Οι χρήστες μαγνητών σπάνιων γαιών αναγκάστηκαν να πληρώσουν υψηλές τιμές για προμήθεια εκτός Κίνας
- Κατηγορία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
- 0 σχόλια
Στην Κορέα, οι πελάτες της NovaTech (285490.KQ), ανοίγει νέα καρτέλα, η οποία παράγει μαγνήτες στην Κίνα, είναι διατεθειμένη να πληρώσει 15% έως 20% περισσότερο για μαγνήτες που κατασκευάζονται στο Βιετνάμ, δήλωσε πηγή της εταιρείας στο Reuters, προσθέτοντας ότι υπάρχει «αυξανόμενη αίσθηση κρίσης μεταξύ των πελατών».
Η εταιρεία, η οποία πωλεί μαγνήτες κατασκευασμένους στην Κίνα που χρησιμοποιούνται σε τηλέφωνα και tablet της Samsung, επενδύει τουλάχιστον 10 δισεκατομμύρια γουόν (7,39 εκατομμύρια δολάρια) σε ένα εργοστάσιο στο Βιετνάμ που θα ξεκινήσει στις αρχές του επόμενου έτους για την κατασκευή μαγνητών χρησιμοποιώντας τοπικά επεξεργασμένες σπάνιες γαίες από έναν συνεργάτη, δήλωσαν το ίδιο άτομο και ένας άλλος αξιωματούχος της εταιρείας στο Reuters.
Η βρετανική Less Common Metals, μία από τις λίγες εταιρείες εκτός Κίνας που εμπλέκονται σε ένα βασικό στάδιο της επεξεργασίας σπάνιων γαιών - την κατασκευή σπάνιων γαιών και κραμάτων - λέει ότι αγωνίζεται να ανταπεξέλθει σε νέες έρευνες.
«Τώρα, μετά τις 4 Απριλίου, είναι σαν κάποιος να έβαλε ένα βοδινό κρέας σε ολόκληρη τη βιομηχανία», δήλωσε ο Γκραντ Σμιθ, ο πλειοψηφικός μέτοχος και πρόεδρος.
Είπε ότι η LCM έχει πραγματοποιήσει συζητήσεις με πολλές εταιρείες που χρησιμοποιούν μαγνήτες καθώς αναζητούν εναλλακτικές πηγές εφοδιασμού, αν και αρνήθηκε να τις κατονομάσει. Η εταιρεία έχει τώρα σχέδια να επεκταθεί στη Γαλλία και σε άλλες χώρες.
ΜΙΑ ΛΕΠΤΗ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ
Παρά τη νέα προθυμία καταβολής ενός ασφαλίστρου, θα χρειαστούν πολλά χρόνια ή και δεκαετίες για να αυξηθεί η παραγωγή εκτός Κίνας, η οποία αντιπροσωπεύει το 90% της παγκόσμιας προσφοράς μόνιμων μαγνητών, δήλωσαν οι συμμετέχοντες στον κλάδο.
Και το ερώτημα πόσο περισσότερο θα πρέπει να πληρώνεται για σπάνιες γαίες και μαγνήτες εκτός Κίνας είναι δύσκολο.
Ένα πολύ υψηλό ασφάλιστρο για τις εξορυσσόμενες σπάνιες γαίες θα μπορούσε να οδηγήσει τους καταναλωτές να μειώσουν τη χρήση τους, ενώ τα πολύ χαμηλά ασφάλιστρα δεν θα ήταν αρκετά για να επιτρέψουν την κατασκευή έργων εκτός Κίνας, λένε αναλυτές και σύμβουλοι.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι πρόθυμες να πληρώσουν περισσότερα για να εγγυηθούν τις προμήθειες εκτός Κίνας, αλλά βρίσκονται επίσης εν μέσω ενός πολέμου τιμών για τα ηλεκτρικά οχήματα που τους έχει αφήσει με ελάχιστα περιθώρια κέρδους και θα εξακολουθούν να είναι ανήσυχες για αυτό που θεωρούν υπερβολικά ασφάλιστρα, σύμφωνα με συμμετέχοντες στον κλάδο.
