνωρίζουν το θέμα. Η συνάντηση αναφέρθηκε για πρώτη φορά από το Bloomberg.
Οι αντιπρόσωποι έχουν επίσης παροτρύνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να σταματήσουν να τους πουλάνε αποθέματα .