Ένα στέλεχος σε μια εταιρεία σπάνιων γαιών δήλωσε ότι η εταιρεία τους έχει πραγματοποιήσει συζητήσεις με αυτοκινητοβιομηχανίες που είναι διατεθειμένες να πληρώσουν 80 δολάρια ανά κιλό για οξείδιο νεοδυμίου-πρασεοδυμίου (NdPr), μια σπάνια γαία που απαιτείται για μαγνήτες που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες και γεννήτριες - ένα στοιχείο που το Reuters δεν έχει επαληθεύσει ανεξάρτητα.
Αυτό αποτελεί ήδη ένα σημαντικό -σχεδόν 30%- ασφάλιστρο σε σχέση με την κινεζική τιμή των 62 δολαρίων, βάσει στοιχείων από την εταιρεία αναφοράς τιμών Fastmarkets.
«Τα τμήματα προμηθειών το έχουν στο DNA τους να εξοικονομούν κάθε σεντ ή κλάσμα ενός σεντ, αλλά τα πράγματα αλλάζουν», δήλωσε το στέλεχος, το οποίο αρνήθηκε να κατονομαστεί επειδή δεν είναι εξουσιοδοτημένο να μιλήσει στα μέσα ενημέρωσης.
«Συνειδητοποιούν ότι χάνουν περισσότερα αναγκάζοντας να κλείσουν ένα εργοστάσιο για ένα μήνα παρά πληρώνοντας ένα ασφάλιστρο για να εγγυηθούν τις προμήθειες.»
Η εταιρεία συμβούλων για κρίσιμα ορυκτά Project Blue αναφέρει ότι για το NdPr, απαιτείται τιμή 75 έως 105 δολαρίων ανά κιλό για να υποστηριχθεί επαρκής παραγωγή ώστε να καλυφθεί η ζήτηση.
Η Barrenjoey της Αυστραλίας προχωρά ένα βήμα παραπέρα, λέγοντας ότι οι τιμές NdPr πρέπει να είναι 120 έως 180 δολάρια ανά κιλό για να χρηματοδοτηθεί ένα σημαντικό κύμα παραγωγής που θα περιλαμβάνει περίπου 20 παγκόσμια έργα εξόρυξης.
Ένα στέλεχος μιας ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας δήλωσε ότι η βιομηχανία του δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να πληρώσει υπερβολικά ασφάλιστρα. Η εταιρεία του έχει συμφωνήσει σε συμφωνίες για άλλα κρίσιμα ορυκτά με ασφάλιστρο 5% έως 10%, με βάση την πιστοποίηση ότι παράγονται με βιώσιμο τρόπο, είπε.
Η εταιρεία του πουλούσε αυτοκίνητα παγκοσμίως, είπε, και δεν θα μπορούσε να έχει κέρδος αν έπρεπε να πληρώσει υψηλό ασφάλιστρο για όλες τις πρώτες ύλες που παράγονται εκτός Κίνας.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BMW (BMWG.DE), ανοίγει νέα καρτέλα, έχουν αναπτύξει ηλεκτρικά οχήματα που δεν χρησιμοποιούν σπάνιες γαίες, ενώ άλλα έχουν μειώσει την ποσότητα των σπάνιων γαιών στα οχήματά τους. Ωστόσο, η απαλλαγή από τις σπάνιες γαίες δεν είναι εφικτή μεσοπρόθεσμα, λένε οι αναλυτές.
Ο Suleman της Neo είπε ότι όλοι στον κλάδο έπρεπε να συνεργαστούν για να δημιουργήσουν μια προμήθεια σπάνιων γαιών εκτός Κίνας.
«Δεν νομίζω ότι το εξετάζουμε αυτό και λέμε ότι οι πύλες είναι ανοιχτές, ας χρεώνουμε ό,τι θέλουμε, πρέπει να είμαστε υπεύθυνοι», είπε.
«Οι πελάτες κατανοούν ότι υπάρχει ένα ασφάλιστρο που απαιτείται, αλλά αν αυτό το ασφάλιστρο γίνει πολύ μεγάλο, εξετάζουμε το ενδεχόμενο καταστροφής της ζήτησης».